PAC P-750 XSTOL - PAC P-750 XSTOL - Wikipedia

P-750 XSTOL
PACP-750XSTOL2.jpg
RoleÚžitkové letadlo
národní původNový Zéland
VýrobcePacific Aerospace
První let2001
PostaveníAktivní ve výrobě
Vyrobeno2001-dosud
Jednotková cena
1,7–2,2 milionu USD[1]
Vyvinuto zPAC Cresco

The PAC P-750 XSTOL(dříve známý jako PAC 750XL) je užitkové letadlo konvenčních celokovové dolnoplošník jednoplošník design, s pevným tříkolkový podvozek. Kombinace motoru a blatníků PAC Cresco s novým velkým trup a upraveno ocas, všechny dosavadní verze byly poháněny výkonem 750 hp (560 kW) Pratt & Whitney Canada PT6 turbovrtulový. Je navržen a vyroben v Hamilton, Nový Zéland podle Pacific Aerospace Limited.

Rozvoj

Design zahájil svůj první let v roce 2001. Stejně jako u modelu Cresco, vodorovné ocasní plochy představovaly potíže a byly přepracovány před zahájením výroby tohoto typu. PAC 750 obdržel celé USA FAA osvědčení v roce 2004.

V roce 2008 výrobce uvedl, že produkce rostla z 12 na 24 ročně.[2] V roce 2008 došlo po zrušení velké objednávky k novozélandské mediální kritice vládní pomoci výrobci. Do února 2016 bylo vyrobeno 100 letadel,[3] více než 120 do ledna 2019.[Citace je zapotřebí ]

V roce 2012 společnost Pacific Aerospace dosáhla certifikace pro P-750 XSTOL podle přílohy 6 ICAO pro jednomotorový IFR komerční provoz osobní přepravy.[4]

Společnost Pacific Aerospace povolila licenční výrobu v Číně.[5] V Číně byl letecky převezen civilní nákladní letoun PAC750XL UAV s minimálními změnami umožňujícími dálkové pilotování.[6] Tento UAV není schválen novozélandským výrobcem a je samostatnou entitou.[Citace je zapotřebí ]

V únoru 2016 Obranné síly Papuy-Nové Guineje podepsal dohodu o koupi čtyř letadel.[7] První byl dodán v roce 2018 leteckému prvku PNGDF.[Citace je zapotřebí ]

V březnu 2018 společnost Pacific Aerospace uvedla na trh aktualizovanou variantu Super-Pac XL s 900hp (670kW) PT6A-140A od 750hp a čtyřlistou vrtulí Hartzell o průměru 108in (270cm). Soutěží s motorem Supervan 900 Karavan Cessna 208 s 900 hp Honeywell TPE331 a 110palcová čtyřlistá vrtule Hartzell. Upravená P-750 je testována na zemi a zahájí lety pro druhé čtvrtletí 2018 certifikace a pozdější dodávky.[8]

Pro zvýšení užitečného zatížení nahrazuje program snižování hmotnosti pro rok 2020 letové kontrolní povrchy z hliníku kompozitem, instaluje lehčí sedačky a odstraňuje komponenty kabiny. Trhy pro osobní a užitková letadla tvoří 70% jeho prodeje.[8]

F-25

Financováno start-upem ve Velké Británii Arcus Fire, F-25 je letecký hasičský zásah varianta, plánovaná k zajištění jeho doplňkové typové osvědčení v roce 2021. Letadlo ve výši 2,2 milionu dolarů soutěží s jinými typy, jako je polský PZL Dromader, zaměřená na trh 100 jednotek do pěti let. Přestavba zahrnuje nový hydraulický balíček, protipožární bránu a zvýšení užitečného zatížení o 300 kg (600 lb).[9]

Design

PAC 750 XL používaný pro seskoky padákem. Letiště Meyers-Diver's, Tecumseh, Michigan
Geografický průzkum PAC 750 XL s ŠÍLENÝ "žihadlo" dovnitř Upernavik, Grónsko

Typ byl původně zaměřen na úzký trh seskoky padákem. V roli parašutismu jsou výšková křídla z Cresca relativně vysoká poměr výkonu k hmotnosti umožnit PAC 750 vzít náklad parašutistů na 3700 m (12 000 stop) a za 10 minut se vrátit na přistání.

