Třída NSR H1 - NSR H1 class

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-6-0
• UIC	C
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.	5 ft 0 v (1524 mm)
Rozvor	16 ft 6 v (5,03 m)
Délka	27 ft 9,25 v (8,46 m)
Výška	12 ft 6 v (3,81 m)
Hmotnost lokomotivy	Plných 35 dlouhých tun 7 cwt (79 200 lb nebo 35,9 t)
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	5 dlouhých tun 0 cwt (11 200 lb nebo 5,1 t)
Vodní uzávěr	3 200 imp gal (15 000 l; 3 800 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	17,8 čtverečních stop (1,65 m2)
Tlak v kotli	175 psi (1.21 MPa )
Topná plocha:; • Trubky a kouřovody	1064 čtverečních stop (98,8 m2)
• topeniště	133 čtverečních stop (12,4 m2)
Válce	Dva, uvnitř
Velikost válce	18 1⁄2 v × 26 v (470 mm × 660 mm)

Typ a původ
Typ napájení	Pára
Návrhář	John Henry Adams
Stavitel	NSR Stoke funguje
Datum výstavby	1910-11
Celkem vyrobeno	4

Třída NSR H1
Typ a původ
Typ napájení	Pára
Návrhář	John Henry Adams
Stavitel	NSR Stoke funguje
Datum výstavby	1910-11
Celkem vyrobeno	4
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-6-0
• UIC	C
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.	5 ft 0 v (1524 mm)
Rozvor	16 ft 6 v (5,03 m)
Délka	27 ft 9,25 v (8,46 m)
Výška	12 ft 6 v (3,81 m)
Hmotnost lokomotivy	Plných 35 dlouhých tun 7 cwt (79 200 lb nebo 35,9 t)
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	5 dlouhých tun 0 cwt (11 200 lb nebo 5,1 t)
Vodní uzávěr	3 200 imp gal (15 000 l; 3 800 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	17,8 čtverečních stop (1,65 m2)
Tlak v kotli	175 psi (1.21 MPa )
Topná plocha:; • Trubky a kouřovody	1064 čtverečních stop (98,8 m2)
• topeniště	133 čtverečních stop (12,4 m2)
Válce	Dva, uvnitř
Velikost válce	18 1⁄2 v × 26 v (470 mm × 660 mm)
Kariéra
Operátoři	North Staffordshire železnice; Londýn, Midland a skotská železnice
Třída	NSR: třída H1
Výkonová třída	3F
Číslo ve třídě	4
V důchodu	Leden 1929 - říjen 1930
Dispozice	Všechny 4 sešrotovány

The North Staffordshire železnice (NSR) Třída H1 byla třída 0-6-0 parní lokomotiva navrhl John H. Adams, třetí syn William Adams. Byly navrženy jako vývoj jako předchozí Třída H., přidáním topeniště Belpaire k nové konstrukci kotle, která byla podobná konstrukci kotle Třída NSR G. ale se sníženou délkou hlavně. 4 byly postaveny v období od prosince 1910 do března 1911 a to vše ve společnosti Stoke železniční práce. Celá třída byla stažena do konce roku 1930, poté, co byla rychle vysídlena LMS 4F.^[1]

Stejně jako u třídy H byly modely H1 postaveny díky dálkové nákladní přepravě NSR mimo vlastní systém díky svým rozsáhlým jízdním schopnostem, ale podílely se také na některých osobních a výletních vlacích.^[1]

Livrej třídy H1 představovalo jezero Madder NSR se slámovou podšívkou a nápis NORTH STAFFORD v nabídce spolu s hřebenem společnosti. Číslo se objevilo na kabině. Za dny LMS obdrželi v tendru standardní obyčejnou černou nákladní livrej s velkými číslicemi. Byly dvakrát přečíslovány ve vlastnictví LMS; jednou, při seskupení, v sérii 23xx, a znovu v roce 1928, aby uvolnila cestu pro LMS Fowler 2-6-4Tbeing postavený v té době. Ve výsledku byly zařazeny do série 83xx navazující na Třída květáku LNWR.^[1]

Seznam lokomotiv

Číslo NSR	Postavený	První číslo LMS	Druhé číslo LMS	Stažen
6	Prosince 1910	2363	8685	Leden 1929
90	Prosince 1910	2364	8686	Prosince 1929
91	Února 1911	2365	8687	Leden 1930
92	Březen 1911	2366	8688	Říjen 1930

Reference

^ ^A ^b ^C Hopkins, Ken (1986). North Staffordshire Lokomotivy: Ilustrovaná historie. Burton on Trent: Publikace Trent Valley. p. 67. ISBN 0-948131-14-4.

[Hopkins-1] A ^b ^C Hopkins, Ken (1986). North Staffordshire Lokomotivy: Ilustrovaná historie. Burton on Trent: Publikace Trent Valley. p. 67. ISBN 0-948131-14-4.

[1]