Železniční stanice Papakura - Papakura railway station

Papakura
Aucklandská doprava Městská železnice
Železniční stanice Papakura v roce 2013.jpg
Přehled stanice před elektrifikací
UmístěníRailway Street West, Papakura, Auckland
Souřadnice37 ° 12,2 'j. Š 174 ° 54,6 'východní délky / 37,2033 ° j. 174,9100 ° v / -37.2033; 174.9100
Nadmořská výška19 m (62 stop)
Ve vlastnictvíKiwiRail (dráha a nástupiště)
Aucklandská doprava (budovy)
Linka (y)Southern Line
Northern Explorer
VzdálenostWellington 646,92 km (401,98 mi)
PlatformyOstrovní nástupiště (P1 a P2), boční nástupiště (P3), nástupištní nástupiště (P4)
stopyHlavní linka (3)
Předávací smyčka (1)
Zpětný chod (1, jihovýchod)
Bay platform (1)
Konstrukce
Úrovně platformy1
ParkovištěAno
Zařízení pro jízdní kolaAno
Jiná informace
webová stránkaAucklandská doprava
Dějiny
Otevřeno20. května 1875[2]
Přestavěn2007, 2012–2013
Elektrifikovaný25 kV AC[3]
Cestující
20113 854 cestujících / den v týdnu[1]
Služby
Předcházející stanice Aucklandská doprava (Transdev ) Následující stanice
směrem kBritomart
Southern LineTerminus
TerminusSouthern Line
(Pukekohe Shuttle)
Terminus
KiwiRail Scenic
Terminus
Northern Explorer
směrem kWellington
Rozložení stanice Papakura
Legenda
Takanini
Clevedon Road
3
2
1
skladovací cesty
4
Onslow Road
Settlement Road
skladový silniční zpětný chod
do Pukekohe

Železniční stanice Papakura je železniční stanice v Papakura, Nový Zéland, na Southern Line z Auckland železniční síť.

Design stanice

Fotografie nádraží Papakura

  • An Jednotka ADK provozuje Veolia pro MAXX na Papakura

  • Stanice v roce 2009, před upgradem na rok 2012

Historický

Stanice byla otevřena 20. května 1875, ačkoli některé služby byly k dispozici od října 1874. Služby zboží byly uzavřeny dne 3. listopadu 1986.[2]

Před říjnem 2012, stanice měla ostrovní platforma mezi hlavními tratemi, doplněný původní dřevěnou staniční budovou a signálním panelem, a předměstí boční plošina na západ. Měl lávku táhnoucí se spojující platformy, která pocházela přinejmenším od 30. let, postavená ze starého železného železa a pražců.[4]

Aktualizace

V roce 2007 byla ostrovní platforma rozšířena na sever a byly instalovány nové přístřešky. Výhybky byly pověřeny na východ od nádraží, aby přes noc odstavily vlaky. Lávka pro dědictví byla zbořena a sešrotována, navzdory místním odporům,[4] a nahrazen betonovým mostem se dvěma výtahy pro cestující.

Náklady na upgrade NZ $ 4 900 000 a byla zaplacena jako součást Regionální dopravní úřad v Aucklandu Systémová aktualizace stanic (ARTA). Platformy byly prodlouženy, aby umožnily vlaky se šesti vozy, kvůli očekávanému růstu počtu cestujících. Od roku 2007 jimi prošlo každý den 3 000 lidí a předpokládalo se, že stanici do pěti let využije další tisíc. Nová stanice byla sedmou stanicí, která měla být přestavěna ARTA v roce 2007.

V letech 2012–2013 KiwiRail financovala významný upgrade v rámci Aucklandský projekt elektrifikace a zajistit odolnost příměstských a nákladních vlaků směřujících na jih. Signalizace byla zcela nahrazena; signální panel byl uveden do provozu před více než 80 lety. Budova stanice dědictví byla přemístěna na západní předměstské nástupiště Platforma 3 dne 11. srpna 2012. Budova byla zrekonstruována a obnovena a obsahuje vystavený signální panel, pokladnu, veřejné toalety a prostor pro kiosek s kávou.

The Hlavní kufr na severním ostrově byl zabit na východ, přičemž ostrovní nástupiště 1 a 2 přiléhající k hlavní trase Up do Aucklandu, obvykle obsluhující příměstské vlaky z Britomart na Pukekohe. Západní předměstská platforma 3 byla prodloužena a nová plošina 4 na jižním konci bude obsluhovat raketoplány DMU do Pukekohe.

Autobusové zastávky jsou přímo před pokladnou, přičemž staré autobusové zastávky na straně nádraží na ulici Railway Street West se nyní používají pouze pro meziměstské služby a „železniční autobusy“, které fungují při vypnutí železniční sítě.

Služby

Železnice

Stanice je terminálem pro příměstské osobní vlaky na jižní trati, která byla elektrifikována v roce 2015. Hodinová kyvadlová vlaková nafta jezdí mezi Papakurou a Pukekohe na neelektrifikované trati pomocí DMU.[5]

Stanice také slouží Auckland-Wellington Northern Explorer servis,[6] mezi zastávkami v Pramen a Hamilton.

Od roku 2020 bude stanice terminálem oživeného Připojení Waikato, být jmenován Te Huia.[7]

V květnu 2012 Aucklandská doprava Představenstvo zahrnovalo vyšetřování týkající se rozšíření elektrifikovaných služeb do Pukekohe do svého desetiletého plánu integrované dopravy.[8] V dubnu 2018 bylo oznámeno, že elektrifikace bude prodloužena na jih do Pukekohe; vidět Aucklandská elektrifikace železnice.

Autobusy

Papakura je obsluhován autobusovými linkami 33, 365, 371, 372, 373, 376, 377, 378 a 395.[9]

Viz také

Reference

  1. ^ Zasedání správní rady v Aucklandu (20. listopadu 2012) Bod 10 (i) pořadu jednání „Prodloužení elektrifikace kolejnice“ Archivováno 14. prosince 2012 v Wayback Machine p. 16
  2. ^ A b Scoble, Juliet (2010). „Názvy a data otevírání a uzavírání železničních stanic“ (PDF). Rail Heritage Trust Nového Zélandu. Citováno 10. října 2019.
  3. ^ „Elektrifikační mapa v Aucklandu“ (PDF). KiwiRail. 28. dubna 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 18. května 2014. Citováno 5. července 2014.
  4. ^ A b „Kousek historie omezen na kovový šrot“. Novinky Fairfax NZ. Citováno 10. září 2013.
  5. ^ „Aucklandské vlaky fungují zcela elektricky“. Aucklandská doprava. 13. července 2015. Archivovány od originál dne 24. dubna 2017. Citováno 31. března 2017.
  6. ^ KiwiRail Scenic Journeys: Northern Explorer
  7. ^ „Hamilton - Auckland“. KiwiRail. KiwiRail. Citováno 12. června 2020.
  8. ^ Dearnaley, Mathew (22. května 2012). „Push for electric to Pukekohe“. NZ Herald. Citováno 10. září 2013.
  9. ^ "Jižní průvodce" (PDF). Aucklandská doprava. Citováno 20. února 2020.