Operace Avak - Operation Avak - Wikipedia

Operace Avak (hebrejština: מִבְצָע אָבָק"Operace Dust") byla logistická a vojenská operace prováděná během druhého příměří v 1948 arabsko-izraelská válka a později Izraelské letectvo (IAF). Jejím cílem bylo poslat zásoby do izraelské enklávy na severozápadě Negev pouště letecky a za tímto účelem vytvořit vhodné letiště. Provoz byl zahájen 23. srpna 1948, kdy první letadlo přistálo na nově vytvořeném poli v roce Ruhama (zvýšení množství prachu, pojmenování operace) a trvalo až do 21. října, kdy byl vytvořen pozemní koridor mezi Negevem a zbytkem Izraele.

Během operace bylo provedeno celkem 417 letů s přepravou 2235 tun zásob a 1911 osob do Negevu a evakuací 5098 lidí. Zpočátku, Douglas C-54 Skymasters, Souhvězdí Lockheed a Curtiss C-46 Commandos byly použity, ale později IAF také využila Douglas Dakotas a Noorduyn Norsemans. Hlavní vojenskou překážkou byla houpačka s egyptskou armádou u Khirbet Mahaz, která trvala od 29. září do 6. října.

Pozadí

Khirbet Mahaz ze vzduchu, 1948

Jako odpověď na Morrison – Gradyho plán z roku 1946 židovský Yishuv rozhodl se postavit 11 nových vesnic na severu Negev poušť, aby bylo zajištěno, že se toto území stane součástí židovského státu při jakémkoli budoucím politickém rozhodnutí.[Citace je zapotřebí ] 15. května 1948 následuje Vyhlášení nezávislosti Izraele armády nového arabského státu napadly nový stát. The Egyptská armáda postupoval podél pobřežní silnice, zastavil se u Sukreirův most a zůstat tam následovně Provoz Pleshet, izraelská ofenzíva na kolonu poblíž mostu.[1]

Egypťané poté nastavili pozice v Majdal – Bayt Jibrin silnici, aby posílily jejich kontrolu nad oblastí a odpojily vesnice Negev od zbytku Izraele.[2] Izraelci učinili dva hlavní pokusy prorazit blokádu -Provoz An-Far a Operace Smrt vetřelci —Ale nedokázal vytvořit vlastní klín mezi egyptskými silami. Dne 18. července 1948 vstoupilo v platnost druhé příměří k válce, které ukončilo nepřátelství s dosud nerozděleným Negevem.[3]

Před tím, než Egypťané vytvořili obchvat, navštívili oblast pozorovatelé OSN a zjistili, že Izraelci na začátku příměří kontrolovali průchod do Negevu. Izrael použil tuto záminku ke spuštění Provoz GYS 1 a GYS 2 v červenci 1948, ale nepodařilo se jim zajistit stálý koridor a Negev zůstal odpojen.[4] Mezitím se situace v Negevu zhoršovala, protože docházely zásoby. 18. srpna 1948 se odhadovalo, že spojené negevské vesnice mají dostatek jídla jen na několik dní.[5]

Také v srpnu 1948 se vedení Československo nařídil, aby Izraelské letectvo zásobovací základna na Žatec být vypnut.[Citace je zapotřebí ] Tato základna s kódovým označením Etzion byla používána v Operace Balak, dodávka zbraní do Izraele. Tím se uvolnilo několik dopravních letadel IAF, která by mohla být použita v Izraeli, ačkoli pro jejich uložení neexistovalo žádné místo.[5] Za tímto účelem Ekron Airfield byl obnoven a rozšířen, oficiálně zahájen 17. srpna. Transportní letka IAF poté uspořádala cvičení, které otestovalo jeho schopnosti pohybovat velkým množstvím zboží.[6]

