Třída NSR G. - NSR G class
| Třída NSR G. |
|---|
| Typ a původ |
|---|
| Typ napájení | Pára |
|---|
| Návrhář | John Henry Adams |
|---|
| Stavitel | NSR Stoke funguje |
|---|
| Datum výstavby | 1910 |
|---|
| Celkem vyrobeno | 4 |
|---|
|
| Specifikace |
|---|
Konfigurace:
| |
|---|
| • Whyte | 4-4-0 |
|---|
| • UIC | 2B |
|---|
| Měřidlo | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
|---|
| Přední dia. | 3 ft 6 v (1067 mm) |
|---|
| Řidič pr. | 6 ft 0 v (1829 mm) |
|---|
| Rozvor | 23 ft 1,5 v (7,05 m) |
|---|
| Délka | 30 ft 1 v (9,17 m) |
|---|
| Šířka | 8 ft 0 v (2,44 m) |
|---|
| Výška | 11 ft 10 v (3,61 m) |
|---|
| Hmotnost lokomotivy | Plné 47 dlouhé tuny 11 cwt (106 500 lb nebo 48,3 t) |
|---|
| Typ paliva | Uhlí |
|---|
| Plná kapacita | 5 dlouhých tun 0 cwt (11 200 lb nebo 5,1 t) |
|---|
| Vodní uzávěr | 3 200 imp gal (15 000 l; 3 800 US gal) |
|---|
Topeniště:
• Oblast Firegrate | 21 čtverečních stop (2,0 m2) |
|---|
| Tlak v kotli | 175 psi (1.21 MPa ) |
|---|
Topná plocha:
• Trubky a kouřovody | 1092 čtverečních stop (101,5 m2) |
|---|
| • topeniště | 133 čtverečních stop (12,4 m2) |
|---|
| Válce | Dva, uvnitř |
|---|
| Velikost válce | 18 1⁄2 v × 26 v (470 mm × 660 mm) |
|---|
|
|
The North Staffordshire železnice (NSR) Třída G. byla třída 4-4-0 parní lokomotiva navrhl John H. Adams, třetí syn William Adams. Třída G byla první třídou lokomotivy 4–4–0 navrženou pro NSR a nahradila starší 2-4–0 v nejtěžších expresech osobní dopravy na NSR mezi Crewe a Llandudno nepřetržitě. NSR představil podvozek na této trase v roce 1906, což mělo za následek mnohem těžší vlaky.[1]
Ve dnech LMS byla třída obvykle nahrazena bezpečnostními ventily Ramsbottom pro Ross-pop a také přidána extra malá brýlová deska na každé straně přední části kabiny.[1]
Livrej třídy G bylo jezero NSD's Madder se slámovou podšívkou a nápisem NORTH STAFFORD v nabídce spolu s erbem společnosti. Číslo se objevilo na kabině. Za dny LMS obdrželi standardní livrej pro cestující Crimson Lake s velkými číslicemi v tendru a hřeben společnosti na kabině. Byly dvakrát přečíslovány ve vlastnictví LMS; jednou, po seskupení, a znovu v roce 1928, aby se uvolnilo místo pro LMS 2P 4-4-0s, který se v té době stavěl. Výsledkem bylo, že byly přečíslovány v sérii navazující na LNWR George V. třída.[1]
Seznam lokomotiv
| Číslo NSR | Postavený | První číslo LMS | Druhé číslo LMS | Stažen | Poznámky |
|---|
| 86 | Červen 1910 | 595 | 5410 | Dubna 1929 | Obdržel odznak po roce 1927, ale udržel livrej karmínového jezera až do odstoupení. |
| 170 | Červen 1910 | 597 | 5412 | Prosince 1928 | |
| 171 | Července 1910 | 598 | 5413 | Květen 1933 | Poslední NSR tendrový motor v provozu. |
| 87 | Července 1910 | 596 | 5411 | Červen 1929 | |
Reference
