Program s posádkou pro kosmické lety - Manned Spaceflight Engineer Program

The Program s posádkou pro kosmické lety bylo snahou United States Air Force cvičit americký vojenský personál jako specialisté na užitečné zatížení pro Ministerstvo obrany Spojených států mise na Program raketoplánu.

Pozadí

The United States Air Force (USAF) a Národní průzkumný úřad (NRO) z Ministerstvo obrany Spojených států (DoD) se podílela na vývoji raketoplánu od jeho oficiální vznik v roce 1969. Aby šetřil peníze, měl raketoplán sloužit jako národní odpalovací systém Spojených států pro všechna civilní, vojenská a utajovaná užitečná zatížení.[1][2][3] DoD ovlivnilo klíčové aspekty konstrukce raketoplánu, jako je velikost jeho nákladového prostoru,[3][4] a Kongres údajně řekl DoD, že nebude platit za satelity, které nejsou navrženy tak, aby se vešly do zálivu.[5]

USAF v 70. letech doufaly, že koupí až tři raketoplány[3][6] a létat s nimi s vojenskými posádkami. Stejně jako u předchozích X-20 Dyna-Soar a Oběžná laboratoř s posádkou, obavy o rozpočet ukončily program „Blue Shuttle“,[6] ale USAF získalo využití až jedné třetiny všech startů[1] a právo požádat o další dostupné spuštění pro užitečné priority s vysokou prioritou.[6] Je zrekonstruovaný existující spouštěcí web na Vandenbergova letecká základna v Kalifornii poslat raketoplány do polární dráhy[4] a založil pilotní letku s posádkou v Johnsonově vesmírném středisku v Houstonu. Pracovníci letky se podíleli na monitorování letů raketoplánů z NASA Mission Control Center kde armáda vybudovala bezpečné zařízení na podporu utajovaných raketoplánových misí. Eskadra se měla přesunout do plánovaného střediska řízení misí DoD v Coloradu, které bude každý rok sledovat očekávaných 12 až 14 letů.[1]

MSE

Mnoho USAF a dalších amerických vojáků v činné službě sloužilo (asi 60% z celkového počtu v roce 1985),[7] a nadále sloužit jako astronauti NASA. Ačkoli s koncem „Blue Shuttle“ již DoD nepotřeboval vlastní piloty raketoplánů a specialisté na mise,[6] stále si to přála armáda specialisté na užitečné zatížení pro klasifikovaná užitečná zatížení na přibližně 100 nebo více letech raketoplánu, které očekával.[1] Zatímco NASA nabídla výcvik astronautů DoD, armáda chtěla řídit jejich výcvik, protože astronauti DoD, kteří šli do NASA, se zřídka vrátili.[6]

V roce 1979 bylo vybráno prvních 13 pilotovaných kosmických inženýrů (MSE),[8] vybrané ze všech služeb[4] a se sídlem v Los Angeles Air Force Base:[1][9]

V roce 1982 bylo vybráno dalších 14,[11] vybráno pouze z USAF:

V roce 1985 bylo vybráno dalších pět:[6][12]

  • Joseph J. Caretto
  • Robert B.Crombie
  • Frank M. DeArmond
  • David P. Staib, Jr.
  • Teresa M. Stevens

Těmto 32 MSE bylo řečeno, že každý poletí ve vesmíru alespoň jednou.[1] Pět se stalo generály.[10] V roce 1991 hlavní praporčík Thomas J. Hennen, Armáda Spojených států odletěl na palubu STS-44 jako první vojenský specialista na užitečné zatížení od Paytona a Pailese a první voják narukoval do vesmíru. Nebyl MSE,[9] ale on a záloha Michael E. Belt byli přiděleni ke zpravodajskému středisku americké armády na Ft. Huachuca, Arizona.

Tajemství

Jako civilní agentura NASA obvykle volně poskytuje podrobnosti o všech aspektech svých operací. Mise raketoplánu DoD vyžadovaly různé postupy, aby byla zachována tajnost utajovaných užitečných zatížení. Vláda považovala lety a jejich užitečné zatížení za tajné jako pohyby vojsk, požádala mediální organizace, aby se vyhnuly podrobnostem hlášení, a hrozila vyšetřením i spekulací jako potenciálních úniků utajovaných informací.[13] Armáda nejprve nezveřejnila jména MSE, na rozdíl od těch, které byly vybrány pro Dyna-Soar a MOL, a existence programu byla tajná, dokud o tom neinformoval tisk v roce 1982. Letectvo oficiálně oznámilo existenci skupiny MSE v roce 1983, ale ne identifikovat všechny členy do roku 1985,[9] a zveřejnili jen málo informací o jejich roli na letech.[1] Tisk nicméně velmi podrobně informoval o pravděpodobném použití vojenských užitečných zátěží open source inteligence,[7][14] jako je směr raketoplánu po startu.[15]