Přípravy

Avak 1 poblíž Ruhamy

Rozhodnutí poslat leteckou pomoc Negevu přišlo 18. srpna na vrcholné schůzce armády. V plánu bylo přepravit 2 000 tun potravin, pohonných hmot a zásob; a nahradit Negevská brigáda - vyčerpaný a číselně vyčerpaný - s Yiftachova brigáda, který se účastnil operace GYS, ale jinak nepůsobil na jižní frontě.[5]

Prvním úkolem bylo najít vhodné místo pro nové letiště. Takové místo bylo nalezeno 19. srpna mezi Ruhama a Shoval a během následujících tří dnů byl vyklizen otevřený prostor o délce 1 122 m (3 680 stop) a šířce 35 m (115 stop). Dodávky pro přepravu, kde se mezitím přepravovaly na Ekron Airbase. Během následujících dnů se velká část brigády Yiftach skrytě dostala do země Negev po souši, západně od Kawkaba a Huleikat, obcházet egyptské pozice.[5]

Letiště Ruhama během operace Avak. Srpna 1948

Lety a pozemní operace

První lety operace Avak se uskutečnily 23. srpna 1948 se čtyřmi motory Douglas C-54 Skymaster a Souhvězdí Lockheed letadlo a dvoumotorový Curtiss C-46 Commandos.[5] První letadlo přistálo na novém letišti Ruhama 23. srpna v 18:00 a neslo základní zásoby pro udržení pole a pomoc pozdějším letadlům.[6] Zvýšilo to hodně prachu (hebrejština: אָבָק‎, Avak), razící název operace a přistávací dráhy (odtud pojmenovaný Avak 1).[5] Během následujících dnů bylo letiště vybaveno elektrickým generátorem a dráha osvětlena elektrickými světly.[7]

První den bylo do Negevu přivezeno 29 tun zásob. Zatímco se plánovalo přepravit pouze 14–15 tun denně, letectvo prokázalo schopnost zvýšit kapacitu na 75 do třetího dne operace, tempo, které udržovalo až do konce operace.[5][6] Jedním z důvodů, proč bylo zatížení zvýšeno, byla obava ze silných dešťů v nadcházejících měsících, které by mohly narušit provoz polního letiště. Tím se vytvořila možnost, že dodatečné palivo použité transportéry by vyčerpalo dostupné zásoby a významně snížilo schopnosti IAF během plánovaného rozsáhlého provozu v této oblasti (s kódovým označením Ten Plagues, později Yoav ). IDF tak uskutečnilo nouzové nákupy pohonných hmot z jiných zemí. Během velké části operace se uskutečnilo asi 8 letů denně, nakonec celkem 417.[6]

S cílem zajistit bezpečnost nového pole byly síly IDF prováděny noční hlídky a přepadení. Když se jednotky brigády Yiftach dostaly do jednotlivých vesnic, síly Negevské brigády byly pomalu evakuovány na sever a jejich zásoby byly ponechány jejich náhradám. Hledání vhodných míst přistávací dráhy mezitím neskončilo a 10. října v oblasti jižně od Urim bylo povoleno pro Avak 2. První letadlo tam přistálo ve stejnou noc.[5] Yiftachova brigáda, která získala mnoho zkušeností v boji v Galilee, Jezreelské údolí a v Operace Danny, nebyl zvyklý bojovat v oblastech ploché topografie, jako je Negev. Jeho jednotky se okamžitě rozdělily a zachytily řadu odlehlých pozic, které představovaly většinu vyvýšeného místa v oblasti.[8] To bylo v rozporu s Negevskou brigádou, která se soustředila na obranu vesnic spadajících pod její odpovědnost.[9]

