Na trati - OnTrack

Tento článek je o linii příměstských vlaků v New Yorku. Pro další použití viz Ontrack (disambiguation).
Na trati
OnTrack.svg
Vlak OnTrack na náměstí Armory Square - Downtown Syracuse, červenec 1995.jpg
Vlaky OnTrack na Armory Square v červenci 1995
Přehled
Národní prostředíSyrakusy, New York
Typ veřejné dopravyPříměstské železnice
Počet řádků1
Počet stanic3 (plný úvazek)
2 (vlajky se zastaví)
3 (sezónní)
3 (navrženo, ale nikdy neotevřeno)
Úkon
Zahájil provozŘíjen 1994
Ukončená operaceBřezen 2008
Provozovatel (provozovatelé)New York, Susquehanna a západní železnice
Počet vozidel4
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

Na trati byl příměstské železnice linka, která operovala v Syrakusy, New York Od roku 1994 do roku 2008. Během velké části svého provozu byla Syrakusy nejmenším městem v Spojené státy mít regionální vlakovou dopravu.[1] Linka vedla z Kolotočové centrum (dnešní Destiny USA ) na severní straně města přes Zbrojnice a Syrakuská univerzita do ulice Colvin, s letní víkendovou službou na jih do Jamesville, používající hlavně naftu z 50. let motorové vozy.[1][2]

Linka byla výsledkem partnerství veřejného a soukromého sektoru mezi státem New York, Onondaga County a New York, Susquehanna a západní železnice (NYSW), a Třída II regionální nákladní dopravce.[3] NYSW získala daňové úlevy a granty výměnou za provozování osobní dopravy na lince Syracuse. Ačkoli byl OnTrack zpočátku úspěšný, počet cestujících klesal a nakonec byl kvůli nedostatečnosti přerušen dopravní špička služby, špatná reklama a selhání připojení k Syracuse Amtrak a meziměstské autobusové trasy.[4]

V posledních letech se objevily návrhy na dokončení tratě a restartování osobní dopravy, případně jako lehká příčka Systém.[5][6]

Dějiny

Viz také: Meziměstské a tramvajové železnice v Syrakusách v New Yorku

Počínaje koncem 19. století sloužila v Syrakusách rozsáhlá řada elektrických meziměstských železnic, ale do 30. let 20. století přestala místní železniční doprava a byla nahrazena autobusy a automobily.[7] V 90. letech Syrakuská univerzita absolvent Robert Colucci navrhl přestavět na osobní dopravu zhruba 16 km starý segment Delaware, Lackawanna a západní železnice Syrakusy -Binghamton čára[3] mezi Kolotočové centrum (Nyní Destiny USA ) na severu a Jamesville na jihu.[8] V té době vlastnil málo využívané přednosti v jízdě Conrail který to považoval za finanční zátěž, takže byl prodán za 1 $ Agentuře pro průmyslový rozvoj v okrese Onondaga (IDA).[9] Onondaga IDA pronajala trať společnosti New York, Susquehanna a západní železnice (NYSW) za výhodnou cenu a umožnil NYSW jej použít pro nákladní dopravu pod podmínkou, že osobní železniční doprava bude provozována nejméně 250 dní v roce s 1250 zpátečními lety.[9] Kromě toho NYSW získala od státu New York daňovou úlevu 400 000 USD, aby pokryla provozní náklady.[9][1]

Nepoužívaná stanice Carousel Center (Destiny USA) v roce 2011

Vzhledem k tomu, že železniční infrastruktura již byla zavedena, poskytl stát New York grant na nákup kolejových vozidel ve výši 4,5 milionu dolarů (čtyři z roku 1950 Budd Rail Diesel Cars ) a vybudovat osobní nádraží podél bývalé nákladní linky.[9] OnTrack byl založen 24. září 1994[10] a primární služba (známá jako „City Express“)[3] začalo v říjnu mezi Syracuse University a Carousel Center, desetkrát denně a sedm dní v týdnu. OnTrack zpočátku překonal očekávání a během prvních tří měsíců provozu přepravil 45 757 cestujících.[11] Linka však nikdy nezískala zisk a spoléhala na státní dotace a dobrovolníky, aby ji udrželi v chodu.[5]

