Nové Presque Isle Light - New Presque Isle Light - Wikipedia

Tento článek je o majáku v Michiganu. Další oblasti viz Presque Isle.
Nové Presque Isle Light
PředvolbaMI1871.JPG
Nové Presque Isle Light
Zdroj: archiv pobřežní stráže USA
New Presque Isle Light sídlí v Michigan
Nové Presque Isle Light
Umístění4500 Grand Lake Road
Kraj Presque Isle
Souřadnice45 ° 21'23.259 ″ severní šířky 83 ° 29'32,37 "W / 45,35646083 ° N 83,4923250 ° W / 45.35646083; -83.4923250Souřadnice: 45 ° 21'23.259 ″ severní šířky 83 ° 29'32,37 "W / 45,35646083 ° N 83,4923250 ° W / 45.35646083; -83.4923250[1]
Rok první konstrukce1870
První rok svítí1870
Automatizovaný1970
Konstrukcecihlový, Italianate bracketing
Tvar věžeKuželovitý
Značení / vzorbílý s připojeným bytem
Výška věže109 stop (33 m)
Ohnisková výška123 stop (37 m)
Originální objektivTřetí objednávka Fresnelova čočka
Aktuální čočkaMaják na letišti
Rozsah22 námořních mil (41 km, 25 mi)[1]
CharakteristickýFl Z 15 s
ARLHS čísloUSA-667
USCG číslo7-11550
Dědictvímísto uvedené v národním registru historických míst, státní památník státu MichiganUpravte to na Wikidata
Nové Presque Isle Light
Reference NRHPNe.83000890[2]
Významná data
Přidáno do NRHP4. srpna 1983
Určené MSHS30. června 1988[3]
[upravit na Wikidata ]

The Nové Presque Isle Light byl postaven v roce 1870, v Presque Isle, Michigan, východně od Grand Lake (Presque Isle, Michigan) a sedí na poloostrově jmenovce. Je to jeden ze 149 majáků v Michiganu, více než v jakémkoli jiném státě. Z důvodu zejména změny pobřeží nebo alternativního zhoršení původní budovy není neobvyklé, aby byl náhradní maják umístěn v blízkosti dřívějšího světla, v tomto případě Old Presque Isle Light.

Dějiny

to bylo US Army Corps of Engineers Hlavní, důležitý Orlando M. Poe kdo navrhl plány pro nový maják, a navrhl celkové náklady na stavbu o 21 000 dolarů více, než bylo původně vyčleněno; navrhovaná částka byla relativně skromná, vzhledem k tehdy ohromujícím číslům, které by vynaložil na stavbu Brýlový útes Light. (Poe byl také hlavním inženýrem generála William Tecumseh Sherman Je slavný „Pochod k moři " Během Občanská válka.) Když získal dostatek finančních prostředků, shromáždil stavební materiály, získal nabídky na pracovní sílu a uspořádal pracovní tým.

Výběrové řízení Warrington přinesl pracovní skupinu a materiály do přístavu v létě 1870. A nabídka majáku byla menší loď, která se postarala o svá podporovaná světla. Přišli opravit stanici a udržovali ji zásobenou potravinami, zásobami a stavebním materiálem. Práce byly dokončeny počátkem léta 1871. Základna byla 10 stop (3,0 m) pod zemí a základna devatenácti stop se zužovala na 3,7 m přímo pod galerií. Nová věž byla postavena s dvojitými zdmi. Přestože větry a vlny zde na Presque Isle nebudou tak drsné, jako by mohly být na vzdálenějších místech, jako jsou Stannardova skála, stěny by stále stály silné proti jakémukoli drsnému počasí Huronské jezero mohl dodat. Točité litinové schodiště vedlo Majitel majáku 138 kroků do horní galerie. Tento plán byl tak jedinečný a elegantní, že inspiroval několik dalších majáků v okolí Velká jezera zkopírovat jeho design. (Vnější ostrov a Au Sable Point na Lake Superior, a Velké bodové světlo a Grosse Point Light na Michiganské jezero byly znovu vytvořeny pomocí podobné struktury.)

Šestnáct stop krytý průchod spojoval věž s obydlím dvoupatrového strážce, což umožňovalo další ochranu, když by ošetřovatelé šli do věže v drsném počasí. Pod domem byl vybudován plný sklep a ošetřovatelé zde skladovali osobní věci a olej na lampu.

