Státní dálnice v Minnesotě 100 - Minnesota State Highway 100
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Srpna 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| ||||
|---|---|---|---|---|
 MN 100 zvýrazněno červeně | ||||
| Informace o trase | ||||
| Udržováno MnDOT | ||||
| Délka | 16,178 mil[1] (26,036 km) | |||
| Existoval | 1934 – dosud | |||
| Hlavní křižovatky | ||||
| Jižní konec |    I-494 / MN 5 / CSAH 34 v Bloomington | |||
 MN 62 na Edina
 CSAH 81 v Robbinsdale | ||||
| Severní konec |  I-694 na Brooklynské centrum | |||
| Umístění | ||||
| Kraje | Hennepin | |||
| Dálniční systém | ||||
| ||||
→Státní dálnice v Minnesotě 100 (100 MN) je státní silnice v Města dvojčete oblast Minnesota, který běží od jeho výměna s Mezistátní 494 (I-494) v Bloomington a pokračuje na sever k jeho severnímu konci na své výměně s I-694 v Brooklynské centrum. Jižní konec MN 100 pokračuje v Bloomingtonu jako Normandale Boulevard (County Road 34, ČR 34). Na severním konci se hlavní linka MN 100 spojuje s I-694 v Brooklyn Center. Trasa je dlouhá 26 km.
Popis trasy
MN 100 slouží jako severojižní tepna na západním předměstí Twin Cities. Silnice slouží komunitám Bloomingtonu, Edina, St. Louis Park, Golden Valley, Krystal, Robbinsdale a Brooklyn Center. MN 100 je konstruován na dálnice standardy. Trasa se nachází v Hennepin County.
Dějiny
Směrování jako obchvat
Trasa byla schválena v roce 1934. MN 100 byla původně míněna jako obchvat kolem Twin Cities (pravděpodobně důvod kulatého počtu) a ve skutečnosti dosáhl tohoto stavu asi 20 let v polovině 20. století (i když to nebyla úplná dálnice).
Všechny stávající MN 100 byly také v původní trase. Počínaje současným jižním koncem byla stará MN 100 souběžně na východ s pre-I-494 MN 5 kolem Mezinárodní letiště Minneapolis-Saint Paul na jeho průsečík s MN 55. Starý MN 100 poté pokračoval na východ souběžně s MN 55 přes Mendota Bridge, pak podél proudu MN 62 přes Mendota Heights, pak MN 100 pokračoval na Southview Boulevard do South St. Paul. Potom starý MN 100 následoval Grand Avenue z kopce, až se setkal se starým MN 56 na Concord Street. Pak starý MN 100 následoval na jih do Concord Street do Inver Grove Heights, pak na východ železniční most do Newport; a pak odbočit na sever na Century Avenue v Woodbury, který se napájí proudem MN 120 severně od I-94 v Javorové dřevo / Oakdale. Starý MN 100 se pak otočil na západ po County Road F a na sever po White Bear Avenue, aby se setkal se a současně na západ se starým MN 96 (část, která je nyní County Rd 96 v Vadnais Heights a Boční pohled ). Starý MN 100 se poté krátce otočil na jih Americká hlavní silnice 8 (USA 8, nyní město udržovaná ulice v Nový Brighton ), pak starý MN 100 pokračoval na západ po současném směrování I-694 přes New Brighton a Fridley setkat se zpět na jeho dnešním severním konci v Brooklynské centrum.
Kvůli změnám dopravního vzorce v průběhu let již není možné přímo sledovat cestu starého MN 100. Jsou nutné malé objížďky, které zahrnují použití sjezdů 40 a 60 stávajícího obchvatu I-494 / I-694.
Lilac Way
Původní stavba MN 100 byla zahájena v roce 1935 jako Nový úděl projekt. Projekt byl společným podnikem mezi Správa průběhu prací (WPA) a Minnesota Highway Department a byl největším projektem WPA ve státě. Poptávka po dálnici vycházela z narůstajících bolestí v Twin Cities ve 20. letech 20. století, kdy došlo k přetížení ulic města Minneapolis a špatnému udržování příměstských silnic. Plán pro obchvat kolem měst Twin Cities byly začleněny stávající silnice, zpevněné i nezpevněné. Nový úsek dálnice mezi MN 5 (nyní I-494 a MN 5) v Edině a poté -USA 52 (Nyní CR 81 ) v Robbinsdale bylo zapotřebí k dokončení obchvatu. Jako takový byl plánován jako nejmodernější dálnice se dvěma pruhy v každém směru oddělenými širokými mediány, mosty na hlavních křižovatkách a železničními přejezdy a první čtyřlístek zaměňuje v Minnesotě.