S počátečním úspěchem linky navrhla NYSW rozšíření této služby, včetně návrhu meziměstské služby z roku 2002 ze Syrakus do Binghamton, zastavující se na několika stanicích OnTrack a také Cortland.[12] Plán však nebyl optimalizován pro použití dojíždějícího. Vlak měl spíše přivést návštěvníky k oblíbeným cílům, jako jsou muzea a restaurace v centru města, víkendové výlety do okolí Jamesville Beach Park „Santa Train“,[13] a speciální služba "Orange Express" pro Carrier Dome Události.[3][11]

Projekt s vysokou prioritou bylo připojení k William F. Walsh Regionální dopravní centrum, kde by mohl odkazovat přímo na Amtrak a místní / meziměstské autobusy a sousední nový Alliance Bank Stadium (nyní známý jako Stadion NBT Bank ) a CNY regionální trh, což by linku mnohem více využilo pro dojíždějící.[14] To by vyžadovalo výstavbu nového mostu přes Park Street (Státní cesta 370 ), aby místní vlaky nenarušovaly provoz na CSX (dříve New York Central ) hlavní linie.[3] Centro „Místní dopravní agentura v Syrakusách zahájila stavbu mostu v roce 1998 a také připravila nástupiště ve Walsh Transportation Center, které umožní přímý přenos mezi vlaky OnTrack a Amtrak.[1][15] Kongresman Jim Walsh schválila grant 3 miliony dolarů na projekt.[16] CSX však namítal kvůli obavám, že by stavba mohla destabilizovat sousední nákladní železniční most přes Park Avenue.[13] Projekt mostu se nikdy neuskutečnil a bylo vyřazeno více než 300 tun oceli určené pro stavbu.[13]

V polovině 2000s počet cestujících výrazně poklesl kvůli nedostatku pokračující publicity. Služby byly omezeny, což vedlo k dalšímu snížení patronátu. Do roku 2003 vlak jezdil jen čtyři dny v týdnu.[3] Bylo zjištěno, že společnost NYSW použila velké množství státních grantů a daňových úlev na financování nákladní dopravy a opravy tratí na svých ostatních tratích, spíše než pro společnost OnTrack, protože peníze byly určeny.[17] Dalším důvodem nedostatečného růstu počtu cestujících byl nedostatek stanic v obytných oblastech, což omezovalo použití linky dojíždějícími.[1] V roce 2007 byla služba zkrácena pouze na víkendy a počet cestujících klesl na 50 cestujících denně,[1] zdaleka nedosahuje 500 za den, které musí být ziskové. Předseda NYSWR Walter Rich, jeden z hlavních zastánců OnTrack, zemřel v roce 2007 a zájem železnice o pokračování služby OnTrack se snížil.[13] Pravidelná doprava byla na neurčito ukončena v červenci 2007.[17] Orange Express provozoval svůj poslední vlak v březnu 2008.[18] Trať je nadále využívána zřídka nákladními vlaky.[5]

Trasa

Mapa služby OnTrack zobrazující nedokončené rozšíření Walsh Transportation Center. Amtrak služba zobrazená šedě.
Syracuse University - Carrier Dome stanice v roce 2013
Úsek nedokončené trati na William F. Walsh Regionální dopravní centrum, který byl postaven pro vlaky OnTrack, ale nikdy se nepřipojil k trati

Trasa OnTrack začíná v Destiny USA na severu a vede podél jižního pobřeží Jezero Onondaga a pod I-690 předtím, než se otočíte na jihovýchod přes čtvrti Westside v Syrakusách, zhruba paralelně s Erie Boulevard. Prochází přímo blízko centra Syrakus Zbrojnice, obrací se na jih Onondaga Creek, pak přes Southside a pod I-81 kde lemuje západní stranu Syrakuská univerzita kampus a Hřbitov Oakwood do ulice Colvin.[19][20] Linka se poté stočí na východ skrze zvlněnou krajinu I-481, opouští město Syrakusy a poté opět na jih směrem Jamesville a podél západního pobřeží Jamesville Reservoir na Jamesville Beach Park. V Syrakusách linka prochází kombinací obytných, komerčních, maloobchodních a lehkých průmyslových oblastí; jižně od Brighton Avenue a hranice města prochází většinou nerozvinutou venkovskou zemí.[3]

