USS Idealia (SP-125) - USS Idealia (SP-125)

USS Idealia circa 1918.jpg
USS Idealia (SP-125) probíhá v přístavu, kolem roku 1918.
Dějiny
Union Navy Jack Spojené státy
Název:Idealia
Jmenovec:jméno si ponechalo námořnictvo
Majitel:Electric Launch Company (ELCO)
Stavitel:Electric Launch Company (ELCO) z Bayonne, New Jersey
Stanoveno:datum neznámé
Spuštěno:1912
Dokončeno:1912
Získané:námořnictvem v pronájmu dne 25. května 1917
Uvedení do provozu:Květen 1917 jako USS Idealia (SP-125)
Vyřazeno z provozu:Listopad 1918 (odhad)
Obecná charakteristika
Tonáž:52 GRT
Délka:
  • Celková délka 25,6 m
  • Délka 76 ft 6 v (23,3 m) na vodorovné linii
Paprsek:
  • 13 ft 10 v (4,2 m) registrováno
  • 13 ft 8 v (4,2 m) údaje Navy
Návrh:
  • Zaregistrován je 1,2 m
  • Průměr 3 ft 10 v (1,2 m), námořnictvo
Hloubka:6 ft 4 v (1,9 m)
Pohon:
  • 1 2 cy, 6 cyl Diesel originál
  • 1 4cyklový, 6válcový nafta
Rychlost:
  • 12 uzlů (14 mph, 22 km / h) cestovní
  • Maximálně 14 uzlů (16 mph; 26 km / h)
Rozsah:868 námořních mil (999 mil; 1608 km)
Osádka:
  • 4 (jachta)
  • 13 (námořnictvo)
Vyzbrojení:Jeden 1 libra zbraň, 2 x kulomety

Idealia byla první americká jachta na naftu postavená a vlastněná společností Electric Launch Company (ELCO). Jachta byla postavena v roce 1911, uvedena na trh v roce 1912 a několik let poté prokázala potenciál pro použití dieselových motorů v jachtách. Jachta provedla veřejný proces na Řeka Hudson dne 22. října 1913 pod dohledem manažera společnosti ELCO Henryho R. Sutphena se shromážděním námořních architektů a inženýrů jako pozorovatelů. Jachta byla prodána jednotlivým majitelům po období demonstrace užitečnosti zábavného plavidla dieselového motoru.

Jachtu získala společnost americké námořnictvo během první světové války působit jako USS Idealia (SP-125). Byla použita jako ozbrojená hlídkové plavidlo a hlídal Delaware River z Philadelphia, Pensylvánie, do Cape May, New Jersey, na Delaware Bay. Nakonec byla námořnictvem překonfigurována do svého civilního stavu a vrátila se svému majiteli.

První americká naftová jachta

Idealia byl navržen a vyroben v roce 1911 a zahájen v roce 1912 organizací Electric Launch Company (ELCO), Bayonne, New Jersey stát se první americkou motorovou jachtou vybavenou dieselovými motory.[1][2][3][poznámka 1] Jachta, jejíž vývoj stál společnost za více než 50 000 USD, byla prototypem ELCO, který prokázal vhodnost motoru pro jachty.[4] Pouze sedm dieselových jachet bylo v provozu, jak je uvedeno v roce 1913. Ty byly zahraniční, kromě Idealia a zahrnoval postavený Krupp Meteor IV postaveno pro ruského Kaisera Wilhelma Intermezzo, Německo Helgolanda dvě ruské a jedna francouzská nejmenovaná jachta. V té době druhá americká dieselová jachta, Rurthu, byla postavena společností Matthews Boat Company.[5]

Dne 22. října 1913 pod vedením korporace ELCO Henry R. Sutphen Idealia provedl soud na Řeka Hudson svědky námořních inženýrů a architektů na útěku asi šedesát mil od jachtařského klubu Columbia na 86. ulici do Croton Point a zpět.[4][6][7]

Ve studii byla pozoruhodná provozní ekonomika nafty ve srovnání s běžně používanými parními a zejména benzínovými motory. Během pětihodinového běhu, kdy snadné startování, couvání motoru a další provoz byl palivový olej v ceně 1,14 USD s dalšími čtyřiceti centy mazacího oleje, přinesly celkové náklady na běh 1,54 USD. Srovnání s odhadovanými náklady na obdobně poháněnou benzínovou loď bylo 13,90 $ s další výhodou snížení nákladů na pojištění za to, že na palubě nebyl benzín.[1][4][8][9]

Idealia nejprve se objeví v Čtyřicátý sedmý výroční seznam obchodních plavidel Spojených států, 1915, s úředním číslem 213497, signální dopisy LDNM, registrový přístav New York a vlastněný společností ELCO.[10]

Motory

Dieselový motor poskytl New London Ship and Engine Company (NELSECO) a popsány jako americko-norimberské dieselové motory na těžký olej.[1][2] Původní instalace byla reverzibilní, vzduchem spuštěný, dvoutaktní motor se šesti pracovními válci a jedním dvoustupňovým kompresním válcem, který byl dimenzován na 150 koní při 550 otáčkách za minutu.[1][2] Aby se zabránilo možnosti, že by ke spuštění hlavního motoru neměl stlačený vzduch, byl nainstalován ručně spouštěný pomocný vzduchový kompresorový motor s výkonem 10 koňských sil, který poháněl také 5kW generátor.[1]

Původní dvoutaktní motor byl do února 1915 nahrazen čtyřtaktním motorem NELSECO o výkonu 120 koní.[11][12]

Obecný popis

Idealia byl dřevěný trup, 52GRT plavidlo o celkové délce 25,6 m, délce 23 ft na ponoru, 4,2 m paprsku, hloubce 1,9 m a ponoru 1,2 m podle registračních údajů z roku 1917.[3][poznámka 2]

