Specialista na užitečné zatížení - Payload specialist
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Březen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
A specialista na užitečné zatížení (PS) byl jednotlivec vybraný a vyškolený komerčními nebo výzkumnými organizacemi pro lety konkrétního užitečné zatížení na NASA Raketoplán mise. Mezi lidi přidělené jako specialisté na užitečné zatížení patřili jednotlivci vybraní výzkumnou komunitou, společností nebo konsorciem, které létají s komerčním užitečným zatížením na palubě kosmická loď a ne-NASA astronauti určené mezinárodními partnery.
Termín se vztahuje jak na jednotlivce, tak na pozici v posádce raketoplánu.
Dějiny
The Národní zákon o letectví a kosmonautice z roku 1958 uvádí, že NASA by měla zajistit „co nejširší možné a vhodné šíření informací týkajících se jejích činností a jejich výsledků“. Panel Naugle z roku 1982 dospěl k závěru, že přepravování civilistů - těch, kteří nejsou součástí Sbor astronautů NASA -na Raketoplán byl součástí „účelu, který měl přispět k pochopení letu vesmírem ze strany veřejnosti“.[1]
Specialisté na užitečné zatížení obvykle létají na jednu konkrétní misi. Zvoleno mimo standardní NASA specialista na mise procesu výběru, jsou osvobozeni od určitých požadavků NASA, jako je barevná slepota. Roger Crouch[2] a Ulf Merbold jsou příklady těch, kteří letěli ve vesmíru, přestože nesplnili fyzické požadavky NASA;[3]:63 ředitel agentury pro výcvik posádek Jim Bilodeau řekl v dubnu 1981 „budeme schopni vzít všechny kromě chůze zraněné“.[4] Nebylo nutné, aby byli specialisté na užitečné zatížení Občané Spojených států, ale musel být schválen NASA a podstoupit přísný, ale kratší výcvik. Naproti tomu jako astronaut NASA byl nejprve vybrán specialista na misi Space Shuttle a poté přidělen k misi.
Specialisté na užitečné zatížení na prvních misích byli technickými experty, kteří se připojili ke konkrétním užitečným nákladům, jako je komerční nebo vědecký satelit. Na Spacelab a další mise s vědeckými komponentami, specialisté na užitečné zatížení byli vědci se zkušenostmi v konkrétních experimentech. Termín se rovněž vztahoval na zástupce z partnerských zemí, kteří dostali příležitost k prvnímu letu na palubě raketoplánu (jako je Saúdská Arábie a Mexiko), a na kongresmany a program Učitel ve vesmíru.
NASA kategorizovala mezinárodní astronauty na plný úvazek jako specialisty na užitečné zatížení, pokud nedostali výcvik specialistů na mise NASA, což někteří udělali.[3]:63 Bilodeau odhadoval, že specialisté na užitečné zatížení by během čtyř nebo pěti týdnů absolvovali několik set hodin tréninku.[4] Mezinárodní nebo vědečtí specialisté na užitečné zatížení byli obecně přiděleni jako záložní pracovníci, kteří trénovali společně s primárním specialistou na užitečné zatížení a nahradili jej v případě nemoci nebo jiného zdravotního postižení. Specialisté na primární i záložní užitečné zatížení absolvovali specifické školení a všeobecné školení. Michael Lampton odhadoval, že asi 20% jeho výcviku bylo obecné, včetně hasič škola, kapslový komunikátor povinnost a použití Osobní výstupní balíčky a vesmírná toaleta. Popsal výcvik pro Spacelab 1 jako „návrat na postgraduální studium, ale obor všechno“; jako první mise otestovala univerzálnost Spacelabu v „lékařství, metalurgii, dálkovém průzkumu Země, astronomii, mikrogravitaci a mnoha dalších“.[3]:59–60
Specialisté na užitečné zatížení prováděli experimenty a účastnili se experimentů vyžadujících lidské subjekty. Charles D. Walker připomněl ten senátor Jake Garn „a já jsme byli zjevnými subjekty“ Rhea Seddon je echokardiograf na STS-51-D. „Opravdu jsme neměli moc na výběr v tom, zda budeme předměty nebo ne.„ Jsi specialista na užitečné zatížení; budeš subjektem. “„ Kromě svého vlastního elektroforéza Walker provedl nesouvisející experiment pro University of Alabama Birmingham a pomohl postavit domácí nástroje pro opravu satelitu vypuštěného na misi.[5]
Specialisté na užitečné zatížení byli letecky převezeni od roku 1983 (STS-9 ) do roku 2003 (STS-107 ). Poslední letecký specialista na užitečné zatížení byl první izraelský astronaut, Ilan Ramon, který byl zabit v Columbia katastrofa na misi STS-107 se zbytkem posádky.
