IMR-2 - IMR-2

IMR-2
IMR
Typ	Těžký Bojové inženýrské vozidlo
Místo původu	Sovětský svaz
Historie služeb
Ve službě	1982-dosud
Války	Sovětsko-afghánská válka První čečenská válka Druhá čečenská válka Syrská občanská válka 2020 konflikt v Náhorním Karabachu
Historie výroby
Návrhář	UVZ
Výrobce	UVZ
Vyrobeno	1982-1990
Ne. postavený	659
Specifikace
Hmotnost	44,3 tuny
Délka	9,55 m (31 ft 4 v)
Šířka	4,35 m (14 ft 3 v)
Výška	3,68 m (12 ft 1 v)
Osádka	2
Zbroj	Ochrana proti třískám ručních palných zbraní a granátů
Hlavní vyzbrojení	1 x 12,7 mm NSV kulomet
Motor	V-84MS V-12 přeplňovaný dieselový motor 840 k
Výkon / hmotnost	19 hp / t
Suspenze	torzní tyč
Provozní rozsah	500 km
Maximální rychlost	50 km / h (31 mph)

The IMR-2 je sovětský a ruština sledováno Vojenské inženýrské vozidlo postaven na T-72 hlavní bitevní tank podvozek. IMR znamená Inzhenernaya Mashina Razgrazhdeniya (Ruština: инженерная машина разграждения-2; ИМР-2), což znamená „Clearing Engineering Vehicle“.

Vývoj IMR-2 byl zahájen v 70. letech a dokončen v roce 1980, zatímco komerční výroba byla zahájena v roce 1982. IMR-2 se vyvinul, aby nahradil stárnoucí IMR, který byl postaven na základě T-54/55 nádrž. Bojové inženýrské vozidlo IMR-2 je ve výzbroji ruské armády a některých zahraničních armád. Zúčastnilo se to Sovětsko-afghánská válka, První čečenská válka, Druhá čečenská válka a navíc se používá při humanitárních operacích po roce Černobylská katastrofa.^[1]

Design

IMR-2 byl odvozen z T-72 nádrž. Věž věže T-72 byl nahrazen novým rotujícím víceúčelovým teleskopickým jeřábem. IMR-2 má buldozerovou lopatku umístěnou na přední části trupu, která má tvar V a rovný tvar a 200 - 250 m³/ h kapacita. Pokud to není nutné, čepel se sklopí nahoru. Kamenné bariéry lze odstraňovat rychlostí 280 až 350 metrů za hodinu, zatímco příkopy a bariéry stromů lze vyplňovat rychlostí 350 až 400 m³/h.A kulomet NSVT 12,7 mm je namontován na kabině operátora / velitele posádky, pro vlastní ochranu vozidla.

Pohon

IMR-2 je poháněn vícepalivovým vodou chlazeným vznětovým motorem V-84M s výkonem 840 koní, stejným motorem, jaký se používá v T-72. IMR-2 může běžet při maximální silniční rychlosti 50 km / hs maximálním dojezdem 500 km. IMR-2 používá totéž zavěšení torzní tyče jako hlavní bojový tank T-72, který se skládá ze šesti silničních kol na každé straně. Toto bojové inženýrské vozidlo je ovládáno 2člennou posádkou.^[1]

Varianty

^[2]

IMR postaven na trupu T-55 v Oděse

• IMR: První verze bojového inženýrského vozidla postaveného na podvozku středního bojového tanku T-54/55, poháněného vznětovým motorem V-55 s výkonem 520 k.
• IMR-2M1: Zjednodušený model bez systému odminování. Vstoupil do služby v roce 1982. Na základě T-72A trup nádrže.
• IMR-2M2: Vylepšená verze, která je vhodnější pro operace v nebezpečných situacích, například v kontaminovaných oblastech. Do služby vstoupil v roce 1990 a místo kleští má upravené jeřábové rameno s lopatou.
• IMR-2MA: Nejnovější verze s větší kabinou obsluhy vyzbrojenou kulometem 12,7 mm NSV.
• Klin-1: Dálkově ovládaný IMR-2.
• IMR-3M: Bojové inženýrské vozidlo postavené na T-90 podvozek hlavního bojového tanku. Vozidlo je dlouhé 9 320 mm, široké 3 500 mm a vysoké 3 430 mm a váží 49,5 t s minolovým zametačem KMT-RZ. IMR-3M je poháněn vícepalivovým vznětovým motorem V-84MS o výkonu 840 k, který dosahuje maximální rychlosti 60 km / ha dojezdu 500 km. Základní AEV je vybaven radlicí dozeru typu U, otočným jeřábem s lopatou rypadla a minolovým pluhem. Je vybaveno chemickým, biologickým, radiologickým a jaderným [CBRN] průzkumným zařízením, generátorem kouřové clony, vyspělou sadou signálů a automatickým hasicím přístrojem. IMR-3M je na dálkově ovládané stanici vyzbrojen 12,7 mm těžkým kulometem NSVT [HMG]. Výroba byla zahájena v roce 2016 a v současné době probíhá.^[3][4] IMR-3M je schopen brodit vodní bariéry hluboké až 5 m podél dna.^[5]

Reference