Celá čára severně od Jamesville je oddělený a v centru Syrakus je většina linky vyvýšená. Trať je jednostopá s projíždějícími vlečkami na Armory Square (stará stanice Downtown) a Jamesville. Úsek jižně od Syrakuské univerzity využívali pouze speciální výletní vlaky, i když v roce 1999, kdy byly součástí Mezistátní 81 byla dočasně uzavřena kvůli výstavbě, federální vláda krátce dotovala bezplatnou příměstskou dopravu mezi Jamesville a centrem města.[21] Pouze čtyři ze stanic (Carousel Center, Armory Square, Syracuse University a nedokončená stanice na Alliance Bank Stadium) měly kryté nástupiště. Běžné jízdné bylo 1,50 $,[22] a cena za Orange Express byla 4 $ (z Armoury Square) nebo 5 $ (z Carousel Center).[23]

Seznam stanic

názevMíle (km) od RTC[24]TypPopis
Central New York Regional Marketn / an / aRegionální farmářský trh. Plánované, ale nikdy postavené.
Stadion Alliance Bank (Stadion NBT Bank )0.46
(0.74)		Krytá plošinaDomov Syracuse Chiefs malá liga baseball tým. Postaveno, ale nikdy neotevřeno.
William F. Walsh Regionální dopravní centrum0.00Krytá plošinaPřipojení k Amtrak, Chrt, Stezky a místní Centro autobusy. Byla dokončena vyhrazená, plně zakrytá platforma a spojení s dopravním centrem, ale nikdy nebylo připojeno ke zbytku systému.
Carousel Center (Destiny USA )0.59
(0.95)		Krytá plošinaSyrakusy jsou největší obchodní dům.
600 Erie Place3.30
(5.31)		Vlajka se zastaví, žádná platformaPro Západní strana sousedství.
Zbrojnice - Centrum Syrakus3.84
(6.18)		Krytá plošinaVyvýšená stanice na náměstí Armoury Square, hlavní oblast nočního života s mnoha malými obchody a restauracemi, poblíž pracovních míst v centru města.
Syrakuská univerzita - Carrier Dome5.01
(8.07)		Krytá plošinaServírování University Hill sousedství, asi čtvrt míle (0,4 km) od Carrier Dome. Konečný cíl pro Orange Express.
Colvin Street5.66
(9.11)		Zastavení vlajky, žádná plošinaPro Brighton a Vnější Comstock sousedství. Vlaky City Express obsluhovaly tuto zastávku, pouze pokud byly povolány.[22]
Rock Cut Road (sezónní)9.88
(15.91)		Zastavení vlajky, žádná plošina
Vesnice Jamesville (sezónní)10.69
(17.21)		Zastavení vlajky, žádná plošina
Pláž Jamesville (sezónní)12.39
(19.95)		Otevřená platformaPopulární plavecký a vodácký areál Jamesville Reservoir.

Kolejová vozidla

M-7 v Carousel Center v červenci 1995

OnTrack byl provozován se čtyřmi Budd Rail Diesel Cars (RDC-1) „Buddliners“ postavené v padesátých letech.[1] Všechny vozy OnTrack vlastnily New York, Susquehanna a Western Railway a po zániku dojíždějící železniční dopravy se vrátily do NYSW. Do roku 2008 byly RDC buď prodány, nebo vyřazeny z provozu.[25] Orange Express vyžadoval delší vlaky a používal v důchodu Metra osobní vozy tažené různými lokomotivami NYSW.