Na rozdíl od všech ostatních letů zahájila NASA veřejné odpočítávání až několik minut před spuštěním,[15] nedistribuoval tiskové soupravy a nedovolil novinářům účastnit se odpočítávání nebo poslouchat komunikaci mezi raketoplány.[13] Bezpečné řídící středisko mise USAF-NRO (Air Control Satellite Control Facility) v Sunnyvale, Kalifornie monitoroval užitečná zatížení DoD na letech podél kontroly mise v Houstonu (která se zaměřovala na raketoplán a připojené podpůrné vybavení).[4] NASA předem oznámila plány a letové trasy civilních kyvadlových misí, většina přistání se zúčastnily stovky civilistů a reproduktory přehrávaly rádiové přenosy. Pouze několik reportérů a zaměstnanců NASA se naopak zúčastnilo tichých přistání klasifikovaných letů.[7]

Potíže

Program MSE čelil vnitřním a vnějším výzvám. NASA, která na počátku měla „kyselost“[4] vztah s MSE, zdráhal se je přiřadit k jeho letům vzhledem k jejich nedostatečnému výcviku NASA a potřebě míst pro další specialisty na užitečné zatížení.[6] Payton v roce 2016 řekl: „NASA o nás přemýšlela jako o partě dudlíků, cizinců, téměř hostů“; Hamel uvedl, že došlo k „titánskému střetu kultur (mezi NASA a letectvem) a MSE byly v oku bouře“.[10]

Interní debaty USAF o užitečnosti vesmírných letů s posádkou pro DoD[4] způsobilo nejistotu pro zaměstnance MSE. Generál USAF Ralph G. Jacobson odstranil Vidrina z STS-41-C měsíc před vypuštěním s tím, že mise neměla pro letectvo žádnou hodnotu. Armáda odmítla příležitost vyslat druhou MSE STS-51-C. V nových předpisech z roku 1984, které silně povzbuzovaly zaměstnance USAF, aby po čtyřech letech přešli k jinému úkolu, způsobily, že mnoho raných MSE přešlo z programu,[6] s pouze devíti aktivní do konce roku 1985.[7]

Konec

DoD a letectvo doufaly, že využijí 10 až 12 letů raketoplánů ročně, ale NASA nemohla letět s raketoplánem tak často.[16] V prosinci 1984 DoD uvedlo, že plánuje využít asi 20% ze 70 letů raketoplánu plánovaných NASA v následujících pěti letech,[13] s téměř všemi starty souvisejícími s armádou se přesunuly k raketoplánu z bezpilotních raket.[17]

Pokračující zpoždění startu způsobilo, že DoD vyjádřilo znepokojení nad přílišnou závislostí na raketoplánu. V roce 1983 Náměstek ministra letectva a Ředitel NRO Pete Aldridge navrhl, aby DoD pokračovalo v nákupu bezpilotních raket, dokud raketoplán neprokázal svou spolehlivost letem 24 misí ročně. V únoru 1984 prezident Ronald Reagan podepsal a Směrnice o rozhodnutí o národní bezpečnosti uvádí, že raketoplán nebude „plně funkční“ až do 24 misí ročně, možná do roku 1988. Přes odpor Kongresu a NASA začal DoD v roce 1984 pořizovat novou bezpilotní raketu schopnou vypustit užitečné zatížení velikosti raketoplánu na geosynchronní oběžnou dráhu. V roce 1985 získala povolení ke koupi deseti takových raket, které se staly Titan IV; NASA letěla ten rok devět letů raketoplánu.[18][3][6][5][16]

Aby se zlepšily vztahy mezi DoD a NASA, kosmická agentura souhlasila s přeletěním Aldridge STS-62-A, naplánovaný na rok 1986 jako první raketoplánová mise Vandenberg.[16] Během výcviku na misi sledoval v televizi ztráta Vyzývatel v lednu 1986; nehoda zrychlila plány DoD pro bezpilotní rakety,[4][1] ale několik užitečných zatížení NRO, které mohl raketoplán vypustit, bylo uzemněno, dokud znovu neletělo,[3] dilema, kterého se NRO obával již v polovině 70. let.[2]

