Železniční stanice Zeehan - Zeehan railway station

Železniční stanice Zeehan v Tasmánie, byl hlavním uzlem a železniční lokací pro mnoho různých železničních a tramvajových systémů v západní Tasmánie ve městě Zeehan.
Jeho vrchol operací byl mezi 90. léty 19. a koncem 20. let 20. století - což odráží obecný osud města a průmyslová odvětví, která se nacházela v Zeehanu a okolních okresech.
Terminus
Byl to konec Strahan – Zeehan železnice z jihu, Emu Bay železnice ze severu a řada úzkorozchodných tramvajových systémů, které využívaly kolejiště a vyzařovaly ze všech směrů ze stanice.[1]
Úzkorozchodná severovýchodní tramvajová trať Dundas postupovala odděleně ze stanice a ze dvora po zátoce Emu, než se otočila k své východní trase.
Yard
Vládní železnice, která spojovala železnici Mount Lyell se zátokou Emu a poté s Burnie, byla důležitou součástí vládního železničního systému. Vláda se snažila v průběhu času vylepšit zařízení, zatímco železnice přepravovaly optimální náklad.[2]
V roce 1913 byly železniční dílny přesunuty ze západního Strahanu do Zeehanu a dvůr dlouhý přes půl míle, se dvěma rozchody a mnoha vlečkami, byl jedním z největších ve státě[3]
Nádraží v Zeehanu bylo rozsáhlé s početnými malými tramvajovými linkami spojujícími s nádvořím na vrcholu činnosti na stanici z doby před první světovou válkou až do začátku deprese - kdy většina menších tramvají a dolů a hutí přestala fungovat fungovat.
Mapa C.C. Singleton Australská železniční historická společnost ve Věstníku 289 Listopad 1961 a Věstníku 312 Říjen 1963 nabízejí porozumění uspořádání dvora:[4][5]
Operátoři
- Zeehan Tramway Company
- N. Dundas Tramway
- Vládní železnice do Strahanu
- Železniční společnost Emu Bay
Zařízení
- Stanice pro cestující
- Bouda na zboží
- Bouda motoru Emu Bay Railway
- Dílny
- Kůlna
- Bouda motoru
- Zeehan Tramway přístřešky
Tramvaje
Zde zmíněné tramvaje konkrétně využívaly jako svůj konec železniční stanici Zeehan.
- Tramvaj Comstock
- Dunkleys tramvaj [6]
- Tramvaj federace [7]
- Florence tramvaj
- Grubbova tramvaj[8]
- Howards Tram
- New Dundas Tramway byla zahájena v roce 1891, vstřebává se do Mariposa Tramway a později znovu do tramvajového systému Howarda [9]
- Mariposa Tramway
- Severovýchodní tramvaj Dundas byla 2 'čára ponechávající Zeehan na Mount Read plocha.
- Oonah tramvaj
- Zeehan Tramway Company
Nehody
Velkolepé exploze kotle došlo v 7:15 hodin dne 17. května 1899 na nádraží nádraží Zeehan.[10] Severovýchodní tramvaj Dundas se přiblížila k čekárně na ulici Wilson Street na konci nádraží, motor explodoval. Hasič Thomas Marra byl okamžitě zabit a řidič David Biddeph zemřel krátce poté.[11]
Pokles
- V roce 1905 Zeehan Tramway Company [12] ukončila každodenní osobní dopravu [13]
- V roce 1926 přestal provozovat linkovou dopravu Dundas a linka se zastavila v roce 1940.
- V roce 1929 přestal provoz linek NE Dundas a Comstock a všechny seřadily do roku 1943.
- V roce 1948 poslední rok silného provozu mezi Rosebery a Zeehan
- V roce 1960 byla v únoru zastavena osobní doprava na železnici Emu Bay
- V roce 1960 byla železniční trať Strahan-Zeehan uzavřena v červnu.
- Dne 14. srpna 1965 přestala železniční nákladní doprava Emu Bay.
Stav po uzavření
V roce 1971 Frank Stamford z The Light Railway Research Society of Australia napsal dovnitř Lehké železnice:
Návštěva 12. dubna 1971 ukázala, že budova stanice je pryč a většina trati byla odstraněna spíše polovičatě. Délku rozchodu 2 stopy lze stále najít poblíž místa, kde bývala budova stanice. Různé přístřešky motorů a vozíků zůstávají a stále jsou využívány místními dřevařskými pracovníky, dodavateli dopravy atd.[14]
Viz také
Poznámky
- ^ Whitham, Lindsay Železnice a tramvaje v Zeehanu v Železniční doly ... 2-2. str
- ^ „ZEEHAN“. Merkur. XC (12, 090). Tasmánie, Austrálie. 16. prosince 1908. str. 3. Citováno 10. června 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Whitham, Lindsay Železnice a tramvaje v Zeehanu v Železniční doly ... str. 13
- ^ Plán je orientován na východ
- ^ Trainiac (2013), EL048_002, vyvoláno 10. června 2018 - bytost Trainiac Flickr kopie fotografie dvora z jihu
- ^ „ZEEHAN NEZAMĚSTNANÝ“. The Daily Telegraph. XXXIV (303). Tasmánie. 21. prosince 1914. str. 6. Citováno 4. června 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „FEDERAČNÍ TRAM. Merkur. CXIV (16,014). Tasmánie. 28. února 1921. str. 4. Citováno 4. června 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Otevření tramvajové linky Grubb“. Zeehan a Dundas Herald. II (6). Tasmánie, Austrálie. 26. října 1891. str. 2. Citováno 4. června 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Branagan, J.G. (1992) Bush Tram-Ways and Private Railways of Tasmania Circa 1850 to 1960 Launceston, Regal Publications ISBN 978-0949457875, str. 81 a Whitham Železniční doly ... 5-6.
- ^ „VÝBUCH KOTLE“. Západní Austrálie. Perth. 17. května 1899. str. 6 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ Howard, Patrick (2006) Zeehan El Dorado: historie Zeehan Mount Heemskirk Books, Blackmans Bay, Tasmánie ISBN 0-646-46766-2 strana 246-247
- ^ Tramvaj vedla na sever podél hlavní ulice Zeehan od vlakového nádraží
- ^ Whitham, Železnice a tramvaje ... poznámka 5, 55 Vict. Č. 16
- ^ Stamford, F (1971) Light Railways Number 35 Autumn 1971 strana 18
Reference
- Blainey, Geoffrey (2000). Vrcholy Lyell (6. vydání). Hobart: St. David's Park Publishing. ISBN 0-7246-2265-9.
- Whitham, Charlesi (2003). Západní Tasmánie - země bohatství a krásy (Dotisk 2003 ed.). Queenstown: Obec Queenstown.
- Lindsay Whitham (2002). Železnice, doly, hospody a lidé a další historický výzkum. Sandy Bay, Tasmánie: Tasmánská asociace historického výzkumu.