Přední část jachty byla věnována prostoru pro posádku pro čtyři muže. V zadní části prostoru posádky příborů byl jídelní salón schopný pojmout osm až deset osob u stolu s výhledem ven a úložnými skříňkami na nádobí, nádobí a ložní prádlo. V zadní části salónu byla kuchyně, která zabírala celou šířku plavidla v podpalubí. Jednou z výhod uvedených v recenzích bylo, že dieselový motor byl kompaktní a zabíral málo prostoru s tímto prostorem za kuchyní za vodotěsnou přepážkou. Na zadní straně na pravoboku byla doprovodná chodba, která vedla níže do haly s obytnými místnostmi vpřed a velkou zadní kajutou a koupelnou. Úložiště a prostor pro velkou akumulátorovou baterii k doplnění elektrického systému byly na zádi. Všechny prostory pro majitele a hosty byly dokončeny v mahagonu.[1][2]

Registr obchodních lodí Spojených států pro rok končící 30. června 1916 stále ukazuje společnost ELCO jako vlastníka lodi.[13] Do 25. května 1917, kdy bylo plavidlo dodáno námořnictvu, údaje námořnictva ukazují, že Ira D. Bertolet, Jr., jako vlastník označuje prodej společností ELCO.[14]

Služba první světové války

Idealia byl získán na svobodě nejméně námořnictvem dne 25. května 1917 a uveden do provozu ve stejný den určený (SP-125) s Prapor Charles Clegg, USNRF, ve velení.[14][15] Údaje námořnictva ukazují, že plavidlo se třináctičlennou posádkou mělo cestovní rychlost 12 uzlů (14 mph; 22 km / h), maximální rychlost 14 uzlů (16 mph; 26 km / h) a výdrž 868 námořních mil (999 mil; 1608 km). Plavidlo bylo vyzbrojeno jediným palným dělem a dvěma kulomety.[14]

Idealia byl přidělen k 4. námořní okres, se sídlem v Cape May, New Jersey a působila jako hlídkové plavidlo pro vstup do přístavu na řece Delaware a ve Filadelfii v Pensylvánii a v Delaware Bay. Byla vrácena svému majiteli, Ira D. Bertoletovi, Jr., z Filadelfie, 22. listopadu 1918.[15]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Idealia se v registrech nenachází až několik let po uvedení na trh, pravděpodobně kvůli tomu, že jde spíše o prototyp ELCO než o jachtu v soukromém vlastnictví. Není uveden v ročním seznamu obchodních plavidel Spojených států za rok 1914, ale poprvé se objevuje v ročním seznamu obchodních plavidel Spojených států za rok 1915.
  2. ^ Většina odkazů na články zaokrouhluje paprsek na 4,3 m a námořnictvo má ve svých údajích z roku 1918 4,2 m.

Reference

  1. ^ A b C d E F „Motorová jachta vybavená naftovými motory“. Mezinárodní námořní inženýrství. Sv. 18 č. 4. dubna 1913. str. 163-165. Citováno 10. října 2018.
  2. ^ A b C d „První americká naftová jachta“. Motorové plavby. Sv. 10 č. 3. září 1912. str. 24. Citováno 10. října 2018.
  3. ^ A b Lloyd's Register of American Yachts. New York: Lloyd's Register of Shipping. 1917. str. 124. Citováno 10. října 2018.
  4. ^ A b C „Naftový motor je zázrak století“. The Square Deal. Sv. 13. prosince 1913. str. 439. Citováno 10. října 2018.
  5. ^ Wilson, J. Rendell (srpen 1913). „Jachty poháněné naftou“. Motorové plavby. Sv. 12 č. 2. str. 10. Citováno 10. října 2018.
  6. ^ „Nová motorová jachta Idealia" (PDF). The New York Times. The New York Times (23. října 1913): 9. 1913. Citováno 10. října 2018.
  7. ^ Swanson, William (2017). „Příběh Elco“. ELCO. Citováno 10. října 2018.
  8. ^ „Oficiální zkušební jachta Idealia Dělá dobré zobrazení ". Železniční a námořní zprávy. Sv. 11 č. 16. 1. prosince 1913. s. 41-43. Citováno 10. října 2018.
  9. ^ „The Idealia„Dieselová motorová jachta jezdí za velmi nízké náklady“. Pacific Marine Review. Sv. 10 č. 12. prosince 1913. str. 56. Citováno 10. října 2018.
  10. ^ Čtyřicátý sedmý výroční seznam obchodních plavidel Spojených států, rok končící 30. června 1915. Washington, D.C .: Department of Commerce and Labour, Bureau of Navigation. 1915. str. 82. Citováno 10. října 2018.
  11. ^ „Yacht Diesel Engines“. Kormidlo. Sv. 31 č. 5. května 1915. str. 232. Citováno 10. října 2018.
  12. ^ „New London Ship & Engine Company“. Kormidlo. Sv. 31 č. 2. února 1915. str. 81. Citováno 10. října 2018.
  13. ^ Čtyřicátý osmý výroční seznam obchodních plavidel Spojených států, rok končící 30. června 1916. Washington, D.C .: Department of Commerce and Labour, Bureau of Navigation. 1916. str. 83. Citováno 10. října 2018.
  14. ^ A b C Construction & Repair Bureau (Navy) (1. listopadu 1918). Námořní plavidla USA. Washington D.C .: Tisková kancelář vlády USA. str. 356-361. Citováno 10. října 2018.
  15. ^ A b Námořní velitelství historie a dědictví (8. února 2016). „Idealia (S. str. 125)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 10. října 2018.

externí odkazy