Po návratu DoD k bezpilotním raketám a menší potřebě specializovaných vojenských astronautů program MSE skončil v roce 1988, kdy do vesmíru letěly pouze dvě MSE. Houstonská letka byla rozpuštěna, stavba centra Colorada skončila a místo startu Vandenberg bylo použito pro bezpilotní rakety.[1] Pouze aktivní vojenští astronauti NASA letěli na následné mise s užitečným zatížením DoD, kromě Příběh Musgrave a Kathryn C. Thornton na STS-33.[4]

Kyvadlové mise s klasifikovaným užitečným zatížením

V roce 1993 „vysoce postavený zpravodajský úředník“ udělil všem členům posádky klasifikovaných letů raketoplánu titul Medaile národní zpravodajské služby úspěchu.[19] Astronauti měli dovoleno nosit medaile na veřejnosti a diskutovat o podrobnostech svých letů, které se objevily na citacích medailí.[4]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Broad, William J. "Pentagon opouští raketoplán " The New York Times, 7. srpna 1989.
  2. ^ A b Den, Dwayne A. “Big Black a nový pták: NRO a první raketoplán " The Space Review, 11. ledna 2010.
  3. ^ A b C d E Den, Dwayne A. “Strašidla a krocan " The Space Review, 20. listopadu 2006.
  4. ^ A b C d E F G h i j k Cassutt, Michael "Tajné raketoplány " Vzduch a vesmír, 1. srpna 2009.
  5. ^ A b Aldridge, E. C. Pete Jr. (podzim 2005). „Zajištěný přístup:“ Byrokratická vesmírná válka"" (PDF). 16.885j, "Aircraft Systems Engineering". Massachusetts Institute of Technology. Citováno 17. září 2012.
  6. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Cassutt, Michael. "Program inženýra pro kosmické lety s posádkou Archivováno 2008-12-30 na Wayback Machine " Vesmírný let, Leden 1989.
  7. ^ A b C d Blakeslee, Sandra. "Astronauti se vracejí z tajemství „(sic) The New York Times, 8. října 1985.
  8. ^ "DoD Group 1-1979 Archivováno 2008-12-28 na Wayback Machine " Encyclopedia Astronautica.
  9. ^ A b C Peebles, Curtis (1997). High Frontier: The US Air Force and the Military Space Program. Darby, Pensylvánie: vydávání DIANE. 27, 29, 31. ISBN  978-0-7881-4800-2.
  10. ^ A b C Spellman, James Jr. (01.01.2017). „Legacy Panel hostí důchodce průkopníka programu Manned Spaceflight Engineer“ (Tisková zpráva). Los Angeles Air Force Base, Kalifornie: United States Air Force. Citováno 2019-09-07.
  11. ^ "DoD Group 2-1982 Archivováno 2009-10-13 na Wayback Machine " Encyclopedia Astronautica.
  12. ^ "DoD Group 3 - 1985 Archivováno 2008-12-28 na Wayback Machine " Encyclopedia Astronautica.
  13. ^ A b C d „Tajemství zahaluje vojenskou misi raketoplánu“. The Palm Beach Post. 1984-12-18. str. A1. Citováno 27. února 2012.
  14. ^ Wilford, John Noble (04.12.1988). „Proč všichni věděli o tajné misi raketoplánu“. The New York Times. Citováno 27. února 2012.
  15. ^ A b Wilford, John Noble (1988-11-30). „Počasí může zdržet tajnou misi raketoplánu“. The New York Times. Citováno 28. února 2012.
  16. ^ A b C Ray, Justin (8. února 2016). „Úhledný 6: 30 let po naději na raketoplán na západním pobřeží“. Vesmírný let teď. Citováno 19. dubna 2020.
  17. ^ Halloran, Richard (1984-12-19). „Národy sparring ve vesmíru / tajemství‚ zmatek 'se sovětskými myslí “. The Palm Beach Post. The New York Times. str. A11. Citováno 27. února 2012.
  18. ^ Pincus, Walter (05.03.1986). „Tlak NASA na uvedení občana do vesmíru předjel plně„ funkční “raketoplán“. Washington Post. ISSN  0190-8286. Citováno 2020-07-14.
  19. ^ Evans, Ben (31.01.2012). „Into the Black: Secret's Shuttle Missions - Část druhá“. AmericaSpace. Citováno 2020-07-14.