Carl Graeser, dálniční inženýr a Arthur R. Nichols, zahradní architekt, se spojil a navrhl dálnici. Na stavbě dálnice pracovalo velké množství pracovníků WPA. Vzhledem k tomu, že WPA bylo navrženo tak, aby zaměstnávalo velké množství pracovníků, bylo na rozdíl od použití buldozerů provedeno mnoho ručních kopání. Čtyřlístkové křižovatky byly postaveny v MN 7, USA 12 (nyní I-394 a USA 12) a MN 55 (Olson Highway).
Úprava dálnice měla poskytnout dálnici zážitek podobný dálnici. Jako takový byl postaven s širším předností v jízdě než obvyklá dálnice. Zahradní klub Golden Valley podpořil úsilí o výsadbu šeříky podél dálnice a dálnice Minneapolis Journal vymyslel jméno „Lilac Way“. Nakonec bylo vysazeno 7 000 šeříků. Kromě toho stavitelé podél cesty postavili pět bočních parků. Tyto parky byly určeny na piknik a představovaly kamenné piknikové stoly, grilování v úlu, vodopády a tak dále. Tato zařízení zajišťovala práci pro místní kameníky jako další součást projektu WPA. Západní část byla dokončena v roce 1940, ale další stavba na obchvatu byla zastavena vstupem Spojených států do druhá světová válka. Rozšíření z tehdejších USA 52 (nyní CR 81) v Robbinsdale na USA 10 (téměř dnešní I-35W ) v Nový Brighton byla postavena s federální pomocí za účelem zajištění přístupu do průmyslových oblastí jako přínos pro výrobu „základních válečných materiálů“.
Graeser Park v Robbinsdale a silniční park St. Louis Park (poblíž jihovýchodního rohu MN 100 a MN 7) jsou jedinými zbývajícími silničními parky z 30. let, které jsou po rozšíření MN 100 stále většinou neporušené.
Páska byla dokončena až v roce 1950. V tom okamžiku poptávka ze strany baby boom vedlo k rychlému růstu na předměstí.
V roce 2009 byla dokončena obnova parku St. Louis Park Roadside Park a park byl přejmenován na Lilac Park. V rámci projektu obnovy byl přenesen a obnoven úlový krb ze starého parku Lilac na sever. Nová stezka pro cyklisty / chodníky postavená v parku spojuje park s Jihozápadní stezka LRT.
Nedávná stavba
Přestavba zbývající části silnice na dálnici je dokončena. V roce 2004 byla dokončena stavba severní části MN 100 mezi I-394 a I-694, což z MN 100 učinilo dálnici po celé její délce.
Úsek mezi MN 7 a I-394 v St. Louis Parku, nejstarší části dálnice, byl rekonstruován na 6pruhovou dálnici, dokončenou v listopadu 2016.[2] MN 100 je nyní 6 pruhů od severního uzlu I-494 v Edině až po uzel Bottineau Boulevard (County Road 81) v Robbinsdale.
V rámci těchto projektů byly vyměněny 2 z původních 3 křižovatek čtyřlístků. Čtyřlístek na MN 55 v Golden Valley byl změněn a přestavěn v roce 2004 jako signalizace jednobodová městská výměna (SPUI). Čtyřlístek na MN 7 / CR 25 byl nahrazen a skládaná diamantová výměna. Zbývající čtyřlístek je na výměně I-394.
Původní Lilac Park v St. Louis Park byl také ztracen k této stavbě. Několik kamenných piknikových stolů postavených na WPA a krb v úlu bylo uloženo a přemístěno do zbývající části parku St. Louis Park Roadside Park, který byl poté přejmenován na Lilac Park.[3]
Opustit seznam
Celá trasa je v Hennepin County. Všechny východy jsou nečíslované.
