OKB Chyetverikov - OKB Chyetverikov

OKB Chyetverikov byla sovětská konstrukční kancelář letadel v čele s konstruktérem Igorem Vyacheslavovičem Chyetverikovem na TsAGI (Tsentrahl'nyy Aerodinamicheskiy i Ghidrodinamicheskiy Institoot- ústřední ústav aerodynamiky a hydrodynamiky) Menzhinskii továrna v roce 1931 za účelem výroby návrhů létajících člunů.

Přehled

Chyetverikov, Igor Vyacheslavovich (1909–1987), byl sovětský letecký konstruktér a kandidát na technické vědy (1951).
Po dokončení Ústavu železničních a dálničních inženýrů pracoval od roku 1928 v D.P.Grigorovič OKB, kde prováděl statické a letové zkoušky cvičného dvojplošníku MU-2. Po zatčení Grigoroviče pracoval v Richard KB. S odchodem Richarde, KB MOS byla převedena do TsKB (Tsentrahl'noye konstrooktorskoye byuro - centrální stavební úřad) TsAGI (Tsentrahl'nyy Aerodinamicheskiy i Ghidrodinamicheskiy Institoot- ústřední ústav aerodynamiky a hydrodynamiky) jménem N. Ye. Žukovskij kde Chyetverikov vedl divizi námořního letectví.
V prosinci 1931 Chyetverikov odešel do Sevastopol účastnit se zkoušek svého průzkumného letadla dlouhého doletu MDR-3. Během druhého letu však MDR-3 začaly zažívat silné vibrace z sestava ocasu -buffeting. Dne 25. března 1932 jsou testy konečně přerušeny jako první velký projekt. The MDR-3 byl jen omezený úspěch, a to teprve po podstatném přepracování Tupolev po přenesení konstrukční dokumentace pro MDR-3 do ZOK TscAgi (KB Tupolev ), kde byl design použit jako základ pro Ant-27 (MDR-4 ). V roce 1930 G.M.Beriev, pracující v divizi Chyetverikov, navrhuje projekt MBR-2 kterou Chyetverikov podporuje. Po převodu TsKB TsAGI do TSKB-39 v průběhu roku 1933 vede brigádu č. 5 (námořní letadlo) Beriev, nikoli Chyetverikov.
Nezaměstnaný v roce 1933 se Chyetverikov obrátil na divizi pro design kluzáků a vrtulových saní (OSGA) NII GVF (Naoochno-Issledovatel'skiy Institoot Grazdahnskovo Vozdooshnovo Flota - vědecký zkušební ústav pro civilní letadlový park) s návrhem na vytvoření letadel pro ponorky (SPL a Hydro-1 ). V letech 1934-1935 Chyetverikov navrhl a postavil lehký létající člun ve dvou verzích: OSGA-101 - palubní letadlo a SPL - skládací letadlo pro ponorku. V roce 1935 představil SPL Chyetverikov na Milánská výstava z roku 1935 V roce 1937 byl použit k vytvoření několika světových rekordů.

Na začátku roku 1936 Chyetverikov dokončil arktický průzkumný letoun ARK-3 (MP-2 ). S touto prací začal v roce 1933 při práci na OSGA, ale zájem o design projevil Glavsevmorput (Glavsevmorput - hlavní správa severní námořní trasy) a OKB získala základnu v Sevastopolu pro konstrukční testování, kde byl Chyetverikov převeden z GVF do GUAPV. ARK-3 sloužil jako základ pro létající člun MDR-6 (Chye-2 ) design. V roce 1937 podstoupil MDR-6 rostlinné a kontrolní zkoušky a zahájil sériovou výrobu. Chyetverikovův jediný hlavní design byl MDR-6 který byl široce vyráběn a používán během druhá světová válka. Do roku 1945 bylo v základním provedení vyvinuto několik modifikací. Během války se Chyetverikov pokusil upravit konstrukci tak, aby umožňoval dosažení rychlosti pozemního letadla na hydroplánu MDR-6.
Po druhé světové válce byl Chyetverikov požádán, aby vyvinul proudový bombardér založený na zajatých Arado Ar 234. V roce 1947 Chyetverikov vyrobil transportní obojživelník TA.
Na konci roku 1948 byly OKB uzavřeny a Chyetverikov přešel do učitelské práce na LKVVIA.

Letadlo

Reference

  • Gunston, Bill (1993). Světová encyklopedie výrobců letadel. Annapolis: Naval Institute Press. str. 77.
  • Letadlo země rad (CD ROM). Multimediální služba. 1998.
  • Yavorskiy, Alexander (2000). Slibné letadlo zničené intrikami. 20 (193). NVO.

externí odkazy