Důlní železnice Navajo - Navajo Mine Railroad - Wikipedia
| Důlní železnice Navajo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Důlní železnice Navajo, stav těžby od roku 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Okres San Juan, Nové Mexiko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Jižní terminály: nakládka uhlí v Důl Navajo Severní terminál: Stanice na výrobu čtyř rohů | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Nákladní železnice pro dílčí bituminózní uhlí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | tlačit táhnout provoz mezi dolem a elektrárnou, 12 vlaků denně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | BHP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolejová vozidla | 4 x E60 3 x ALCO Century 420 2 x vlak s 21 zásobníky uhlí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1974 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 21,4 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka stopy | 28,6 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakter | jednokolejná hlavní trať dvě větve | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 25 kPROTI 60 Hz (AC ) horní trolejové vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Důlní železnice Navajo (oznamovací značka TNMR) je elektrifikovaný soukromá železnice provozuje BHP v Nové Mexiko, USA, v rámci Navajo Nation. To provozuje 13,8 mil (22,2 km) na trati mezi Stanice na výrobu čtyř rohů a navajský uhelný důl[1] (dříve vlastněná BHP). Železnice nemá žádné spojení s národní železniční síť.
Dějiny
V roce 1974 byla z elektrárny na skladiště Hosteen postavena 7 mil dlouhá trať se standardním rozchodem. Trať byla rozšířena na současných 14 mil (23 km) v roce 1983. Jelikož neexistuje spojení s národní železniční sítí, 3 dieselové lokomotivy a 22 skládek uhlí Maxon násypné vozy byly přepraveny z Gallup na nízkoložné nákladní vozy. Zpočátku fungoval pouze jeden vlak. Byly problémy s ucpáním filtry olejové lázně na dieselových lokomotivách kvůli nadměrnému uhelnému prachu, ale problémy byly vyřešeny novým typem filtru.
Elektrický provoz byl zahájen v roce 1984, protože je ekonomičtější. Provoz nafty se stal příliš nákladným se zvyšujícím se zatížením vlaků a cen pohonných hmot. Bylo zakoupeno dalších 20 násypkových vozů, aby mohly jezdit dva vlaky, z nichž každý měl 18 vozů.
Elektrické operace jsou demontovány ve prospěch nového GE ET44AC dieselové lokomotivy s dalšími na cestě.
Trasa
Linka vede z dolu Navajo severo-severozápad k elektrárně Four Corners, která se nachází 40 mil západně od Farmington, Nové Mexiko. Nemá žádné spojení s žádnou jinou železnicí.
Úkon
Vlaky jsou provozovány elektricky GE E60 lokomotiva na severním konci a dieselelektrický ALCO Century 420 lokomotiva na jižním konci. Když se prázdný vlak vrací do dolu, je Century 425 běžně provozován pouze jako řídicí kabina pro rádiové dálkové ovládání E60. Hlavní hybná síla v dieselelektrickém systému je stále přítomna, aby poskytovala nouzovou energii v případě výpadku elektrického proudu. Existuje dostatek vybavení pro vytvoření tří vlaků, ale běžně jsou provozovány pouze dva vlaky, každý se skládá z 21 zásobníků uhlí. Každý vlak obvykle provede 12 zpátečních letů během každého 24hodinového provozního dne.[2][3] V práci je najednou pouze jeden člen posádky: tato osoba odjede prázdným vlakem k nakládce uhlí a poté přestoupí do naloženého vlaku a odveze jej zpět do elektrárny. Zatímco tento vlak je v provozu, druhý vlak je nakládán.[4]
Železnice řetězovka má napětí 25 kV 60 Hz AC. Sběrače E60 jsou namontovány na podstavcích na střeše, aby přizpůsobily svou pracovní výšku neobvykle vysoké výšce trolejového vedení. Na střeše lokomotivy jsou namontovány další filtry pro čištění vzduchu ve strojovně.[3]
Na výdeji uhlí čelní nakladače uložte uhlí do násypných vozů. Každý vůz má kapacitu mezi 100 a 125 čistými tunami (91 a 113 t).[2]
Kromě dolu obsluhovaného železnicí vlastní společnost Navajo Transitional Energy Company (NTEC) další tři doly v Montaně a Wyomingu. V roce 2020 oznámila Arizonská veřejná služba (APS) plány na uzavření elektrárny Four Corners. Díky tomuto uzávěru by byl důl i železnice zastaralé.[5]
Hnací síla
- General Electric E60 s čísly silnic LOE20, LOE21 a LOE23. Tyto lokomotivy byly postaveny pro Amtrak s čísly silnic # 961, # 963 a # 968 a byly prodány přímo do důlní železnice Navajo, kromě # 961, který byl poprvé prodán New Jersey Transit. Všechny tyto lokomotivy byly vyřazeny v roce 2003 a nahrazeny čtyřmi E60 poprvé dodanými do Ferrocarriles Nacionales de México. Tyto lokomotivy dříve sloužily Mexico City —Irapuato linka, která byla převedena na provoz se všemi naftovými motory.
- ALCO Century 420 s čísly silnic LOD7, LOD8 a LOD9. Všechny lokomotivy jsou bývalé Norfolk a západní (N&W) motory, které měly čísla silnic # 1000, # 1002 a # 1005. Lokomotivy byly původně objednány Wabash železnice, před fúzí této společnosti s N&W. Byli přestavěni Morrison-Knudsen pro provoz na důlní železnici Navajo.
- Dva General Electric ET44AC lokomotivy byly dodány nové v roce 2017 s čísly silnic 2026 a 2027[6].
Viz také
- Důlní železnice
- Železnice Black Mesa a Lake Powell - jiná elektrická nákladní železnice na zemi Navajo, již není v provozu
- Deseret Power Railroad - jiná elektrická nákladní železnice
Reference
- ^ Myrick, David F. (1990). New Mexico's Railroads: A Historical Survey. University of New Mexico Press. p. 181. ISBN 978-0-8263-1185-6.
- ^ A b „Projekt elektrárny Four Corners Power and Navajo Důl - prohlášení o dopadu na životní prostředí: Oddíl 2 - Současný provoz dolu Navajo, FCPP a přenosových vedení“ (PDF). Březen 2014. Citováno 2016-11-06.
- ^ A b „Důlní železnice Navajo“. Trainz. Citováno 2016-11-06.
- ^ „Důlní železnice Navajo“. www.trainweb.org. Citováno 2016-11-06.
- ^ Karl Cates a Seth Feaster (31. ledna 2020). „IEEFA USA: Navajo vlastněná energetická společnost má potíže“. Institut pro energetickou ekonomiku a finanční analýzu. Archivováno z původního dne 2. února 2020.
- ^ „Nová lokomotiva dodána do dolu Navajo“. Farmington Daily Times. Citováno 2019-07-05.