Budoucnost

Místní orgány diskutovaly o možnosti obnovené služby OnTrack, možná jako lehká příčka Systém. Eric Ennis, specialista na ekonomický rozvoj města Syrakusy, uvedl jako potenciální zdroje zvýšeného počtu cestujících nový rozvoj v sousedství University Hill, obytný rozmach v centru města a expanzi Destiny USA.[5] Nové stanice ve čtvrtích s nízkými příjmy, kterými linka prochází, by zvýšily mobilitu obyvatel bez neopatrnosti.[5] Regionální správa letišť v Syrakusách, která působí Syracuse Hancock mezinárodní letiště, také zvážila potenciální výhody restartu služby OnTrack s rozšířením na letiště.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G „Syrakusy: Když selže železnice“. Metro Jacksonville. 2008-01-09. Citováno 2017-07-16.
  2. ^ „Zpráva SMTC o ochraně životního prostředí 2004-20053, mapa 10: Železniční služba OnTrack“ (pdf). Syracuse Metropolitan Transportation Council. Března 2005. Citováno 2017-07-16.
  3. ^ A b C d E F G „Central New York Rail Corridor Inventory“ (pdf). Syracuse Metropolitan Transportation Council. Prosince 2003. Citováno 2017-07-15.
  4. ^ LaBerge 2009, str. 13–15.
  5. ^ A b C d E Kirst, Sean (02.06.2015). „Pohled na starou železniční dopravu v Syrakusách novým způsobem: Existuje pro koridor Ontrack obnovená naděje?“. Syracuse.com. Citováno 2017-07-16.
  6. ^ A b "Strategický plán" (pdf). Syracuse Hancock mezinárodní letiště. Citováno 2017-07-15.
  7. ^ Lawless, Don (1978-04-13). „Byl jednou jeden vozík“. Post-Standard. Syrakusy, New York.
  8. ^ LaBerge 2009, str. 2.
  9. ^ A b C d LaBerge 2009, str. 3.
  10. ^ Van Hattem, Matt (03.07.06). „OnTrack City Express: Kyvadlová doprava pro osobní dopravu obsluhující Syrakusy v New Yorku.“ Trains.com. Citováno 2017-07-16.
  11. ^ A b LaBerge 2009, str. 4.
  12. ^ „V příštím roce vlak Binghamton-Syracuse?“. ESPA Express. Empire State Passenger Association. Srpna 2002. Citováno 2017-07-16.
  13. ^ A b C d Kenyon, Jim (07.11.2013). „OnTrack: vykolejený slib pro Syrakusy“. CNYCentral. Citováno 2017-07-16.
  14. ^ „Závěrečná zpráva o analýze environmentální spravedlnosti: 2003-2004 UPWP“ (pdf). Syracuse Metropolitan Transportation Council. Března 2004. Citováno 2017-07-16.
  15. ^ Moriarty, Rick (2014-03-18). „Roth Steel uzavřela agentuře pro rozvoj kraje 60 000 $“. Syracuse.com. Citováno 2017-07-16.
  16. ^ LaBerge 2009, str. 3–4.
  17. ^ A b LaBerge 2009, str. 5.
  18. ^ Grogan, Mike (10.03.2008). „OnTrack končí kyvadlovou dopravou mezi centrem Syrakus a Dome“. Syracuse.com. Citováno 2017-07-17.
  19. ^ „Mapa trasy OnTrack: City Express Service“. Syracuse OnTrack. Archivovány od originál dne 2006-06-17. Citováno 2017-07-16.
  20. ^ Národní mapa (Mapa). Kartografie podle amerického geologického průzkumu. Citováno 2017-07-16.
  21. ^ Kirst, Sean (1999-05-28). „Ontrack: S mezistátním vypnutím, příjemnějším druhem ranního dojíždění“. Syracuse.com. Citováno 2017-07-16.
  22. ^ A b „Časový plán OnTrack City Express“. Syracuse OnTrack. Archivovány od originál dne 4. dubna 2005. Citováno 2017-07-16.
  23. ^ „Časový plán OnTrack Orange Express“. Syracuse OnTrack. Archivovány od originál dne 2006-06-17. Citováno 2017-07-16.
  24. ^ Vzdálenost měřená pomocí Google Earth.
  25. ^ Duke & Keilty 1990, str. 251–270.

Citované práce

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata