Northrop Grumman Guardian - Northrop Grumman Guardian

FedEx Express McDonnell Douglas MD-11 během programu letových zkoušek Guardianu, který je vidět namontovaný na břiše na zádi křídel.
Podvozek Guardian se během letu testoval na břiše FedEx Express MD-11.
Lusk namontovaný na břiše Air Atlanta Europe 747 který si společnost FedEx pronajala pro letové zkoušky v květnu 2006
Podložka namontovaná na 747

The Northrop Grumman Guardian je pasivní protiraketa protiopatření systém navržený speciálně pro ochranu reklamy dopravní letadla z střely vypuštěné na rameno (běžně známé jako MANPADS), pomocí nasměrovaná infračervená protiopatření (DIRCM) technologie.[1]

Podle Wall Street Journal „Program je nyní předmětem soudního řízení, které tvrdí, že„ v letech 2007 a 2008 společnost úmyslně zvýšila náklady, předložila falešné účty, lhala o pokroku a zadržovala údaje o Ministerstvo vnitřní bezpečnosti."[2]

Pozadí

Rozsáhlé šíření MANPADS vedlo k tomu, že mnoho z nich je k dispozici nestátním skupinám na mezinárodní úrovni černý trh se zbraněmi, někdy za pouhých AMERICKÉ DOLARY$ 5 000 každý.[3][4] To vedlo k výraznému nárůstu útoků MANPADS na komerční dopravní letadla, včetně neúspěšných 2002 Mombasa letadlo útok, 2003 Bagdád DHL se pokusil o sestřelení a 2007 havárie Mogadiša TransAVIAexport Airlines Il-76. Podle Americké ministerstvo zahraničí, přes 40 civilní letadla byla zasažena MANPADY od roku 1970, přičemž bylo zabito asi 400 cestujících a členů posádky. Z toho šest bylo dopravní letadla.[1]

V roce 2003 Senátor Barbara Boxerová (CA-D) a Kongresman Steve Izrael (NY-D) zavedlo právní předpisy jak v sněmovně, tak v Senátu (H.R.580 / S. 311 Zákon o protiraketové obraně leteckých společností), který řídil Ministerstvo vnitřní bezpečnosti (DHS) sponzorovat program výzkumu a vývoje, jehož výsledkem by byl systém protiraketové obrany, který by mohl být instalován na komerční dopravní letadla; návrh zákona také povolil financování programu.[4]

Výsledkem bylo, že DHS v lednu 2004 zahájilo program „counter-MANDPADS“ nebo „C-MANPADS“, který měl za úkol několik dodavatelů obrany přizpůsobit stávající vojenské obranné systémy komerčnímu využití.[5]

Popis

The Guardian zahrnuje stávající infračervená protiopatření vojenská technologie upravená z AAQ-24 Nemesis systému, v komerčním balení, které bylo testováno a certifikováno FAA pod Doplňkové typové osvědčení pro Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 / MD-10 a McDonnell Douglas MD-11.[6]

Guardian je navržen tak, aby fungoval autonomně, bez zásahu letové posádky. Řada senzorů detekuje raketu blížící se k letadlu a předává tuto informaci do infračervené sledovací kamery. Počítač systému analyzuje vstupní signály, aby potvrdil, že hrozba je skutečná, a poté směruje paprsek infračerveného laseru bezpečného pro oči na přicházející objekt. Laser je určen k zavedení falešného cíle do naváděcího systému střely, což způsobí, že se odvrátí od letadla. Proces detekce stopy-zaseknutí trvá dvě až tři sekundy. Systém poté automaticky upozorní pilota a kontrola letového provozu že hrozba byla zaseknuta.[5]

Systém je zcela obsažen ve vnějším podstavci o výšce 460 mm (18 palců), který váží 250 kg (550 lb), a je namontován na spodní straně trup. Podložka je odnímatelná a lze ji do hodiny přenést na jiné letadlo.[6] Systém stojí 1 milion USD na letadlo a pokud se vezmou v úvahu i náklady na průběžnou údržbu, společnost Northrop Grumman odhaduje, že tento systém bude stát každého pasažéra další dolar v ceně letenky.[5]

Rozvoj

The Guardian byl vyvinut v rámci programu DHS. V srpnu 2005 společnost Northrop Grumman obdržela schválení systému DHS fáze II po splnění tří hlavních kritérií kontroly návrhu.[7]

Jako součást Fáze II programu DHS začaly letové zkoušky v srpnu 2005 na a FedEx Express McDonnell Douglas MD-11.[7] Letové zkoušky byly poté provedeny na a Boeing 747 od kterého si společnost FedEx pronajala Air Atlanta Islandština. Letové zkoušky byly prováděny na letišti Civilní letecké testovací centrum Mojave s letadly létajícími simulované profily vzletu a přistání, zatímco jsou v záběru s elektronickým systémem, který simuluje sledování raket a události startu. Simulátor uvedl, že testy byly 100% úspěšné.[5]

Civilní verze systému se vyvíjí pod Ministerstvem vnitřní bezpečnosti USA Projekt CHLOE.

The Letecká národní garda testoval systém na Boeing KC-135 Stratotanker letadlo.[8]

Rozvinutí

Na břiše tohoto FedEx Express MD-10 mezi hlavním podvozkem a těsně za ním je vidět funkční podložka Guardian

Třetí fází programu, která stojí 109 milionů USD, je nasazení systému na komerční lety.[1] FedEx Express se stal prvním leteckým dopravcem, který nasadil Guardian na komerční let v září 2006, kdy vybavil jeden ze svých nákladních letounů MD-11 ponorkou,[1] a následně vybavil dalších osm letadel pro účely hodnocení.[5]

S ohledem na původně úspěšné výsledky v říjnu 2006 Kongres nařídil společnosti DHS rozšířit program o „hodnocení služeb v prostředí přepravujícím cestující“. To povede k tomu, že bude systémem vybaveno 12 komerčních dopravních letadel, které budou shromažďovat údaje o provozních dopadech systému v pravidelném provozu.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Doyle, John M. (17. září 2006). „FedEx To Fly Counter Manpads-vybavené MD-10“. Týden letectví a vesmírné technologie. Citováno 2007-10-29.
  2. ^ Společnost Suit Alleges Northrop podvedla USA ve výši 62 milionů $
  3. ^ Bolkcom, Christopher; Elias, Bartoloměj (16. února 2006). „Vnitřní bezpečnost: ochrana dopravních letadel před teroristickými raketami“ (PDF). Zpráva CRS pro kongres RL31741. Congressional Research Service, divize The Library of Congress. Archivovány od originál (PDF) dne 12. září 2006. Citováno 2007-10-30.
  4. ^ A b ""Rakety vystřelené přes rameno ohrožují komerční letouny „Židovský institut pro záležitosti národní bezpečnosti, 11. března 2005“. Archivovány od originál 11. června 2008. Citováno 11. června 2008.
  5. ^ A b C d E F „Program C-MANPADS ministerstva vnitřní bezpečnosti“, Northrop Grumman
  6. ^ A b Informační přehled Northrop Grumman
  7. ^ A b „Northrop Grumman dokončuje návrh systému ochrany komerčních letadel“, tisková zpráva Northrop Grumman, 22. srpna 2005
  8. ^ TSgt. Dan Heaton (21. března 2013). „Prototypové testovací pokroky na Selfridge KC-135“. Letecká národní garda. Citováno 4. dubna 2020.

externí odkazy