Střední transportní vrtulníkový pluk 25 - Medium Transport Helicopter Regiment 25
Mittleres Transporthubschrauberregiment 25 (Medium Transport Helicopter Regiment 25) | |
---|---|
Aktivní | 1971-2012 |
Rozpustil | 31. prosince 2012, reformovaný jako Křídlo vrtulníku 64 dne 1. ledna 2013 |
Země | Spolková republika Německo |
Větev | Německá armáda |
Typ | Armádní letectví |
Část | Divize provozu leteckých motorů |
Garrison / HQ | Laupheim Air Base |
Motto | Hals- und Beinbruch Zlom vaz |
Velitelé | |
Aktuální velitel | Plukovník Hans-Christoph Specht (do 31. prosince 2012) |
Letadlo letělo | |
Nákladní vrtulník | CH-53 G / GS |
Průzkum | MBB Bo 105M |
Střední transportní vrtulníkový pluk 25 (Němec: Mittleres Transporthubschrauberregiment 25) byl pluk v Německá armáda, část Německý armádní letecký sbor. Bylo založeno na Kurt Georg Kiesinger Kasárna zapnutá Laupheim Air Base v Němec stav Bádensko-Württembersko, Jižní Německo. Pluk byl založen v roce 1971 a rozpustil se 31. prosince 2012. Jeho sesterský pluk byl Střední transportní vrtulníkový pluk 15 se sídlem v Letecká základna Rheine.
Dne 1. ledna 2013 byla jednotka obnovena jako Křídlo vrtulníku 64 z Německé letectvo, integrující ty části již existujícího vrtulníkového křídla 64, které nebyly předány německé armádě.[1]
Úkoly
Regulační vrtulníkový pluk 25 měl tyto úkoly:[2]
- Provádění letecké dopravy ve spolupráci s bojovými jednotkami a jednotkami bojové podpory i speciální jednotky
- Letecká podpora speciálních sil a operací EU 1. brigáda aeromobilů
- Letecká doprava jménem Divize provozu leteckých motorů
- Provozní a Německá armáda letecká základna
- Po nasazení operovaly z oblasti shromáždění nebo z německé armády v první linii rozjezdová dráha a běží to
Struktura
V době jejího rozpuštění se střední transportní vrtulníkový pluk 25 skládal z řady štábů a podpůrných letek a také z létající a technické oddíly:[3]
- Staff Squadron Medium Transport Regiment 25
- Létající oddělení 251
- 1. letka (letka štábu a vzdušných operací)
- 2. letka (létající letka)
- 3. letka (Flying Squadron)
- Technické oddělení 252
- 1. letka (letka štábu a vzdušných operací)
- 2. letka (udržovací letka)
- 3. letka (udržovací letka)
- 4. letka (opravná letka)
- Army Aviation Support Squadron 255
- Army Aviation Squadron 259
Zařízení
Střední transportní vrtulníkový pluk 25 letěl s následujícími vrtulníky:
- Sikorsky H-34 (1971 - 1973)
- Sikorsky CH-53 G / GS (1973 - 2012)
Dějiny
Střední transportní vrtulníkový pluk 25 byl založen na letecké základně Laupheim dne 1. dubna 1971, původně jako střední armádní letecký dopravní vrtulníkový pluk 25, s rozpuštěním armádního leteckého praporu 200 a armádní letky údržby letectví 207. Obě jednotky tvořily základ nového pluku .[4]
První roky existence pluku, původně vybavené vrtulníky typu Sikorsky H-34, byly používány k výcviku pilotů v různých dovednostech, aby jim umožnily létat vrtulníky typu Sikorsky CH-53 G / GS, z nichž první byl byly uvedeny do provozu v říjnu 1973. Počáteční várka sestávala z 32 vrtulníků a byla plně dodána do roku 1975.[5]
Od svého založení se pluk účastní každoročně vojenská cvičení v rámci NATO strukturou, ale také s Francouzská armáda v následujícím období Francie odstoupení od integrovaného vojenského velení NATO v roce 1966 a návrat Francie k plnému členství v roce 2009.
V důsledku Friuli zemětřesení v květnu 1976 se střední dopravní vrtulníkový pluk 25 zúčastnil přepravit operace létat zásoby do Severní italština katastrofická oblast.[6]
V průběhu restrukturalizace německé armády byl v roce 1979 přejmenován střední vojenský letecký dopravní vrtulníkový pluk 25 na armádní letecký pluk 25.