Bitva u Khirbet Mahaz

Na začátku září 1948 zahájil Egyptská armáda učinil četné pokusy o narušení nebo vyřazení z letiště Ruhama. Izraelské a egyptské síly zápasily o kontrolu nad vypráví obklíčili pole, ale toto skončilo 7. – 8. září, kdy brigáda Yiftach obsadila Tell al-Quneitra, Tell al-Najjila a Tell al-Muleiha a odrazila egyptský protiútok, který trval dva dny. Jak však Yiftach v průběhu měsíce upevnil své pozice a rozšířil se na Tell al-Hesi a Khirbet Mahaz (dostřel polního děla od letiště), Egypťané odpověděli.[5]

Yiftachova brigáda pozice v Khirbet Mahaz, 1948

Yiftach původně zachytil pozici Khirbet Mahaz 29. - 30. září a 30. září egyptské síly pod Gamal Abdel Nasser znovu to Yiftach se vrátil v noci z 1. na 2. října (našel místo prázdné) a během následujících dvou dnů se mu podařilo odrazit egyptské útoky podporované brněním a dělostřelectvem. 4. října Egypťané rozpoutali těžkou palbu oblasti a mechanizovaná síla ze 4. brigády opět zaujala pozici. Ve stejný den se Izraelci vrátili a znovu si to vzali.[5] Egypťané bombardovali pozici osmi Supermarine Spitfire 5. října se mu podařilo narušit přední velitelství Yiftachu v Tell al-Najjila na jihozápad, ale nevypustilo síly u Khirbet Mahaz.[10]

Egypt obnovil útok 6. října, kdy ze severu zaútočilo na Khirbet Mahaz dvanáct obrněných vozidel podporovaných pěchotou. Izraelské polní dělostřelectvo bylo rozmístěno v Tell al-Najjila, aby pomohlo zastavit postup. Egypťané se zastavili asi 150 m od pozice a pokoušeli se ji obklíčit 2palcovými minometnými týmy. Izraelci poslali poloviční stopa přinutit (jeden z nich namontovat dělo) k zachycení útoku, včetně dalšího pokusu o obklíčení. Podařilo se jim zničit dvě egyptská vozidla. Odpoledne Egypťané ustoupili a zaujali pozice 1,5 km severně od Khirbet Mahaz.[5]

Následky

Operace Avak byla úspěšná a ulevila obklíčeným izraelským silám v Negevu, což jim umožnilo hrát aktivní roli v Provoz Yoav, kdy byl otevřen stálý pozemní koridor se zbytkem Izraele. Výrazně to zvýšilo jejich morálku a bojaschopnost, protože mnoho vojáků uvízlo v Negevu osm měsíců.[6]

Operace vedla k transformaci Negevské brigády, která byla zcela znovu zásobena (poté, co ponechala své dodávky brigádě Yiftach), a získala přibližně 1 000 nových vojáků.[6]

Reference

  1. ^ Wallach (1978), str. 29
  2. ^ Wallach (1978), str. 45
  3. ^ Wallach (1978), str. 46
  4. ^ Wallach (1978), str. 51
  5. ^ A b C d E F G h i j k Wallach (1978), str. 53
  6. ^ A b C d E F Lorch (1998), str. 499–500
  7. ^ „Operace Avak“ (v hebrejštině). Izraelské letectvo. Citováno 2010-02-08.
  8. ^ Lorch (1998), str. 500–502
  9. ^ Tal (2005), str. 448
  10. ^ Lorch (1998), str. 502–503

Bibliografie

  • Kadish, Alon vyd. (2005). Válka Izraele za nezávislost 1948–1949 (v hebrejštině). Nakladatelství Ministerstva obrany. ISBN  965-05-1251-9.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
    • Tal, Davide. Vojenský výsledek politického zápasu: izraelsko-egyptská válka 1948–1949
  • Lorch, Netanel (1998). Historie války za nezávislost (v hebrejštině). Modan Publishing.
  • Wallach, Jehuda ed. (1978). "Bezpečnostní". Cartův atlas Izraele (v hebrejštině). První roky 1948–1961. Carta Jeruzalém.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)

externí odkazy

  • Operace Avak na webových stránkách izraelského letectva (v hebrejštině)