Severovýchodní tramvaj Dundas - North East Dundas Tramway

G třída 0-4-2T Sharp, Stewart & Co. překračuje most Montezuma na severovýchodní Dundas Tramway se smíšeným vlakem do Zeehan kolem roku 1899

The Severovýchodní tramvaj Dundas (NEDT) byl a 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná tramvaj na západní pobřeží Tasmánie který běžel mezi Zeehan a Deep Lead (nyní Williamsford ). Bylo to součástí Tasmánské vládní železnice. První na světě Garratt lokomotivy Třída TGR K. byly použity na lince, stejně jako dva Třída G. Motory 0-4-2T postavené Sharp-Stewartem z Glasgow v roce 1896 a masivní 'J Class' Kloubová lokomotiva 2-6-4-0T vyrobená společností Hagans z Erfurtu v roce 1900.[1]

Dějiny

Linka byla otevřena v roce 1896 k přepravě rudy z dolů Williamsford do Zeehanu, kde byla naložena do jiného vlaku pro přepravu do Burnie.[2] Úzkorozchodná železnice (2 stopy) byla vybrána z důvodu extrémně obtížného terénu, kterým železnice procházela, což vyžadovalo několik velkých můstků, včetně jednoho na úpatí Montezuma Falls. Po nějakém dešti se motor a kočáry namočily stříkáním z pádů. Podrobný popis podmínek na trati je uveden v a zpráva o cestě podnikl v roce 1900 přední fotbalový tým Australian Rules. Během své cesty z kopce dolů do Zeehanu jeden z vozů opustil koleje v těsné zatáčce a hráči opustili vozík a zvedli jej zpět na kolejnice. Byl tam rozchod s hlavní linií 1067 mm (3 stopy 6 palců) systém v Zeehan. Železnice byla uzavřena v roce 1932.

Lokomotivy

Několik křivek s úzkým poloměrem vyžadovalo pečlivé zvážení lokomotiv, které na nich byly vhodné. V důsledku toho byly vybrány hlavně kloubové vzory. Třída J 2-6-4-0T Hagansova lokomotiva[3][4] byla první kloubová lokomotiva, která běžela na trati, a byla v té době nejtěžší 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná lokomotiva na jižní polokouli o hmotnosti 42 tun. Byl výkonnější než jeho protějšky o rozměru 3 '6 ".[5]

Ročník 1909 „Třída K“ 0-4-0 + 0-4-0 Garratt lokomotivy byly přidány do provozu, dokud linka byla uzavřena pro lokomotivy v roce 1929.

Lokomotivy Sharp-Stewart byly prodány několik let před výlukou a K-2 byl také vyřazen. K-1 a Hagansova lokomotiva však byly zachráněny. K-1, první z lokomotiv Garratt, byl představen zpět jeho výrobcům, Beyer-Peacock Manchesteru a nyní běží na Welsh Highland Railway v severním Walesu. Hagané se potáceli v Bouda lokomotivy Zeehan do roku 1949. Poté byla lokomotiva vyřazena.

Zastavování míst

Piknik s Dunkley Brothers Orenstein & Koppel (BN 2748) v Kapii

(vzdálenosti od Walchův tasmánský kalendář 1915 s. 237)

  • Zeehan
  • Wilson Street
  • Dostihová dráha Zeehan[6]
  • King's
  • Hastingsi
  • Nickel Junction - také známý jako Nickel Show (4,5 mil)[7]
  • North Dundas Road [8]
  • Byty Melba
  • Společenstvi
  • Japi
  • Sedlo důvěry [9]
  • Dobrý úmysl
  • Velká severní
  • Fraserův - také známý jako Fraserův důl
  • Montezuma (23 km)
  • Fahl Ore
  • Conliffe
  • Williamsford - otevřen jako Deep Lead - přejmenován do roku 1898 (18 mil)
  • Připojeno k dolu Hercules Mount Read podle a 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná Hercules Haulage sklon

Nehody

K výbuchu kotle došlo 17. Května 1899 v Zeehanský dvůr.[10]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Podrobný popis trati, jejích lokomotiv a kolejových vozidel viz Cenac, Christian, „K1 1st Garratt in Tasmania,“ (1996) (Autoedition) (ISBN  2-950540333).
  2. ^ „Severovýchodní tramvaj Dundas“. Zeehan a Dundas Herald (Tas.: 1890 - 1922). Tas .: Národní knihovna Austrálie. 3. prosince 1896. s. 2. Citováno 6. února 2013.
  3. ^ Douglas Self. „Haganův systém Heros-Hagansův oscilační pákový systém“.
  4. ^ Murdoch, Geoff (1998), Tasmánští Hagané: tramvaj na severovýchodě Dundas: kloubová třída „J“ (1. vyd.), Geoff Murdoch, ISBN  978-0-646-33442-4
  5. ^ „SEVEROVÝCHODNÍ DAMA TRAM“. Zeehan a Dundas Herald. XXIII (238). Tasmánie, Austrálie. 22. července 1912. str. 2. Citováno 6. prosince 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  6. ^ "SPORTOVNÍ". Zeehan a Dundas Herald. XXII (160). Tasmánie, Austrálie. 24. dubna 1911. str. 3. Citováno 6. prosince 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  7. ^ „PROSPEKT VEDENÍ A NIKLU“. The Argus (Melbourne) (31, 338). Victoria, Austrálie. 7. února 1947. str. 8. Citováno 6. prosince 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  8. ^ „The North Dundas Road“. Zeehan a Dundas Herald. 1 (131). Tasmánie, Austrálie. 17. srpna 1891. str. 2. Citováno 6. prosince 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  9. ^ „VLÁDNÍ PRŮZKUM“. Zeehan a Dundas Herald. XXI (240). Tasmánie, Austrálie. 25. července 1910. str. 2. Citováno 6. prosince 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  10. ^ http://nla.gov.au/nla.news-article3226611

Reference

  • Atkinson, H.K. (1991). Železniční jízdenky Tasmánie. ISBN  0-9598718-7-X.
  • Blainey, Geoffrey (2000). Vrcholy Lyell (6. vydání). Hobart: St. David's Park Publishing. ISBN  0-7246-2265-9.
  • Murdoch, Geoff (1998). Tasmánští Hagané: Severovýchodní Dundas Tramway kloubová třída J.. Redbank Plaza, Qld: Autor. ISBN  0-646-33442-5.
  • Rae, Lou (2001). Abt železnice a železnice v regionu Lyell. Sandy Bay: Lou Rae. ISBN  0-9592098-7-5.
  • Whitham, Charlesi (2003). Západní Tasmánie - země bohatství a krásy (Dotisk 2003 ed.). Queenstown: Obec Queenstown.
  • Whitham, Lindsay (2002). Železnice, doly, hospody a lidé a další historický výzkum. Sandy Bay: Tasmánská asociace historického výzkumu. ISBN  0-909479-21-6.

Další literatura

externí odkazy