Penwyllt - Penwyllt

Powell Street, Penwyllt (2005)

Penwyllt (velština: "Divoký mys"[1]) je osada umístěný v horní části Údolí Swansea v Powys, Wales.

Bývalý těžba vesnice, nehasené vápno a výrobní centrum z křemičitých cihel, jeho bohatství rostlo a klesalo v důsledku průmyslové revoluce v roce Jižní Wales. Nyní je to důležité zával centrum.

Pod Penwylltem a okolím je rozsáhlý vápenec jeskyně systém Ogof Ffynnon Ddu, jehož součástí bylo první určené podzemí národní přírodní rezervace ve Velké Británii. Odpovídající oblast na povrchu je také součástí národní přírodní rezervace na svazích Carreg Cadno.

Zeměpis

Penwyllt je osada umístěný v horní části Údolí Swansea v Powys, Wales v rámci Národní park Brecon Beacons.

Dějiny

Industrializace

Penwyllt se vyvinul primárně v důsledku potřeby nehasené vápno v průmyslových procesech v dolním údolí Swansea, odnímání vápence z lomů a jeho přeměna na pálené vápno vápenné pece.[2]

Penwyllt následně podpořil také společnost Penwyllt Dinas Silica Brick,[3] která těžila křemičitý písek v Pwll Byfre, ze kterého vyráběla žáruvzdorné cihly, forma požární cihla, v cihelně Penwyllt (uzavřeno v letech 1937 nebo 1939). Cihly byly určeny pro použití v průmyslových pecích. A úzkorozchodná železnice, se sklonem lana,[4] přepravoval křemičitý písek a kameny na cihelna, který sousedil s Železnice Neath a Brecon (která se 1. července 1922 stala součástí Velká západní železnice ).[5]

Podrobný popis historie Penwylltu a jeho průmyslových odvětví poskytl Matthews (1991).[6]

Christie 1819-1822

V roce 1819 Fforest Fawr („Velký les v Brecknocku“) byl uzavřen nebo rozdělen na pole a jeho velké části se staly majetkem John Christie, skotský obchodník se sídlem v Londýně, který zbohatl dovozem indiga. Christie vyvinula vápencový lom v Penwylltu a rozhodla se zde také vyvinout vápenné pece. V roce 1820 se přestěhoval do Brecon a vyvinuli Brecon Forest Tramroad.[7][8]

Tramvaj běžela z depa v Sennybridge přes Fforest Fawr cestou vápencovými lomy v Penwylltu do Dolu Drim poblíž Onllwyn. Pobočka sloužila Dolu Gwaun Clawdd na severních svazích Mynydd y Drum a byla rozšířena k Swansea Canal.

Christie byl v roce 1827 prohlášen za bankrot a většina jeho majetku, včetně tramvaje, nakonec přešla na jeho hlavního věřitele Josepha Claypona z bankovní společnosti Garfit & Claypon v roce Boston, Lincolnshire.[9]

Claypon 1827-1850

Claypon převzal majetek Christie a dospěl k závěru, že přeprava vápna, uhlí, železné rudy a páleného vápna na jih do větších průmyslových prostor v jižním údolí Swansea byla produktivnější než snaha sloužit malé venkovské populaci údolí Usk na severu .

Rychle prodali nebo pronajali farmy a pozemky severně od Fforestu Fawr a soustředili se na rozšiřování vápenek v Penwylltu nebo v jeho okolí. Celkem bylo v Penwylltu patnáct vápenek:

  • Lom Penwyllt: dvě vápenné pece vytvořené v železničním věku „Jeffreysem, Powellem a Williamsem“ z roku 1878[2]
  • Pen-y-foel: banka čtyř pecí poblíž hostince Penwyllt Inn postavená kolem roku 1863 až 1867, předpokládá se, Brecon Coal & Lime Co. Před pecemi je nakládací banka pro železniční vozy[10]
  • Twyn-disgwylfa: Postaven Joseph Claypon mezi lety 1836 a 1842 byl břeh sedmi pecí z velké části zničen sklápěním lomů. Nyní lze vidět pouze jeden tažný oblouk[11]
  • Twyn-y-ffald: Pece 1825 a 1827 postavené Josephem Clayponem byly z velké části zbořeny, i když je stále vidět jediný obloukový oblouk[12]

Druhá polovina 19. století

Dne 29. července 1862, an Zákon parlamentu vytvořil Minerální železnice v údolí Dulais,[13] přepravovat zboží do doky v Brit Ferry, Neath postaven Isambard Kingdom Brunel. Populace Penwylltu vzrostla díky této zvýšené přepravní schopnosti více než 500 občanů 1881 sčítání lidu.

Poté, co bylo povoleno prodloužení železnice do Brecon, změnila svůj název na Železnice Neath a Brecon. Železnice souhlasila se spoluprací s Swansea Vale železnice vytvořit Swansea Vale and Neath a Brecon Junction Railway plně spojující železnici do Neath, stejně jako Jižní Wales železnice hlavní trať. Časný a neúspěšný kupec nového Fairlie lokomotiva, když v roce 1863 dosáhla železnice Plačící, těžba uhlí se rychle rozšířila.[14] V Crynantu bylo otevřeno několik nových dolů, včetně dolu Crynant, dolu Brynteg v roce 1904, dolu v Llwynonu v roce 1905, dolu Dillwyn a Cefn Coed důl 1930[15]

Železniční stanice Craig-y-nos v Craig-y-nos / Penwyllt byl částečně financován z opera zpěvák Adelina Patti, který žil a prodlužoval se Hrad Craig-y-Nos[1]. Postavila silnici z hradu na nádraží a samostatnou čekárnu. Železnice jí na oplátku dodala vlastní železniční vůz, o které mohla požádat, aby šla kamkoli v rámci Spojené království.

