Šalupa třídy Osprey - Osprey-class sloop
 Tučňák | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Mořský orel- šalupa třídy |
| Provozovatelé: |  královské námořnictvo |
| Náklady: | Mezi 49 217 GBP (Kormorán) a 56 221 GBP (Pelikán) |
| Postavený: | 1874–1877 |
| V provizi: | 1874–1949 |
| Dokončeno: | 5 |
| Sešrotován: | 5 |
| Obecná charakteristika [1] | |
| Typ: | Šroubový kompozit šalupa |
| Přemístění: | 1130 dlouhé tun (1150 t) |
| Délka: | 51,8 m (170 stop) (p / p ) |
| Paprsek: | 36 ft (11,0 m) |
| Návrh: | 15 ft 9 v (4,8 m) |
| Hloubka: | 19 ft 6 v (5,9 m) |
| Instalovaný výkon: | 666–1,056 ihp (497–787 kW) |
| Pohon: |
|
| Plachetní plán: | Barque souprava |
| Rychlost: | 9–12 uzly (17–22 km / h; 10–14 mph) |
| Rozsah: | 1,480 nmi (2740 km; 1700 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph) |
| Doplněk: | 140 |
| Vyzbrojení: |
|
The Mořský orel třída byl královské námořnictvo třída šroub -driven šalupy postaveno v letech 1874 až 1877. Devět dalších lodí bylo vyrobeno podle revidovaného návrhu, Doterel- šalupa třídy. Byli první třídou lodí v Royal Navy, kteří používali sklo potopení.
Design
Byly kompozitní konstrukce, s dřevěnými trupy přes železný rám. Bylo postaveno pět lodí třídy, které byly navrženy v roce 1874 královské námořnictvo je Hlavní konstruktér, William Henry White.[1] Byly prvními loděmi královského námořnictva, které měly sklo potyčky místo pevných zástrček.[1]
Pohon
Původní konstrukce, jak byla namontována na prvních dvou lodích třídy, byl parní stroj s vratnou tyčí s jedinou expanzí, ale výkon byl nedostatečný a nedokázaly splnit smluvní rychlost. Divoká labuť a Tučňák byly po svém prvním uvedení do provozu znovu motory, aby odpovídaly lepším motorům ve zbytku třídy.[1] V závěrečné instalaci byla energie poskytována třemi válcovými kotli, které dodávaly páru při 410 kPa na dvouválcový horizontální parní stroj se směsnou expanzí pohánějící jeden 3,99 m ) šroub. Síla se divoce lišila od lodi k lodi Tučňák generující pouze 666 uvedených koňských sil (497 kW) a Pelikán spravující téměř dvakrát tolik při 1 056 indikovaných koňských silách (787 kW). Z tohoto důvodu se nejvyšší rychlosti pohybovaly mezi 10 a 12 uzly.[1][Poznámka 1]
Vyzbrojení
Byli vyzbrojeni dvěma 7palcové (90cwt) puškové zbraně s nabíjením tlamy na otočných držácích a čtyři 64-pounder nabíjení čenichu s puškami (dva na otočných držácích a dva soustředěný útok). Zbraně doplnily čtyři kulomety a jedna lehká zbraň. Divoká labuť a Pelikán později nechal zbraně nabíjející čenich vyměnit za dva 6-palcový (81cwt) závěrový nakladač a šest 5palcové (31cwt) závorníky.[1]
Plachetní plán
Všechny lodě třídy byly vybaveny barque souprava,[1] to znamená čtvercově zmanipulovaný předek a hlavní stěže a přední a zadní plachty pouze na mizzenském stožáru.
Osádka
Měli doplněk přibližně 140 mužů.[1]
Rozvoj
Konstrukce byla revidována v roce 1877 a devět lodí bylo nařízeno v upravené verzi Doterel- šalupa třídy. V mnoha ohledech identický Doterelpostrádal půvabný luk zastřihovače Mořský orels, ačkoli těží z větší moci.[1]
Lodě
| název | Stavitel lodí | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|---|
| Divoká labuť | Robert Napier and Sons, Govan | 14. září 1874 | 28. ledna 1876 | 23. srpna 1877 | Přejmenováno Clyde v roce 1904 jako Royal Naval Reserve vrtná loď na Aberdeen. Přejmenováno Orlíček v roce 1912. Prodáno za rozpad 4. května 1920 |
| Tučňák | Robert Napier and Sons | 14. července 1874 | 25. března 1876 | 23. srpna 1877 | Prodává se jako jeřáb vrak 1924, vyhořel 13. prosince 1960 |
| Mořský orel | Sheerness Dockyard | 1875 | 5. srpna 1876 | 19. dubna 1877 | Prodáno za lámání 29.dubna 1890 |
| Pelikán | Devonport Dockyard | 8. března 1875 | 26.dubna 1877 | 29. listopadu 1877 | Prodáno jako zásobovací loď 22. ledna 1901 |
| Kormorán | Chatham loděnice | 1875 | 12. září 1877 | 2. července 1878 | Přístav vrak Listopad 1889 přejmenován Rooke Červenec 1946. Sešrotováno v Malaga v roce 1949 |
Poznámky
- ^ Hodnoty nižší spotřeby mohou být čísly zkoušek z počáteční instalace v Divoká labuť a Pelikán a mělo by se s nimi zacházet opatrně.
Reference
Bibliografie
- Ballard, G. A. (1939). „British Sloops of 1875: The Larger Ram-Bowed Type“. Námořnické zrcadlo. Cambridge, UK: Společnost pro námořní výzkum. 25 (Leden): 35–49.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Preston, Antony; Major, John (2007). Pošlete dělový člun: Viktoriánské námořnictvo a nadvláda na moři, 1854–1904 (2. vyd.). Londýn: Conway. ISBN 978-0-85177-923-2.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.