Kritika
V rámci NASA Johnsonovo vesmírné středisko (JSC) řízený vesmírný let s posádkou výběrem profesionálních astronautů na plný úvazek. Program specialisty na užitečné zatížení dal Marshall Space Flight Center (MSFC) - který dohlížel na Spacelab, včetně smluvního Evropská kosmická agentura -vyberte si specialistu na užitečné zatížení - také kontrolu, což způsobuje konflikty. Ředitel JSC Chris Kraft a členové astronautického sboru NASA věřili, že odborníci na mise - mnozí s doktorskými tituly nebo jinými vědeckými znalostmi a všichni s výcvikem astronautů na plný úvazek - mohou provádět všechny experimenty. Rick Chappell, hlavní vědecký pracovník MSFC, věřil, že vědecká komunita trvala na tom, aby její vlastní vědci mohli provádět experimenty výměnou za podporu programu Space Shuttle. Zatímco odborníci na mise mohli provádět většinu experimentů, „Protože jsme mohli vzít cestující, proč si nevzít alespoň pár cestujících, kteří celou svou kariéru strávili tím druhem výzkumu, jaký provedli ve vesmíru?“ řekl.[3]:9–10,15,18,28–29,48
Během Proces návrhu raketoplánu, někteří říkali, že posádky by neměly být větší než čtyři lidé; jednak kvůli bezpečnosti, jednak proto, že pro jakoukoli misi stačil velitel, pilot, specialista na mise a specialista na užitečné zatížení. NASA očekávala, že bude létat více specialistů na užitečné zatížení, a tak navrhla větší vozidlo.[1] Raketoplán řídili pouze astronauti NASA, ale astronauti misních specialistů se obávali konkurovat americkým a mezinárodním specialistům na užitečné zatížení pro velmi omezené možnosti letu. V roce 1984 asi 45 specialistů na mise soutěžilo o asi 15 míst v pěti letech raketoplánu. Ten rok letěli pouze tři specialisté na užitečné zatížení, ale v roce 1985 přepravilo osm z devíti letů raketoplánu 15 specialistů na užitečné zatížení (Walker letěl dvakrát), což bezpochyby hněvalo specialisty na mise. Někteří odborníci na užitečné zatížení, jako jsou Walker a Byron Lichtenberg byli odmítnuti jako astronauti na plný úvazek, ale letěli jako specialisté na užitečné zatížení před mnoha vybranými jako takovými a někteří mohli letět bez pochopení úrovně nebezpečí. Mnoho astronautů se obávalo, že bez let společného výcviku nebudou moci v případě nouze důvěřovat specialistům na užitečné zatížení; Henry Hartsfield popsali své znepokojení jako „Pokud jste měli problém na oběžné dráze, budu muset hlídat tuto osobu?“ Preference NASA před vlastním výcvikem způsobila, že agentura nabídla některým mezinárodním specialistům na užitečné zatížení příležitost stát se specialisty na mise, z nichž první byla Claude Nicollier.[3]:40–44,48–50,61–63
Ti, kteří byli skeptičtí k programu specializovaného na užitečné zatížení, byli vůči vědcům a odborníkům, jako je Walker, méně kritičtí než pasažéři, kteří nejsou odborníky („brigádníci“, podle Mike Mullane, který označil tento program za public relations a nemorální Jezdecké rakety ) jako Garn, Americký zástupce Bill Nelson a další civilní obyvatelé, např Učitel ve vesmíru Christa McAuliffe. Viděli senátora John Glenn jako cestující, přestože byl bývalý Merkur sedm astronaut.[3]:40,51[6] 1986 poVyzývatel článek v The Washington Post přezkoumali problém a uvedli, že již v roce 1982 se NASA zabývala hledáním rozumných ospravedlnění pro létající civilisty na raketoplánu, jak bylo nařízeno Reaganovou administrativou. Článek uvádí, že „Přehled záznamů a rozhovorů s minulými i současnými představiteli NASA a vládními institucemi ukazuje kontroverzní pozadí civilního programu, přičemž různé skupiny prosazují různé přístupy“.[1] Článek končí:
Autor Tom Wolfe, který zaznamenal začátky vesmírného programu v roce Správná věc, napsal po Vyzývatel výbuch, který podporoval občanský program, a proto McAuliffeho místo na palubě nešťastného raketoplánu, bylo součástí bitvy zasvěcených. Civilisté NASA, kteří se postavili proti profesionálním astronautům, využili program „demontáže Astropower“, který Wolfe popsal jako „politické sevření původního plemene stíhací pilot zkušební pilot astronauti měli na NASA. “[1]