V roce 1985 byli příslušníci pluku na dobrovolném nasazení pro Německá komise pro válečné hroby v La Valbonne, Francie.[7]
V návaznosti na válka v Zálivu Armádní letecký pluk 25 poskytl humanitární pomoc kurdština uprchlíci v severní Irák od dubna do konce května 1991. Také počínaje rokem 1991 byly v roce rozmístěny vrtulníky pluku Irák jako část UNSCOM. Tato mise skončila v roce 1996.[8]
V průběhu požáry v Řecko v létě roku 1993 bylo nasazeno pět vrtulníků pluku Larissa na konci srpna s cílem pomoci při hašení požárů pomocí „Smokeys“ zavěšených pod vrtulníky pro plnění požárů nádoby naplněné vodou. Když mise skončila 26. října 1993, bylo letěno asi 1200 hasičských misí.[9]
V roce 1994, po restrukturalizaci německých ozbrojených sil, během níž bylo uzavřeno velké množství základen, dostal čestný název armádní letecký pluk 25 Oberschwaben (tj. Horní Švábsko ).[10] V roce 1994 byla řada jednotek armádního letectví rozpuštěna. Některé z vrtulníků a personálu byly následně přiděleny k leteckým plukům armády. V důsledku toho části Army Aviation Squadron 10, původně se sídlem v Letecká základna Neuhausen ob Eck, stejně jako části Letka horské armády v letectví 8 z Letecká základna Landsberg-Lech, byly přemístěny na leteckou základnu Laupheim a začleněny do Středního transportního vrtulníkového pluku 25. Personální letka Army Aviation Command 2, která již sídlila na Laupheimské letecké základně, byla také rozpuštěna a přidělena k Střední dopravnímu vrtulníkovému pluku 25. Všechny tři letky byly vybaveny Bo 105M styčné a průzkumné vrtulníky. Společně vytvořili štábní a leteckou operaci Flying Detachment 251 a Staff Squadron Aeronautical Detachment 252. V roce 2003 byly tyto dva oddíly odděleny od pluku a vytvořily Armádní letkovou podporu 10.[11]
Od roku 1995 byly části pluku rozmístěny v bývalých Jugoslávie, nejprve jako součást NATO -led nadnárodní mírových sil JÁ PRO v Bosna a Hercegovina létající mise do nejvzdálenějších horských oblastí. Mise byla později přejmenována SFOR. Účast armádního leteckého pluku 25 skončila v roce 2002.
Také v roce 1995 pluk létal hasicí mise v roce Attica, Řecko.
V roce 1997 poskytl armádní letecký pluk 25 pomoc po katastrofách záplavy řeky Odry.
Při vypuknutí požáru v Řecku v roce 1998 letěl armádní letecký pluk 25 s hasicími misemi z Tanagra, Boetia.
Pět vrtulníků pluku bylo zaměstnáno k létání evakuačních misí po Galtür Avalanche počátkem roku 1999.
Od roku 1999 do listopadu 2003 byl armádní letecký pluk 25 součástí německého kontingentu mezinárodních mírových sil pod vedením NATO v Kosovo, KFOR.
Od dubna 2002 je armádní letecký pluk 25 zapojen do ISAF, bezpečnostní mise pod vedením NATO v Afghánistán. Zpočátku byla jednotka umístěna ve vlastním Afghánistánu nebo v sousedních zemích Uzbekistán na letecké základně Termez ale v listopadu 2007 všechny vrtulníky přesunuly svoji základnu do Mazar-i-Sharif, Severní Afghánistán.
Ve stejném roce poskytl pluk pomoc při katastrofách, když řeka Labe a jeho přítoky rozbily jeho banku a způsobily rozsáhlé rozšíření záplavy. Také v roce 2002 byl armádní letecký pluk 25 začleněn do Divize provozu leteckých motorů (Divize Luftbewegliche Operationen).
Během Evropská vlna veder 2003 bylo v Německu letěno několik misí k hašení divokých požárů. Dne 1. října 2003 získal pluk své finální jméno Střední transportní vrtulníkový pluk 25 v návaznosti na další restrukturalizaci německých ozbrojených sil.
