Ad Halom - Ad Halom
Souřadnice: 31 ° 46'00 ″ severní šířky 34 ° 39'58 ″ východní délky / 31,76667 ° N 34,66611 ° E
Ad Halom (hebrejština: עַד הֲלוֹם) Je místo u východního vstupu do města Ašdod, Izrael.
Bitva
Ad Halom (doslovně „až sem“) odkazuje na nejsevernější bod, kterého dosáhla egyptská armáda v roce Provoz Pleshet, jedna z bitev u 1948 arabsko-izraelská válka. Od té doby se tento termín v hebrejštině používá ke zdůraznění poslední linie obrany, kterou nelze porazit. Termín byl také použit ve jménu společnosti "Adallom ".
29. května 1948 Izrael vyslal čtyři Avia S-199 letadlo, letěl Lou Lenart, Ezer Weizman, Modi Alon a Eddie Cohen, zaútočit na Egypťany mezi arabskou vesnicí Isdud a most přes Lachish River. Cohen, a Machal pilot z Jižní Afriky, byl sestřelen protiletadlovou palbou a stal se první obětí rodícího se IAF. The Givati Brigade vyhodil do povětří most a bránil břeh řeky před a krabička v době Operace Barak. The Egyptská armáda později zaujal pozice na místě, kde v polovině roku 1948 došlo ke dvěma bitvám.
Egyptské síly byly později poraženy Provoz Yoav; krabička a obranná zeď zůstávají jako památníky událostí.
Památník
Jako část Dohody Camp David mezi Izrael a Egypt památník na památku padlých egyptských vojáků byl založen. Byla to kompenzace za opuštění izraelských obelisků v Sinajský poloostrov. Nápisy na čtyřech okrajích jsou uvnitř hebrejština, arabština, Angličtina a hieroglyfy.[1]
Most
Most Ad Halom, dříve známý jako Isdudův most nebo Jisr Isdud,[2] byl postaven nad řekou Lakhish (Wadi Sukrir / Wadi Fakhira) během roku 2006 Mamluk období ve 13. století,[2] a znovu postaven Osmanská říše na konci 19. století.[Citace je zapotřebí ] Paralelní železniční most byl přidán, když pobřežní železnice (Libanon –Egypt ) byl položen. Po četných ozbrojených nájezdech v oblasti během 1936–1939 arabská vzpoura v Palestině britské úřady zřídily řadu krabičky v oblasti, jeden z nich vedle mostů.[3] Po jeho zničení v 1948 arabsko-izraelská válka, most byl rekonstruován a modernizován. Dnes čtyřproudová Dálnice 4 překračuje most.
Vlakové nádraží
The Izraelské železnice zahájila provoz osobní linky do Ašdod v polovině 90. let.
Nové vlakové nádraží byla založena v roce 2004. V roce 2005 byla linka rozšířena na Aškelonu.
Krátká vzdálenost mezi železnicí a špatným plánováním Ad Halom křižovatka zapnuta Dálnice 4 způsobit dopravní zácpy. První fáze nového Ashdod Interchange, jehož cílem je problém vyřešit, bylo otevřeno v říjnu 2008.[4]
Po zimní bouři
Pamětní zeď Ad Halom
Britská krabička na mandát
Egyptský památník
Reference
- ^ Na'aman, Ayelet (2009-04-28). „7 fascinujících památníků“. Ynetnews. Citováno 2009-04-28.
- ^ A b Petersen, A. (2008): Mosty ve středověké Palestině, v U. Vermeulen & K. Dhulster (eds.), Dějiny Egypta a Sýrie ve Fatimid, Ayyubid a Mamluk Eras V, V. Peeters, Leuven
- ^ Yitzhaki, Aryeh (1988). BeIkvot Lohamim, svazek 2 - jih (v hebrejštině). Tel Aviv, Izrael: Barr Publishers. str. 89–93.
- ^ „Oficiální zpráva společnosti National Roads Company“ (v hebrejštině). Iroads.co.il. 2008-10-22.[trvalý mrtvý odkaz ]
Bibliografie
- Clermont-Ganneau, C.S. (1896). [ARP] Archeologické výzkumy v Palestině 1873-1874, přeložil z francouzštiny J. McFarlane. 2. London: Palestine Exploration Fund. (ARP II, str. 186 )
- Conder, C.R.; Kitchener, H.H. (1882). Průzkum západní Palestiny: Paměti topografie, orografie, hydrografie a archeologie. 2. Londýn: Výbor Fondu pro průzkum Palestiny. (str. 422 )
- Petersen, Andrew (2001). Místopisný seznam budov v muslimské Palestině (monografie Britské akademie v archeologii). Já. Oxford University Press. str.158−159. ISBN 978-0-19-727011-0.