Specialisté na užitečné zatížení věděli, že se astronautům nelíbí program na plný úvazek. Garn poradil kolegovi STS-51-D Jeffrey A. Hoffman aby nehrál poker, protože astronaut citoval: „‚ Trvalo vám chvíli, než jste zamaskovali svou původní skepsi ohledně této celé věci '“. Merbold řekl, že v JSC s ním bylo zacházeno jako s vetřelcem. Jakmile byli specialisté na užitečné zatížení přiděleni na misi, astronauti na plný úvazek s nimi zacházeli s respektem a často navazovali dlouhodobá přátelství. Mullane se po jejich první misi vůči nim stal méně kritickým; on a Hartsfield schválili Walkera, stejně jako Hoffman z Garnu po STS-51-D.[3]:40,48,50–52
Seznam všech specialistů na užitečné zatížení
Dokud Vyzývatel
Specialista na užitečné zatížení | Mise | Poznámky |
---|---|---|
Ulf Merbold | STS-9 | Ulf Merbold, první specialista na užitečné zatížení, byl prvním mezinárodním (německým) specialistou na užitečné zatížení |
Byron K. Lichtenberg | ||
Charles D. Walker | STS-41-D | první nevládní odborník na užitečné zatížení |
Marc Garneau | STS-41-G | Garneau byl první Kanaďan ve vesmíru, Scully-Power první Australan |
Paul Scully-Power | ||
Gary Payton | STS-51-C | za prvé specialista na vojenské užitečné zatížení |
Charles D. Walker | STS-51-D | |
Jake Garn | tehdejší USA Senátor, první specialista na užitečné zatížení legislativních odvětví v USA | |
Lodewijk van den Berg | STS-51-B | |
Taylor Wang | ||
Patrick Baudry | STS-51-G | dva mezinárodní specialisté na užitečné zatížení |
Sultan bin Salman Al Saud | ||
Loren Acton | STS-51-F | |
John-David F. Bartoe | ||
William A. Pailes | STS-51-J | |
Reinhard Furrer | STS-61-A | tři mezinárodní specialisté na užitečné zatížení, nejvíce specialistů na užitečné zatížení v jednom letu |
Ernst Messerschmid | ||
Wubbo Ockels | ||
Rodolfo Neri Vela | STS-61-B | první Mexičan ve vesmíru |
Charles D. Walker | Walkerův třetí a poslední vesmírný let | |
Robert J. Cenker | STS-61-C | |
Bill Nelson | tehdejší USA Zástupce, druhý a poslední specialista na užitečné zatížení legislativních odvětví v USA | |
Gregory Jarvis | STS-51-L | zabit v Vyzývatel katastrofa |
Christa McAuliffe |
Pošta-Vyzývatel na Columbia
Alternativní a záložní (nepilotovaní) specialisté na užitečné zatížení
Tuto část je třeba vyplnit
Robert Thirsk, Robert E. Stevenson
Mary Johnston, Eugene H. Trinh
Jean-Loup Chrétien, Abdulmohsen Al-Bassam
George W. Simon, Diane K. Prinz
Michael Lampton, Charles R. Chappell
David H. Matthiesen, R. Glynn Holt
Alexander W. Dunlap, Chiaki Mukai
Další statistiky
Několik letů
Lety | Specialista na užitečné zatížení |
3 | Charles Walker |
2 | Ulf Merbold, Byron K. Lichtenberg, Samuel T. Durrance, Ronald A. Parise, Chiaki Mukai, Roger Crouch, Greg Linteris |
Počet letů specialistů na užitečné zatížení | Země |
36 | ![]() |
6 | ![]() |
5 | ![]() |
3 | ![]() |
2 | ![]() |
2 | ![]() |
1 | ![]() |
1 | ![]() |
1 | ![]() |
1 | ![]() |
1 | ![]() |
1 | ![]() |
Celkový | 60 letových příležitostí specialisty na užitečné zatížení |
Specialisté na užitečné zatížení, kteří se později vyškolili jako specialisté na mise
Všichni byli mezinárodní astronauti.
- Marc Garneau - letěl dál STS-77, STS-97
- Mamoru Mohri - letěl dál STS-99
- Steven MacLean - letěl dál STS-115
- Hans Schlegel - letěl dál STS-122
- Umberto Guidoni - letěl dál STS-100
- Robert Thirsk - letěl dál Sojuz TMA-15
- Bjarni Tryggvason - odešel do důchodu v červnu 2008, aniž by znovu letěl
Viz také
Reference
- ^ A b C d Pincus, Walter (05.03.1986). „Tlak NASA na uvedení občana do vesmíru předjel plně„ funkční “raketoplán“. Washington Post. ISSN 0190-8286. Citováno 2020-07-14.
- ^ Collins, Debbie. „Síla vytrvalosti“. NASA. Citováno 2020-06-21.
- ^ A b C d E F G Croft, Melvin; Youskauskas, John (2019). Pojďte s námi: Specializovaný program NASA na užitečné zatížení. Outward Odyssey: a History of People of Spaceflight. University of Nebraska Press. ISBN 9781496212252.
- ^ A b Stevens, William K .; Times, Special to the New York (06.04.1981). „Nová generace astronautů připravená na éru raketoplánu“. The New York Times. p. A1. ISSN 0362-4331. Citováno 2020-07-14.
- ^ Walker, Charles D. (14. dubna 2005). „Přepis orální historie“. Projekt orální historie NASA Johnson Space Center (Rozhovor). Rozhovor s Johnsonem, Sandrou.
- ^ Oberg, James. "NASA hypes" Glenn Mission "Science". jamesoberg.com. Citováno 4. března 2017.
- ^ Ramsay, Janis (21. února 2015). „Barrieho astronaut nadále sleduje oblohu“. Barrie Advance. Citováno 10. ledna 2019.