V návaznosti na 2005 zemětřesení v Kašmíru „Střední transportní vrtulníkový pluk 25 poskytl postiženým oblastem od října 2005 do dubna 2006 pomoc při katastrofách.[12]
Od června do prosince 2006 byly tři vrtulníky pluku spolu s 227 zaměstnanci umístěny v Kinshasa jako část EUFOR RD Kongo, Evropská unie síla na podporu Mise OSN v Konžské demokratické republice (MONUC).[13]
Po sérii masivní lesní požáry v Řecku v srpnu 2007 tři vrtulníky z vrtulníkového regimentu střední dopravy 25[14] stejně jako personál z letecké základny Rheine a Veitshöchheim letěl četné mise a rozdával 1,3 milionu litrů hasicí vody, aby uhasil požáry.[15]
V říjnu 2011 Němec Federální ministerstvo obrany oznámila reorganizaci / redukci Německé ozbrojené síly. V důsledku toho měly být všechny vrtulníky typu Sikorsky CH-53G převedeny do Německé letectvo.[16] V důsledku toho byl Střední dopravní vrtulníkový pluk 25 rozpuštěn dne 31. prosince 2012 a obnoven jako nový Křídlo vrtulníku 64 dne 1. ledna 2013.[17] S finále shromáždit a sundání plukovní vlajky dne 5. března 2013, střední transportní vrtulníkový pluk 25 oficiálně přestal existovat.[18]
Nehody a mimořádné události
Během svých 31 let existence měl střední dopravní vrtulníkový pluk 25 několik nehod a mimořádných událostí:
- Dne 11. prosince 1978 se na letecké základně Laupheim zřítil CH-53G. Při přistání a špatné viditelnosti ocasní rotor narazit do Země. Ze čtyř cestujících byl jeden zabit.[19]
- Dne 21. prosince 2002 havaroval poblíž CH53G Kábul zahynulo všech sedm cestujících, mezi nimiž byli tři členové vrtulníkového pluku 25 se střední dopravou: pilot, Kapitán Friedrich Deininger, Seržant Thomas Schiebel a Svobodník Enrico Schmidt. Vyšetřování po nehodě dospělo k závěru, že příčinou srážky byla mechanická porucha.[20]
- Dne 28. listopadu 2008 havaroval CH-53G v nadmořské výšce 2600 metrů (8,500 stop) Engelberg, Švýcarsko během cvičení zranil jednoho ze šesti cestujících.[21]
- Dne 5. listopadu musel CH-53 středního transportního vrtulníkového pluku 25 provést řízenou kontrolu Nouzové přistání kvůli hydraulickému problému poblíž Waltenbergu, části obce Ebershausen v Bavorsko; ze čtyř cestujících nebyl nikdo zraněn.[22]
- Dne 19. února 2013 musel CH-53 provést řízené nouzové přistání poblíž Ingerkingen asi 10 kilometrů jihozápadně od letecké základny Laupheim kvůli předpokládanému technickému problému; nebyly hlášeny žádné oběti.[23]
Erb
Role vrtulníkového pluku 25 se střední dopravou v letecké dopravě zobrazuje ve svém erbu okřídlený kůň Pegas z řecká mytologie. The štít je rozdělena na každou zatáčku a vpravo nahoře drží blankyt, představující médium vzduchu, ve kterém pluk působí, a s levým dolním hldem dovnitř argent, představující Zemi. The Železný kříž symbolizuje vazby pluku s Německé ozbrojené síly. The bordura v Nebo představuje skutečnost, že střední transportní vrtulníkový pluk 25 je součástí a sbor.[24]
Viz také
Reference
- ^ „Heeresflieger rollen die Regimentsfahne ein“, Schwäbische Zeitung (v němčině), 21. února 2013, vyvoláno 2. března 2013
- ^ „Der Auftrag“. Mittleres Transporthubschrauberregiment 25 (v němčině). Federální ministerstvo obrany. 7. srpna 2012. Citováno 3. března 2013.
- ^ "Gliederung". Mittleres Transporthubschrauberregiment 25 (v němčině). Federální ministerstvo obrany. 7. srpna 2012. Citováno 3. března 2013.
- ^ „Regiment feiert Jubiläum 2011 mit Flugtag“, Schwäbische Zeitung (v němčině), 26. května 2010, vyvoláno 2. března 2013
- ^ F. Berger, Heeresflieger, Standort Laupheim: Informationsschrift für Bürger und Soldaten, str. 14ff.
- ^ "Geschichte". Mittleres Transporthubschrauberregiment 25 (v němčině). Federální ministerstvo obrany. 7. srpna 2012. Citováno 3. března 2013.
- ^ Heeresfliegerregiment 25, Dreißig Jahre Heeresflieger Laupheim, str. 14
- ^ G. Lang, Die Flugzeuge der Bundeswehr, str. 230
- ^ Heeresfliegerregiment 25, Dreißig Jahre Heeresflieger Laupheim, str. 26
- ^ Garnisonsstadt-Heeresflieger (v němčině), Stadt Laupheim, archivovány od originál dne 15. ledna 2012, vyvoláno 3. března 2013
- ^ Butscher, Karl-Heinz. „Informace von Olt Karl-Heinz Butscher zur“ neuen Staffel 10"". Heeresfliegertstaffel 10 (v němčině). Archivovány od originál dne 16. dubna 2008. Citováno 23. dubna 2013.
- ^ "Geschichte". Mittleres Transporthubschrauberregiment 25 (v němčině). Federální ministerstvo obrany. 7. srpna 2012. Citováno 3. března 2013.