| Umístění | mi[1] | km | Destinace | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bloomington | 0.00 | 0.00 | I-494 / MN 5 – Minneapolis-St. Paul mezinárodní letiště | I-494 výjezd 7; jižní konec 100 MN. | |
| Edina | 0.359 | 0.578 | Industrial Boulevard, West 77th Street | ||
| 1.184 | 1.905 | Západní 70. ulice | |||
| 2.115 | 3.404 | MN 62 | |||
| 2.601 | 4.186 | Benton Avenue | Jih na východ a na sever | ||
| 3.549– 3.879 | 5.712– 6.243 |  CR 158 (Vernon Avenue) / Eden Avenue / West 50. ulice | |||
| St. Louis Park | 4.931 | 7.936 |  CR 3 (Excelsior Boulevard) | ||
| 5.456 | 8.781 | Západní 36. ulice | |||
| 5.875 | 9.455 |   MN 7 západ / CR 25 východní | |||
| 6.208 | 9.991 |  CR 5 (Minnetonka Boulevard) | |||
| 7.137– 7.183 | 11.486– 11.560 | Barry Street, Cedar Lake Road, Westside Drive | Výjezd na sever podepsal Barry Street a Cedar Lake Road; výjezd na jih podepsal Westside Drive a Cedar Lake Road | ||
| Golden Valley | 7.785 | 12.529 |  I-394 – Minneapolis | Výjezd I-394 5. | |
| 8.322 | 13.393 |  CR 40 (Glenwood Avenue) | |||
| 8.902 | 14.326 |  MN 55 (Olson Memorial Highway) | SPUI výměna; výměna rekonstruována v roce 2003 | ||
| 9.900 | 15.933 |  CR 66 (Duluth Street) | |||
| Krystal | 11.435 | 18.403 | 36th Avenue North | Převedeno z at-grade na výměnu v roce 2003; bývalý MN 278 | |
| 12.162 | 19.573 |  CR 9 (42nd Avenue North) | Výměna rekonstruována v roce 2003 | ||
| Robbinsdale | 12.544– 12.565 | 20.188– 20.221 | CR 81 | Přístup z MN 100 na sever do CR 81 na jih a CR 81 na sever do MN 100 na jih je přes CR 9; převeden z at-grade na výměnu v roce 2003 | |
| Brooklynské centrum | 13.317 | 21.432 | France Avenue | V roce 2003 převeden z at-grade na výměnu | |
| 14.034 | 22.586 |  CR 152 (Brooklyn Boulevard) / Xerxes Avenue | |||
| 15.018 | 24.169 |   CR 10 západ (Bass Lake Road) / CR 57 východ (57th Avenue North) / John Martin Drive | |||
| 15.785 | 25.403 |  Na I-94 na I-694 Západ | Na sever a na jih | ||
| 16.178 | 26.036 | I-694 východní | I-694 výjezd 35A; výjezd na sever a vstup na jih; severní konec MN 100. Silnice pokračuje na sever jako Humboldtova třída. | ||
| 1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
Reference
- ^ A b Zaměstnanci (9. září 2009). „Log Division Highway Logway Highway Log Point“ (PDF). Ministerstvo dopravy v Minnesotě. str. 168–72. Citováno 31. srpna 2011.
- ^ Otarola, Miguel (2016). „Řidiči a západní metro se radují: Konečně skončila velká stavba na Hwy. 100“ (html). StarTribune.
- ^ http://www.deadpioneer.com/articles/MN100/stlouislilac/stlouislilac.html
Obecné odkazy
- Riner, Steve (27. července 2003). „Podrobnosti o trasách 75–100“. Citováno 18. září 2004.[nespolehlivý zdroj ]
- Froehlig, Adam (18. března 2003). „Minnesota Highway 100 Photos“. Citováno 18. září 2004.[nespolehlivý zdroj ]
- Zaměstnanci (2005). „Statut Minnesoty 161.115, pododdíl 143“. Stanovy Minnesoty. Úřad revizora stanov, stát Minnesota. Citováno 12. dubna 2006.
- Veřejná televize Twin Cities (2001). Highway 100: Lilac Way (Dokumentární). St. Paul, MN: Veřejná televize Twin Cities. Archivovány od originál 5. listopadu 2009. Citováno 4. srpna 2010.
- Personál. „Assessment + Analysis: Highway 100 - Lilac Way“. Silniční funkce krajiny New Deal. Služba národního parku. Citováno 12. dubna 2006.
- Personál. „Highway 100 Temporary Lane in St. Louis Park“. Ministerstvo dopravy v Minnesotě. Archivovány od originál dne 18. ledna 2006. Citováno 31. května 2006.
- Personál. „Úl“. St. Louis Park Historical Society. Archivovány od originál 10. ledna 2011. Citováno 20. srpna 2010.
externí odkazy
Mapa trasy:
| Soubor KML (Upravit • Pomoc) |