Atlantic Southeast Airlines Flight 2254 - Atlantic Southeast Airlines Flight 2254

Souřadnice: 33 ° 58'37,57 "N 86 ° 5'41,55 "W / 33,9771028 ° N 86,0948750 ° W / 33.9771028; -86.0948750

Atlantic Southeast Airlines (ASA) Flight 2254
Nehoda
datum9. dubna 1990
souhrnKolize ve vzduchu
StránkyGadsden, Alabama, Spojené státy
Celkový počet úmrtí2
Celkem přeživších7
První letadlo
Embraer EMB-120RT Brasilia, ASA - Atlantic Southeast Airlines AN0215776.jpg
ASA Airlines Embraer 120RT Brasilia, podobně jako letadlo účastnící se nehody.
TypEmbraer 120RT Brasilia
OperátorAtlantic Southeast Airlines
RegistraceN217AS
Počátek letuRegionální letiště na severozápadě Alabamy; Muscle Shoals, Alabama
ZastavitRegionální letiště na severovýchodě Alabamy; Gadsden, Alabama
DestinaceMezinárodní letiště Hartsfield-Jackson; Atlanta, Gruzie
Obyvatelé7
Cestující4
Osádka3
Pozůstalí7
Druhé letadlo
CAP Cessna 172 za letu (20764307010) .jpg
CAP Cessna 172, podobně jako letadlo účastnící se nehody.
TypCessna 172
OperátorCivilní letecká hlídka
RegistraceN99501
Počátek letuRegionální letiště na severovýchodě Alabamy; Gadsden, Alabama
DestinaceRegionální letiště na severovýchodě Alabamy; Gadsden, Alabama
Obyvatelé2
Cestující1
Osádka1
Úmrtí2

9. dubna 1990 Atlantic Southeast Airlines Flight 2254, plánované let cestujících z Muscle Shoals, Alabama na Gadsden, Alabama na Atlanta, Gruzie, byl zapojen do a srážka ve vzduchu s Cessna 172 přes Gadsden. Srážka vyústila ve smrt pilota a spolujezdce Cessna 172.[1][2]

Letadlo

Atlantic Southeast Airlines Let 2254 byl provozován pod 14 CFR 135 s Embraer EMB 120 Brasilia (Registrace N217AS[3]).[2]

Druhé letadlo bylo a Cessna 172 (Registrace N99501[4]), provozovaný dvěma Civilní letecká hlídka piloti.[2][5]

Nehoda

Let 2254 odletěl Muscle Shoals, Alabama na cestě do Atlanta, Gruzie s plánovanou přechodnou zastávkou v Regionální letiště na severovýchodě Alabamy v Gadsden, Alabama. Let z Muscle Shoals do Gadsdenu proběhl bez problémů.[1]

Let 2254 opustil Gadsden z dráhy 24, přičemž kapitán William Query a první důstojník Q. Haynes byli u řízení. Letoun se po zamýšlené dráze letu do Atlanty otočil doleva na východ a stoupal směrem k přidělené výšce 5 000 stop. Cessna 172 byla na západ ve stejné výšce a směřovala k zapadajícímu slunci. Obě letadla se srazila přibližně v 18:05. Centrální letní čas.[2]:1

V důsledku čelní srážky má let 2254 pravdu horizontální stabilizátor byl vytržen z letadla. Přestože byl let 2254 značně poškozen, podařilo se mu vrátit se na letiště bez zranění cestujících. Cessna 172 narazila do pole, což mělo za následek smrtelná zranění obou cestujících. Posádka ASA poté uvedla, že viděla Cessna okamžiky před nárazem a že kapitán se pokusil o úhybnou akci zatlačením nosu dolů, ale nedokázal se srážce vyhnout. Očitý svědek, který srážku viděl, nehlásil před nehodou žádné vyhýbací manévry žádného z letadel.[2]:1[6][5]

Pravděpodobná příčina

Pravděpodobnou příčinou havárie připsal NTSB „neadekvátní vizuální rozhled piloty obou letadel, což mělo za následek jejich neschopnost vidět a vyhnout se protijedoucímu provozu. Faktorem souvisejícím s nehodou bylo sluneční oslnění, které omezovalo výhled pilota Cessna 172. “[2]

Viz také

Podobné nehody mezi plánovaným komerčním letem a soukromým letadlem v bezprostředním prostředí letiště zahrnují:

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Národní rada pro bezpečnost dopravy.

  1. ^ A b „Dojíždějící letadlo se srazilo s letadlem Cessna, dva mrtví“. Denní zprávy. Kingsport, Tennessee. 11. dubna 1990. str. 1.
  2. ^ A b C d E F „Závěrečná zpráva o leteckých nehodách“ (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 5. března 1993. Citováno 24. ledna 2020.
  3. ^ „Registr FAA (N217AS)“. Federální letecká správa.
  4. ^ „Registr FAA (N99501)“. Federální letecká správa.
  5. ^ A b „Commuter Plane, Cessna in Air Collision“. Spokane Chronicle. 10. dubna 1990.
  6. ^ „Brief of Accident; N99501; 9. dubna 1990; NTSB ID ATL90FA095B“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 24. ledna 2020.