- ^ Ray, Roland (22. prosince 2006), „Heeresflieger meistern den Kongo-Einsatz“ mit Bravour"", Schwäbische Zeitung (v němčině), archivovány od originál dne 17. února 2013, vyvoláno 11. listopadu 2012
- ^ „Soldaten löschen v Griechenlandu“, Schwäbische Zeitung (v němčině), 28. srpna 2007, vyvoláno 11. listopadu 2012
- ^ Griechenland bedankt sich bei deutschen Fliegern (v němčině), eliasnet.de, 4. prosince 2008, vyvoláno 3. března 2013
- ^ Citováno z Bundesministerium der Verteidigung (říjen 2011), Stanice Bundeswehru v Německu, vyvoláno 1. února 2019, Soubor PDF „Stanice Bundeswehru v Německu“, passim
- ^ „Wehrbeauftragter besucht die Laupheimer Heeresflieger“, Schwäbische Zeitung (v němčině), 28. srpna 2012, archivovány od originál dne 13. dubna 2014, vyvoláno 11. listopadu 2012
- ^ Ray, Roland (5. března 2013), „Der General rollt die Fahne ein“, Schwäbische Zeitung (v němčině), archivovány od originál dne 12. dubna 2013, vyvoláno 6. března 2013
- ^ Výskyt ASN č. 55637, Síť pro bezpečnost letectví, vyvoláno 3. března 2013
- ^ Ray, Roland (21. prosince 2012), „Zehn Jahre nach dem Hubschrauberabsturz über Kabul: Soldaten sind nicht vergessen“, Schwäbische Zeitung (v němčině), vyvoláno 1. února 2013
- ^ „Deutscher Militärhubschrauber auf einer Höhe von 2.600 M. verunfallt“ (v němčině). Kantonspolizei Obwalden. 28. listopadu 2008. Citováno 3. března 2013.
- ^ „Heeresflieger muss notlanden“, Augsburger Allgemeine (v němčině), 6. listopadu 2012, vyvoláno 16. června 2013
- ^ „Transporthubschrauber muss notlanden“, Schwäbische Zeitung (v němčině), 19. února 2013, vyvoláno 4. března 2013
- ^ „Tiefe Einblicke in die Arbeit der Heeresflieger“, Augsburger Allgemeine (v němčině), 10. září 2012, vyvoláno 2. března 2013
Další čtení
- Berger, Fritz (1980), Heeresflieger, Standort Laupheim: Informationsschrift für Bürger und Soldaten (v němčině), Waldesch: Mönch
- Bundesministerium der Verteidigung (1975), Das Heer: Heeresflieger (v němčině), Bonn: Bundesministerium der Verteidigung
- Bundesministerium der Verteidigung (2000). „Armee der Einheit 1990-2000“ (PDF) (v němčině). Bundesministerium der Verteidigung. Citováno 8. října 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
- Garben, Fritz (2005), Deutsche Heeresflieger: nationale und internationale Rettungs-, Hilfs- und UN-Einsätze (v němčině), Lemwerder: Stedinger-Verlag, ISBN 3-927697-41-9
- Garben, Fritz (2006), Fünf Jahrzehnte Heeresflieger: Typen, Taktik und Geschichte (v němčině), Lemwerder: Stedinger-Verlag, ISBN 3-927697-45-1
- Garben, Fritz (2007), Deutsche Heeresflieger: Techniker im Einsatz (v němčině), Lemwerder: Stedinger-Verlag, ISBN 978-3-9276-9751-5
- Heeresfliegerregiment 25 (1994), Dreißig Jahre Heeresflieger Laupheim (v němčině), Líbání: WEKA-Verlag
- Kaufholz, Bernd (2003), Im Dienste des "alten Europa": Helfer in Kábul und andernorts (v němčině), Halle: mdv, ISBN 3-89812-202-6
- Lang, Gerhard (2007), Die Flugzeuge der Bundeswehr (v němčině), Stuttgart: Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-6130-2743-5
- Rudolph, Christin-Désirée (2012), Soldaten unterm Rotor: die Huschrauberverbände der Bundeswehr (v němčině), Suttgart: Motorbuch-Verlag, ISBN 978-3-6130-3413-6
- Schütt, Kurt W. (1985), Heeresflieger: Truppengattung der dritten Dimension; die Geschichte der Heeresfliegertruppe der Bundeswehr (v němčině), Koblenz: Bernard und Graefe, ISBN 3-7637-5451-2
- Vetter, Bernd; Vetter, Frank (2001), Die deutschen Heeresflieger: Geschichte, Typen und Verbände (v němčině), Stuttgart: Motorbuch-Verlag, ISBN 3-613-02146-3
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (v němčině)
- Střední transportní vrtulníkový pluk 25 na webových stránkách města Laupheim (v němčině)
Souřadnice: 48 ° 13'08 ″ severní šířky 9 ° 54'41 ″ východní délky / 48,2190 ° N 9,9115 ° E