Fresnelova čočka

Třetí řád Fresnelova čočka, který stál šest stop na výšku - vyroben Henry LePaute Cie. z Paříže - byl použit pro lampu.[4] Tento objektiv vynalezl Francouz stejného jména a rychle se stal populárním ve věžích po celé zemi. Jeho silná a účinná čočka dokázala vrhat světlo mnohem dál než předchozí techniky: otevřený plamen, světlo poháněné velrybím olejem nebo malé knoty. Systém čoček Fresnel byl velkým zlepšením oproti předchozím objektivům v majácích, ale až do padesátých let 20. století byl ve Spojených státech a na Velká jezera. Čočka umožňovala „uniknout“ pouze malému množství světla - to znamená rozptýlit se a nesvítit přímo do vody a do přicházejících cév. Fresnel byl schopen to udělat vytvořením různých soustředných prstenců obklopujících čočku, které by ohýbaly světlo a nakonec ho zaostřily jedním směrem. Lodě na jezerech vzdálených několik kilometrů tak mohly vidět velmi intenzivní světlo. Tato výhoda by byla velmi cenná pro nákladní lodě nebo osobní parníky ztracené v bouři nebo nebezpečném počasí, které se může na jezerech vyskytovat.

Také to mělo výhodu oproti předchozímu systému čoček - systému Lewis. S tímto systémem, navrženým bývalým námořním kapitánem Winslow Lewis, světlo parabolického reflektoru vyzařované z knotu s dutou trubicí. Tento knot byl zesílen proudem vzduchu, který by přes něj proudil, čímž vzniklo světlo šesti nebo sedmi svíček. Dokonce is reflektory nemohla čočka produkovat téměř tolik světla jako systém čoček Fresnel. Kromě toho bylo obtížné jej čistit a udržovat, což vedlo k neustálé opravě, seřizování a další údržbě. Je zřejmé, že systém čoček Fresnel byl optimální volbou pro službu Lighthouse Service a pro maják Presque Isle Harbour.

Světlo na Presque Isle nebylo instalováno žádným způsobem bliká systému, i když tato možnost zůstala k dispozici. Lodě jsou často schopny rozlišit mezi dvěma různými světly pomocí a Bliká maják. Buď by se maják sám otáčel, a tak osvětloval 360 ° kolem majáku, nebo by se kolem lampy otáčela clona s pouze malou částí nestíněné a vystavovala jasné světlo jen na několik sekund. Rotace byla řízena těžkými závažími, které se pomalu gravitací potopily. Každých několik hodin lightkeeper „natočil“ rotující maják nebo clonu. Světlo Presque Isle však bylo stálým majákem.

Strážci světla

to bylo Patrick Garraty, vybráno uživatelem Abraham Lincoln jako čtvrtý strážce starého majáku, který byl také ustanoven jako první strážce nového majáku. Jeho manželka Mary byla jmenována Patrickem jako asistent brankáře. Později, v roce 1886, se jeho funkce ujal jeho 18letý syn Thomas, který světlo pečoval až do roku 1935.

Povinnost správce majáku nebyla nikdy nekončící. Očekávalo se, že stanice zůstane čistá a uspořádaná, a čočka vyžadovala každodenní čištění, každé dva měsíce promývání a každý rok speciální leštidlo. Knoty bylo třeba denně stříhat. Očekávalo se, že světelné věže zůstanou ve špičkové formě, což vyžadovalo zametání, odhazování sněhu a další péči. To mělo být provedeno do 10 hodin ráno, v rámci přípravy na noční použití. Kromě toho mnoho majitelů světla také udržovalo na pozemku zahradu, která by je udržovala dostatečným množstvím čerstvé zeleniny, když nabídky nepřijdou.

Rada majáků pravidelně vyslala inspektory, aby zajistili, že světla, věže a stanice budou drženy. V ideálním případě by jejich příjezd byl neohlášený, ale instalace telefonu na různých stanicích kolem jezer poskytla ošetřovatelům způsob, jak varovat ostatní, že budou brzy navštíveni. V poslední chvíli byly čočky uklizeny, stanice byly vyčištěny a brankář a rodina si oblékli čistší oblečení, aby pomohli podpořit profesionálnější vzhled stanice. K těmto inspekcím nebylo zacházeno lehce.