Následně byl hledán širší trh a byly prodány příklady pro použití v rolích služeb, včetně nákladní dopravy, zemědělské aplikace, provoz cestujících, letecké snímkování a geodetické práce. Dvanáct letadel bylo nyní značně upraveno pro geo-průzkumné práce, který je vybaven a detektor magnetické anomálie bodnutí ocasu. Navrhované převody lyží a plováků ještě musí letět. P-750 XSTOL je používán v Jižní Africe společností NatureLink na základě smluv OSN o humanitárních leteckých službách / Světového potravinového programu. Zatímco výrobce požaduje nižší provozní náklady s jedním motorem než mnoho jiných typů nástrojů, například u dvoumotorových Vydra DHC-6 Twin, typ má méně využitelný objem (velké nákladní kufry poskytující částečné řešení). Díky jedinečné konstrukci křídla je P-750 schopen nést vyšší užitečné zatížení než větší karavan Cessna 208.[Citace je zapotřebí ]

Letoun je v současné době uváděn na trh jako P-750 XSTOL. Pacific Aerospace nabízí P-750 XSTOL v mnoha konfiguracích - osobní, nákladní / nákladní, seskoky, zemědělství, letecký průzkum a dohled. Letoun je prodáván jako vynikající na drsných, nezpevněných rozjezdových drahách a pro tento účel je k dispozici se širokou modifikací pneumatik. Upravená verze je vyvíjena pro protipovstání a lehký útok.

Pro provozování cestujících a nákladu může být kabina vybavena až devíti sedadly pro cestující nebo nákladovými prostory. K dispozici je také volitelná nákladní podložka o hmotnosti 1 000 lb, která se připevňuje k břichu letadla. Letadlo může být konfigurováno jako vše-cestující, vše-náklad nebo kombinace obou. Všechny varianty mají v zadní části kabiny dvojité nákladní dveře.

Severokorejský vzhled incidentu

P-750 XSTOL ve značkách severokorejské státní letecké společnosti byl vyfotografován během leteckého festivalu Wonsan ve dnech 24. – 25. Září 2016.[10] Letoun byl v září 2017 prodán do Číny a poté nelegálně vyvezen do Severní Koreje. Společnost Pacific Aerospace vyjádřila překvapení, avšak celní správa Nového Zélandu zjistila, že i poté, co si společnost byla vědoma, že letadlo bylo v Severní Koreji, někteří zaměstnanci společnosti plánovali prodat náhradní díly pro letadlo čínské společnosti. V říjnu 2017 se společnost Pacific Aerospace přiznala ke třem obviněním z plánování nepřímého vývozu letadlových částí do Severní Koreje a dalšímu poplatku souvisejícímu s nesprávným vyplněním vývozní dokumentace.[11]

Specifikace

PACP-750XSTOL.jpg
PACP-750XSTOL3.jpg

Data z Pacific Aerospace[12]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden (pilot)
  • Kapacita: Pilot + devět cestujících nebo 17 parašutistů [4]
  • Délka: 11,11 m (36 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 12,8 m (42 ft 0 v)
  • Výška: 3,88 m (12 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 24,88 m2 (267,8 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 6.59
  • Prázdná hmotnost: 1633 kg (3600 lb)
  • Celková hmotnost: 3,402 kg (7 500 lb)
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney PT6 A-34 turbovrtulový, 560 kW (750 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 315 km / h (196 mph, 170 Kč)
  • Cestovní rychlost: 259 km / h (161 mph, 140 Kč)
  • Pádová rychlost: 107 km / h (66 mph, 58 Kč) Pohotovostní režim, vztlakové klapky
  • Rozsah: 2183 km (1356 mi, 1179 NMI)
  • Vytrvalost: 8h
  • Strop služby: 6 096 m (20 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 5,42 m / s (1067 stop / min)
  • Take-Off Ground Roll: 721 stop / 220 m (ISA, SL)
  • Přistávací plocha Roll: 166 m (SL)

Viz také

Pilotní kabina

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ „V Číně startuje dohoda s letounem Kiwi ve výši 120 mil. USD“. National Business Review. 12. listopadu 2014.
  2. ^ „Síla a úder navíc“ (PDF). Australské létání. Březen 2008. Archivovány od originálu dne 2009-02-03.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  3. ^ David Donald (17. února 2016). „100 pro PAC-750“. Letecké mezinárodní zprávy.
  4. ^ A b „Popis P-750 XSTOL“. Pacific Aerospace.
  5. ^ „Pacific Aerospace Final Production Line in China“. Globální let. 2016-10-03.
  6. ^ „Čínský dron AT-200 umožňuje první let“. Xinhua. 27. října 2017.
  7. ^ „Podpis dohody PNGDF pro šest nových letadel [sic]“. Pacific Aerospace (Tisková zpráva). 2. března 2016. Citováno 12. března 2017.
  8. ^ A b Kate Sarsfield (14. března 2018). „Pacific Aerospace uvádí na trh jednomotorové turbovrtule Super-Pac XL“. Flightglobal.
  9. ^ Kate Sarsfield (24. srpna 2020). „Arcus Fire a partneři uvádějí na trh čistý turbovrtulový F-45“. Flightglobal.
  10. ^ „Jak se Severní Koreji dostalo do rukou novozélandského letadla vyrobeného z amerických dílů?“. Washington Post. 3. října 2016.
  11. ^ „Pacific Aerospace je vinen z plánování nezákonného vývozu do Severní Koreje“. Věci. 11. října 2017.
  12. ^ "Specifikace P-750 XSTOL". Pacific Aerospace.

externí odkazy