PAC Cresco - PAC Cresco

PAC Cresco 08-600 (750)
ZK-LTU.jpg
PAC Cresco ZK-LTU
RoleTurboprop
VýrobcePacific Aerospace Corporation.
První let28. února 1979
Úvod1979
Postaveníve službě
Vyrobeno1979-2003, 2019-
Počet postaven39
Vyvinuto zPAC Fletcher
VariantyPAC 750XL

The PAC Cresco je turbovrtulový - poháněný derivát FU-24 PAC Fletcher letecký topdressing letadlo, vyráběný společností Pacific Aerospace Corporation v Hamilton, Nový Zéland. Cresco bylo na počátku 21. století nahrazeno P-750XSTOL, ale v roce 2019 bylo oznámeno, že se má do výroby vrátit upravená verze.

Návrh a vývoj

Cresco je a dolnoplošník jednoplošník který, stejně jako Fletcher, ale na rozdíl od většiny topdresserů má tříkolkový podvozek a umístí kabinu před násypka, na náběžná hrana křídla - což dává pilotovi Cresca dobré zorné pole. Křídlo vysokého zdvihu je výrazné vzepětí na vnějším rozpětí. The prototyp Cresco (ZK-LTP) mělo vše se pohybující ocasní plocha, ale byl ztracen, když se ocasní plocha za letu oddělila (pilot padákem do bezpečí). Následná letadla měla konvenční ocasy.

Prodej modelu Cresco nebyl tak působivý jako prodej Fletcheru s pístovým motorem, pouze 39 příkladů bylo vyrobeno před ukončením výroby. Cresco se prodává v několika zemích a je průkopníkem nových užitkových rolí, které Fletcher nezkoumal. Ačkoli se používá především k šíření superfosfát hnojivo, Cresco se také používá v užitné roli, zejména jako seskoky padákem platforma, kde je to rychlé rychlost stoupání (1 560 stop / min, 7,9 m / s) jej učinil populárním a jako hasič vodní bombardér, role, kterou může hrát s malými změnami oproti svému standardnímu zemědělskému uspořádání. Jedno letadlo bylo přestavěno na aeromagnetický průzkum. Nevýhodou v užitné roli je nízký vnitřní objem, který je k dispozici pro relativně výkonný motor.

PAC Cresco za letu v topdressingové službě

Cresco normálně pilotuje jeden pilot, ale ve všech verzích má druhé sedadlo. Může nést devět potápěčů. Obvyklá pohonná jednotka je 750 hp (560 kW) Pratt & Whitney Kanada PT6-34AG.

The PAC 750XL, užitkové letadlo bylo odvozeno z Cresca a zachovává si své vysokozdvižné křídlo. V lednu 2019 bylo vyrobeno 120 kusů PAC 750XL a je stále velmi žádaný jako nekompromisní obslužné letadlo schopné provozu v horkých a vysokých podmínkách.

Pohled zespodu na PAC Cresco během topdressingových prací.

Cresco II

Dne 17. prosince 2019 Pacific Aerospace zveřejnil na Facebooku oznámení generálního ředitele Marka Croucha, že typ se vrátí do výroby jako Cresco II, s některými úpravami týkajícími se bezpečnosti a pohodlí pilota, pro nejmenovaného novozélandského zákazníka[1].

Varianty

Cresco 08-600
Počáteční produkční verze, poháněná 447 kW (600 shp) Přichází LTP 101 Motor -700A-1A.[2]
Cresco 08-750
Výkonnější verze s motorem Pratt & Whitney PT6A-34AG o výkonu 559 kW (750 k). Výroba od roku 1992.[2]
Cresco II
Vylepšená verze oznámena v prosinci 2019

Specifikace (Cresco 08-600)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1988-89[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita:
    • Až sedm cestujících (technická konfigurace) nebo
    • 1779 l (391 imp gal; 470 US gal) kapalných chemikálií nebo
    • 1860 kg (4100 lb) suchých chemikálií
  • Délka: 11,07 m (36 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 12,81 m (42 ft 0 v)
  • Výška: 3,63 m (11 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 27,31 m2 (294,0 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1270 kg (2800 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 3175 kg (7000 lb) (zemědělské)
  • Plná kapacita: 545,5 L (120 imp gal; 144 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming LTP101 -700A-1-A turbovrtulový, 450 kW (600 shp)
  • Vrtule: 3listý Hartzell HC-B2TN-3D / T10282 vrtule s konstantní rychlostí, Průměr 2,59 m (8 ft 6 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 274 km / h (170 mph, 148 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč) (75% výkonu)
  • Pádová rychlost: 97 km / h (60 mph, 52 kn) (klapky dolů, vypnutí)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 238 km / h (148 mph, 129 Kč)
  • Rozsah: 852 km (529 mil, 460 NMI)
  • Strop služby: 5 500 m (18 000 ft) (absolutní strop)
  • Rychlost stoupání: 6,32 m / s (1245 ft / min)
  • Rozjezd do 15 m (50 ft): 436 m (1430 ft)
  • Přistávací dráha z 15 m (50 ft): 500 m (1640 stop)

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ „PŘINÁŠÍ ZPĚT LEGENDU“. Citováno 22. února 2020.
  2. ^ A b Jackson 2003, s. 322.
  3. ^ Taylor 1988, s. 179.
  • Ewing, Ross a MacPherson, Ross Dějiny novozélandského letectví, Heinemann, 1986
  • Geelen, Janic Topdressers NZ Aviation Press. Te Awamutu, 1983.
  • Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003-2004. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Information Group. ISBN  0-7106-2537-5.
  • Knowles, Alan, Novozélandské letadlo, IPL Books, Wellington, 1990.
  • Taylor, John W. R. (editor). Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Defense Data. ISBN  0-7106-0867-5.

externí odkazy