NMS Elisabeta - NMS Elisabeta
 Elisabeta po jejím seřízení 1905 | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| V provizi: | 1888–1920 |
| Dokončeno: | 1 |
| Sešrotován: | 1 |
| Dějiny | |
 Rumunsko | |
| Název: | Elisabeta |
| Jmenovec: | Královna Elisabeta Rumunska |
| Objednáno: | Květen 1887 |
| Stavitel: | Armstrong, Elswick |
| Číslo dvora: | 517 |
| Stanoveno: | 17. května 1887 |
| Spuštěno: | 29. prosince 1887 |
| Dokončeno: | Září 1888 |
| Uvedení do provozu: | Říjen 1888 |
| Mimo provoz: | 1920 |
| Seřízení: | Galați loděnice, 1904–1905 |
| Osud: | Sešrotován, 30. léta |
| Servisní záznam | |
| Velitelé: | Kapitán Nicolae Kirițescu (1916) |
| Operace: | Obrana Suliny |
| Vítězství: |
|
| Obecná charakteristika (vestavěná) | |
| Typ: | Chráněný křižník |
| Přemístění: | 1,330 dlouhé tuny (1351 t) |
| Délka: | 240 ft 10 v (73,4 m) |
| Paprsek: | 33 ft 6 v (10,2 m) |
| Návrh: | 3,7 m |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | 2 hřídele; 2 Parní stroje s trojitou expanzí |
| Rychlost: | 18 uzly (33 km / h; 21 mph) |
| Doplněk: | 140 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
NMS Elisabeta byl malý chráněný křižník postavený pro Rumunské námořnictvo během 80. let 19. století Armstrong v Británii jako Rumunsko postrádala schopnost postavit samotnou loď. Slouží hlavně jako výcviková loď, zastupovala Rumunsko při zahájení Kielský kanál v roce 1895. Pomohla chránit rumunské zájmy v Konstantinopol Během První balkánská válka v letech 1912–1913, ale nehrál významnou roli v Druhá balkánská válka a během dne byl částečně odzbrojen první světová válka. Zaměstnán jako kasárna loď po válce byla loď sešrotován v roce 1926.
Popis
Elisabeta byl postaven z oceli a měří 240 stop (73,2 m) celkově dlouhý.[1] Měla paprsek 33 stop 6 palců (10,2 m)[2] a a návrh na přídi 11 stop 6 palců (3,5 m), která se zvýšila na 12 stop 6 palců (3,8 m) na zádi. Posunula 1330 dlouhé tuny (1351 t) při plném zatížení.[3] Loď měla posádku 140 důstojníků a členů posádky.[1]
Elisabeta měl dva vertikální parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý řídí jeden 9 stop 8 palců (2,95 m) šroubové vrtule. Čtyři válcové kotle dodával páru motorům.[3] Motory měly navržený výkon 3000 indikovaný výkon (2237 kW) normálně návrh pro 16.5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph) nebo 4500 ihp (3356 kW) při použití nucený ponor na 17,5 uzlů (32,4 km / h; 20,1 mph).[1] Během ní námořní zkoušky dne 14. září 1888, Elisabeta měla nejvyšší rychlost 18,3 uzlů (33,9 km / h; 21,1 mph) z 4714 ihp (3,515 kW) pomocí nuceného tahu, ale průměrně 18,06 uzlů (33,45 km / h; 20,78 mph) z 4271 ihp (3185 kW) pomocí normálního ponor, ačkoli její hlavní zbraně ještě nebylo nutné instalovat. Její tři stožáry byly barque zmanipulované.[4] Přepravovala maximálně 322 tun (327 t) uhlí.[3]
Hlavní výzbroj lodi sestávala ze čtyř samostatných 15 centimetrů (5,9 palce) / 35 -ráže Krupp nakládání závěru zbraně na otočných čepech v půlkruhu sponzoři na boku lodi. Nesla čtyři svobodné rychlopalná (QF) 57 milimetrů (2,2 palce) Nordenfelt zbraně, každá po dva na přídi a na zádi.[5][6] Nesla také čtyři QF 37 milimetrů (1,5 palce) Hotchkiss zbraně.[6] Čtyři 356 milimetrů (14,0 palce) nad vodou torpédomety byly také vybaveny, po jednom na přídi a na zádi a po jednom na každém soustředěný útok. Její zakřivené ochranné paluba byla plochá 1,5 palce (38 mm) a na svazích se zvýšila na 3,5 palce (89 mm). Zúžil se na 1 palec (25,4 mm) na koncích lodi. 4 palce (102 mm) příčně přepážka byl namontován na přídi a loď namontována velitelská věž chráněn 3 palce (76 mm) brnění.[1]
Konstrukce a kariéra
Elisabeta bylo objednáno v květnu 1887 od Armstrong. Podle rumunských specifikací uvedených v objednávce měla přemístit 1300 tun, být vyzbrojena hlavní baterií čtyř 6palcových děl a čtyř torpédových trubek, mít maximální rychlost 18 uzlů a obrněnou palubu o tloušťce dosahující 3,5 palce na svazích. Navrhla ji Philip Watts. Loď byla stanoveno na jejich loděnice v Elswick později ten měsíc 17. května s číslo dvora z 517. Byla spuštěno dne 29. prosince a provedla své závěrečné zkoušky na moři dne 19. září 1888.[1] Elisabeta plul do Rumunska na konci října 1888 a dorazil tam asi o tři týdny později.[7] Po jejím příjezdu byla její výzbroj namontována na Galaţi loděnice protože Rumuni upřednostňovali zbraně Krupp a ne zbraně Armstrong.[5][8]