Aktualizace

PresqueIsle LightStation 1.2k.jpg

Jak časy postupovaly a větší lodě a nákladní lodě využívaly přístav Presque Isle, došlo k dalšímu vývoji a konstrukci. V březnu 1889 dal Kongres dalších 5 500 dolarů na vybudování signálu parní mlhy na stanici.[5] Tyto hlasité rohy byly užitečné v mlze nebo bouřlivém počasí, když bylo plavidlo málo nebo vůbec neviditelné. Tyto signály, i když někdy zkreslené samotnou mlhou, byly slyšet tam, kde nebylo vidět světlo. Problémem páry však byla příprava zvukového signálu. Někdy zapálení kotle a čekání na zvýšení tlaku páry trvalo až 45 minut. To by mohlo představovat nebezpečí pro loď, která vyžadovala okamžitou pomoc strážců na stanici - v těch drahocenných minutách by mohlo dojít k vážnému zpoždění plavidla při vstupu do přístavu. Časem byl parní provoz nahrazen stlačeným vzduchem, což významně snížilo čas potřebný k přípravě tryskání signálu.

V červnu 1890 parní člun Rubín dorazil do přístavu Presque Isle s pracovní posádkou. Přivezli s sebou materiály na stavbu budovy a tramvajovou trať dlouhou 680 metrů, která by sloužila jako dráha pro přepravu tun uhlí, které pohánělo mlhové signální kotle, a také oleje a dalších zásoby z doku. (Pracovní posádka také přestavěla přistávací dok a loď.) V roce 1897 byla přistávací dok prodloužen o 37 metrů (120 stop) kvůli klesající hladině jezera.

Napájení mlhových signálních kotlů byl náročný úkol. Spolehlivé provádění těchto prací každý den mimo jiné často vyžadovalo více než jednoho chovatele a jednoho asistenta. Jedenáctý velitel inspektora okresu Edward H. Gheen hlásil, že Presque Isle Light potřeboval více než dva muže provozující stanici. Byly vypracovány plány na druhé bydlení na pozemku a Kongres přidělil na jeho vybudování 5 000 dolarů. Práce dorazila do výběrového řízení Amarant, a nové obydlí bylo postaveno a dokončeno do září 1905. Během této doby byl také postaven vnější betlém přistání lodi a nová paluba. Ale po čtyři roky nebyl Presque Isle přidělen žádný druhý pomocný strážce. V listopadu 1909 přišel na pozici Arthur J. Cater.

V září 1912 byl na světelnou věž instalován systém žhavých olejových par. Tento nový systém dokázal snížit množství potřebného čištění a zároveň zvýšit teplotu a intenzitu hoření. Petrolej byl přinucen do vyhřívané komory, kde se odpařil. Poté byl poslán do pláště, kde hořel velmi jasně. (Tento vysoce účinný a velmi účinný typ systému je podobný tomu, co se dnes používá v menších lucernách Coleman, které dnes nosí táborníci.

Služba Lighthouse byla převedena na kontrolu pod pobřežní hlídka v roce 1939 a toto oddělení získalo kontrolu nad světlem Presque Isle. Na stanici byly instalovány vnitřní rozvody a elektřina a budova mlhových signálů byla zbořena, protože již nebyla nutností. Pobřežní stráž automatizovala světlo v roce 1970 a nastoupila do staniční budovy.

Nedávný vývoj

New Presque Isle Light a maják historická značka

V 90. letech dostal tento maják další kurz cihel. Jeho obvod je tedy širší a světlo nevypadá tak „oříznuto“, jako tomu bylo kdysi na starých fotografiích.[6]

Majetek byl hrabství pronajat jako Presque Isle Park a nakonec jej získali plnou kontrolu v roce 1998. S majákem viditelným ve vodě na 41 námořních mil (41 km) je dnes maják na ostrově Presque známá jako jedna z nejvyšších věží Velkých jezer.[7]

Tato kontrolka je uvedena v národním registru historických míst, název zápisu: NOVÝ PRESQUE ISLE LIGHTHOUSE / REF # 83000890.[8]

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b Light List, Volume VII, Great Lakes (PDF). Světelný seznam. Pobřežní stráž Spojených států. 2007.
  2. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  3. ^ Stát Michigan (2009). „Stanice světla Presque Isle“. Citováno 26. června 2010.
  4. ^ Nové Presque Isle Light při pohledu na světlo od Terryho pepře.
  5. ^ Presque Isle Light na webových stránkách thunderbay.noaa.gov.
  6. ^ Rowlett, Russ. „Majáky Spojených států: Východní dolní poloostrov v Michiganu“. Adresář majáků. University of North Carolina at Chapel Hill.
  7. ^ Park a muzeum New Presque Isle Lighthouse
  8. ^ Michigan Lighthouse Conservancy, New Presque Isle Light.

Reference

Další čtení

Taylor, Paul (říjen 2009) Orlando M. Poe: generál občanské války a inženýr Great Lakes (Kent State University Press ) ISBN  1-60635-040-4; ISBN  978-1-60635-040-9.

externí odkazy