Horatio Frederick Phillips - Horatio Frederick Phillips

Horatio Frederick Phillips (1845[1] - 1924) byl anglický letecký průkopník, narozený v Streatham, Surrey. Byl známý tím, že stavěl víceplošník létající stroje s mnohem více sadami zdvihacích ploch, než je běžné u moderních letadel. K tomu však přispěl trvaleji letectví ve své práci na křídlo design.[2]

Křídla

Phillips vymyslel větrný tunel, ve kterém studoval širokou škálu křídlo tvary pro použití při zajišťování výtahu. Tunel byl neobvyklý v tom, že tok plynu zajišťovala spíše pára než vzduch.[2]

V roce 1884 byl schopen zaregistrovat svůj první patent a další měli následovat. Ukázal pravdu o George Cayley Myšlenka, že větší zakřivení horního povrchu než spodního zrychlí horní proudění vzduchu, sníží tlak nad křídlem a vytvoří tak vztlak.

Víceplošníkové létající stroje

1904 Létající stroj

Phillips věřil, že vícenásobná naskládaná křídlová letadla (nebo „udržovatelé“, jak je nazýval), v konfiguraci „žaluzie“, nabízejí výhody.

  • Jeho létající stroj z roku 1893 měl 50 zdvihacích ploch a používal své patentované „dvojité povrchové profily“ tak, aby vytvořil poměr stran 1: 152, poskytuje skvělý výtah při obětování stability. Jako zkušební vozidlo nebylo zkonstruováno tak, aby mělo posádku, ale bylo použito k testování zvedací schopnosti. Bylo zjištěno, že jeho maximální zatížení je 400 lb.[3]
  • Jeho víceplošník z roku 1904 byl vývojem testovacího vozidla z roku 1893 v konfiguraci, kterou mohl řídit člověk. Mělo 21 křídel a mělo ocas pro stabilitu, ale nebyl schopen dosáhnout trvalého letu. Jeho nejlepší výkon byl 50 stop.[4] Speciálně vyrobená replika stroje z roku 1904 se objeví v úvodních sekvencích filmu z roku 1965 Tito velkolepí muži ve svých létajících strojích.
1907 Létající stroj
  • Jeho víceplošník 1907, který měl 200 jednotlivých profilů křídel a byl poháněn motorem o výkonu 22 hp pohánějícím 7 stopovou vrtuli, dosáhl letu 500 ft dne 6. dubna 1907. Byl to první let svého druhu v Anglii, i když mu předcházel Bratři Wrightové o několik let.[4][5]

Ačkoli úspěšný, model 1907 vykazoval špatný výkon ve srovnání s běžnějšími současnými typy. To způsobilo, že Phillips ukončil své pokusy o let s posádkou.[6]

Reference

  1. ^ „Horatio Phillips“. US Centennial of Flight Commission. Archivovány od originál dne 23. září 2006.
  2. ^ A b Wragg, D.W .; Let před letemOsprey, 1974
  3. ^ Historie letectvíautor: E. Charles Vivian
  4. ^ A b „Horatio Phillips & Multiplanes“. Aerospaceweb.org.
  5. ^ Gibbs-Smith, Charles H (3. dubna 1959). „Chmel a lety: úvodní předčasné starty s pohonem“. Let. str. 469.
  6. ^ Angelucci, E. a Matricardi, P .; World Aircraft - Origins-World War 1, Sampson Low, 1977.

Externí odkazy