Loď provedla několik letních výcvikových cest kolem Černé moře v roce 1889 a 1890. Na začátku roku 1891 zahájila pětiměsíční plavbu po Středomoří. Elisabeta reprezentoval Rumunsko na Kolumbových oslavách v roce 1892 Livorno, Barcelona a Lisabon. V roce 1894 podnikla krátkou plavbu po Černém moři, po které následovala delší středomořská plavba. Elisabeta plul pro Kiel v roce 1895 k účasti na slavnostním zahájení Kielský kanál a pokračoval dále do Stockholm kde byla zkontrolována Král Švédska. První rumunský průzkum jejich pobřeží provedla v roce 1898[9] a podstoupila hlavní seřízení v Galaţi v letech 1904–05, kde byla její plachetní souprava snížena na dva stožáry.[10] Loď byla přítomna, když byla vzpurná Ruská bitevní loďPotemkin přijel dovnitř Constanța v červenci 1905, ale v aféře nehrál žádnou významnou roli.[11] Vystřelila však dva varovné výstřely (nejprve slepý náboj, potom výbušný náboj) na torpédový člun Ismail když se druhý pokusil vstoupit do rumunského přístavu a odjel.[12]
Elisabeta'výzbroj byla vyměněna za čtyři francouzské Saint-Chamond 120 mm (4,7 palce) a čtyři 75 mm (3,0 palce) zbraně v roce 1907, zatímco zbraně 37 mm (1,5 palce) byly odstraněny.[10][13]
Elisabeta byl v Istanbul Během První balkánská válka, kde přistála celkem 130 rumunských mariňáků: 15 v rumunské vyslanectví, 15 na rumunském konzulátu a 100 ve vnějším sektoru města, který byl přidělen Rumunsku. Zatímco ve městě uhasili rumunští námořníci velký požár a byli přítomni na pohřbu Sefket Paši. Elisabeta spolu se 130 nasazenými námořníky opustila Istanbul dne 15. července 1913.[14]
Elisabeta zůstal na Sulina hájit ústa Dunaj Během Druhá balkánská válka.[15] Když začala první světová válka, její hlavní výzbroj byla vyložena, aby na ní vytvořila pobřežní baterii Řeka Dunaj pro ochranu před možnými útoky ze strany Rakousko-Uhersko říční monitory. Se svými čtyřmi 120 mm hlavními děly přistála pro službu na břehu, zůstala po dobu války v Sulině pod velením kapitána Nicolae Kirițesca, aby posílila přístav protiletadlová obrana. Její čtyři 75 mm zbraně byly upraveny pro protiletadlovou palbu a ona také udržel její čtyři 356 mm (14 palců) torpédomety, stejně jako čtyři kulomety.[16][17] Rumunská protiletadlová obrana u Suliny sestřelila jednoho Němce Friedrichshafen FF.33 hydroplán během jara 1917. Německému pilotovi se podařilo přistát se svým poškozeným letounem na vodě, ale následně byl zajat.[18] Elisabeta byl vyřazen z provozu v roce 1920[19] a následně sloužil jako kasárna v Galaţi a později v Sulině. Byla prodána za šrot v roce 1926.[10] Od roku 1929 se však stále používala jako kasárna.[20] což znamená, že k jejímu sešrotování došlo někdy v průběhu 30. let.
Poznámky
- ^ A b C d E Brook, str. 69
- ^ Gardiner, str. 419
- ^ A b C Georgescu, str. 167
- ^ Brook, str. 69–70
- ^ A b Greger, str. 189
- ^ A b Georgescu, str. 189
- ^ Georgescu, str. 158
- ^ Brook, str. 70
- ^ Georgescu, str. 160
- ^ A b C Greger, str. 190
- ^ Bascomb, str. 297
- ^ Bascomb, str. 252
- ^ Navypedia: ELISABETA chráněný křižník (1888)
- ^ Raymond Stănescu, Cristian Crăciunoiu, Marina română in primul război mondial, str. 33 (v rumunštině)
- ^ Georgescu, str. 166
- ^ John Evelyn Moore, Jane's Fighting Ships of World War I, Vojenský tisk, 1990, s. 294
- ^ Raymond Stănescu, Cristian Crăciunoiu, Marina română in primul război mondial, Modelismus, 2000, s. 66 (v rumunštině)
- ^ Cristian Crăciunoiu, Torpédové čluny rumunského námořnictva, Modelismus, 2003, s. 24
- ^ Moșneagu, Marian (2010), "Crucișătorul" Elisabeta "v kampani", Dokument, 50 (4): 17
- ^ Thomas Brassey, Brassey's Annual, Praeger Publishers, 1929, s. 339
Bibliografie
- Bascomb, Neal (2007). Red Mutiny: Eleven Fateful Days on the Battleship Potemkin. Boston: Houghton Mifflin. ISBN 0-618-59206-7.
- Brook, Peter (1999). Válečné lodě pro export: Válečné lodě Armstrong 1867–1927. Gravesend, Kent, UK: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Georgescu, Mihai (1984). „Elisabeta“. Warship International. Sv. XXI č. 2. Toledo, OH: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. str. 158–167. ISSN 0043-0374.
- Greger, Rene (1984). „Elisabeta a její výzbroj“. Warship International. Sv. XXI č. 2. Toledo, OH: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. 189–190. ISSN 0043-0374.