Pokles 1870

Vzhledem k tomu, že industrializace upadala se snižováním ekonomických zásob uhlí, železné rudy a vápence a vývojem nových technologií ve větším měřítku na pobřeží Jižního Walesu, zejména na Port Talbot a Llanwern, Penwyllt odmítl.

Do roku 1870 sedm vysoká pec železárny z Ynyscedwyn měl jen jednu pracovní pec.

20. století

druhá světová válka vytvořil konečné uzavření, protože nutnost zvětšit výrobu pro větší pobřeží znamenala, že silně manuální proces lomu Penwyllt byl neekonomický ve srovnání s jinými britskými a zahraničními zařízeními, která mohla hromadně přepravovat po moři. The Penwyllt Inn,[16] nebo „pařez“, jak byl často znám, uzavřen v roce 1948 a v říjnu 1962 byla veškerá osobní doprava zrušena British Rail z Železnice Neath a Brecon čára. Linka severně od stanice Craig-y-nos / Penwyllt se uzavřela Breconem po uzavření stanice Brecon a do konce 60. let se počet obyvatel snížil na 20 lidí. Železniční trať zůstala otevřená na jih do Neath až do roku 1977, aby sloužila v lomu, dokud nepřestala hlavní výrobu a účinně uzavřena.[17]

Mnoho z bývalých průmyslových budov, komerčních nemovitostí a domů v Penwylltu bylo zbořeno počátkem 80. let, což bylo nad rámec ekonomické opravy a nepotřebné.

21. století

Bývalá hospoda přežila jako soukromé ubytování pro jeskynáře. Bývalá stanice Craig-y-nos / Penwyllt přežívá v dobrém stavu jako soukromá rekreační chata. Patti Row, historický blok domy typu back-to-back pocházející ze dnů Brecon Forest Tramroad,[18] přežije v opuštěném stavu. Jediná skupina řadové domy stále obsazené jsou na Powell Street a tvoří sídlo South Wales Caving Club,[19] a jeskynní záchranný tým pro jižní a střední Wales [20] SWCC Chata[21]

Lom, i když ne železnice, se znovu otevřel v roce 2007, aby poskytl vápenec pro práce spojené s položením nového plynovodu přes jižní Wales. V roce 2008 to bylo opět spící. V roce 2009 to bylo funkční, ale na relativně nízké úrovni aktivity.

Reference

  1. ^ Cardiffská přírodovědecká společnost
  2. ^ A b Pece Penwyllt - Craig-y-nos
  3. ^ Obrazy Walesu
  4. ^ The Colliery Guardian, sv. 85, str. 1325-6, 19. června 1903
  5. ^ Barrie, D.S.M., A Regional History of the Railways of Great Britain, sv. 12 Jižní Wales. David & Charles, 1980. ISBN  0-7153-7970-4
  6. ^ Matthews, Helen, (1991), „Penwyllt Village, Growth, Development and Decline“, disertační práce z místní historie, University College of Swansea (soubor PDF 25 MB)
  7. ^ P R Reynolds, Brecon Forest Tramroad (Swansea, 1979)
  8. ^ Stephen Hughes, Brecon Forest Tramroads: archeologie raného železničního systému, (Aberystwyth: Královská komise pro starověké a historické památky Walesu, 1990)
  9. ^ Victorian Ystradgynlais - The Brecon Forest Tramroad
  10. ^ Pece Penwyllt, Pen-y-foel
  11. ^ Pece Penwyllt - Twyn-disgwylfa
  12. ^ Penwyllt - pec Twyn-y-ffald
  13. ^ http://www.swansea.gov.uk/westglamorganarchives/index.cfm?articleid=13523&articleaction=print
  14. ^ „Služba muzea Neath Port Talbot - vše pro uhlí“. Archivovány od originál dne 27. dubna 2007. Citováno 17. dubna 2007.
  15. ^ http://www.swansea.gov.uk/westglamorganarchives/index.cfm?articleid=13542&articleaction=print
  16. ^ Obrazy Walesu
  17. ^ cyn.JPG :: Stanice Craig y Nos / Penwyllt při pohledu na sever dne 14. dubna 2006. Linka Neath & Brecon až do tohoto bodu přetrvávala a sloužila sousednímu lomu až do roku 1977 (oficiálně uzavřeno 1981)[trvalý mrtvý odkaz ]
  18. ^ Hughes, Stephen, The Brecon Forest Tramroads, RCAHM ve Walesu, 1990, ISBN  1-871184-05-3
  19. ^ Jeskynní klub Jižní Wales
  20. ^ Záchranný tým pro jižní a střední Wales
  21. ^ SWCC Chata

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 49'43 "N 3 ° 39'51 "W / 51,8286 ° N 3,6642 ° W / 51.8286; -3.6642