Max Taitz - Max Taitz

V tomhle Východní slovanské jméno, patronymic je Arkadyevich a rodinné jméno je Taitz.
Max Arkadyevich Taitz
Макс Аркадьевич Тайц
narozený(1904-01-21)21. ledna 1904
Varšava, Ruská říše
Zemřel23. července 1980(1980-07-23) (ve věku 76)
Žukovskij
PohřebištěHřbitov Bykovskoye v Žukovskij
Státní občanstvíSovětský svaz
Alma materVyšší průmyslová škola Bauman v Moskvě (1929)
obsazení
Aktivní roky1929–1974
Zaměstnavatel
Známý jako
Titul
Zástupce náčelníka Gromov Flight Research Institute

Doktor inženýrstvíProfesor

NástupceArseny Mironov
Manžel (y)Iraida B. Zeest (ženatý 1925)
Děti2
OceněníStalinova cena (1949 a 1953)
webová stránkastarý.lii.ru/ tajts_maks_arkad_evich.html (v Rusku)
Podpis
Sign of Max Taitz 1961.png

Max Taitz (Max Arkadyevich Taitz, ruština: Макс Аркадьевич Тайц; 1904-1980) byl vědec, inženýr a jeden ze zakladatelů Gromov Flight Research Institute (1941). Byl doktor inženýrství, profesor a příjemce Stalinova cena (1949 a 1953) a čestný titul Ctěný vědec České republiky RSFSR (1961).[1][2][3][4]

Životopis

Raná léta

Taitz se narodil v roce Varšava, Ruská říše.[5] V roce 1915 rodina Taitzů unikla z válka na Moskva, kde studoval se svým mladším bratrem na privátu Sokolov-Korobov tělocvična (později sovětská střední škola č. 81). Poté, co opustil tělocvičnu, vešel Vyšší průmyslová škola Bauman v Moskvě. Zatímco byl studentem, pracoval Taitz jako korektor a pořadač pro řadu moskevských vydavatelů. Blíže k maturitě pracoval jako letecký technik pro Sovětské letectvo Výzkumný ústav (NII VVS) a zahájil letecký výcvik v roce 2006 Sevastopol. V roce 1925 se Taitz oženil Moskevská státní univerzita student Iraida Zeest, který se později stal archeologem. Po promoci z Vyšší průmyslová škola Bauman v Moskvě v roce 1929 byl přidělen k práci pro Ústřední aerohydrodynamický institut (TsAGI).[4]

Ústřední aerohydrodynamický institut (TsAGI)

Taitz začal pracovat jako inženýr letových zkoušek v sekci letových zkoušek TsAGI pod dohledem Alexandra Chesalova a Vsevoloda Vedrova.[4] Jeho první prací bylo letové testování TB-5 těžký bombardér s Michail Gromov jako vedoucí zkušební pilot.[4][6]

ANT-25 v San Jacinto po novém záznam o nepřetržité letové vzdálenosti 10,148 kilometrů (6,306 mi) od Moskva na Spojené státy přes Severní pól (Červenec 1937)

V letech 1934-1937 se Taitz účastnil technické komise pro technickou podporu záznamové lety s nepřetržitou vzdáleností z Valery Chkalov a Michail Gromov v Tupolev ANT-25 dálkové letadlo a po úspěšném dokončení získal svůj první Řád rudého praporu práce (1937). Byl jedním z autorů obsáhlé příručky „Aircraft designer reference book“ vydané společností TsAGI v roce 1937.[4] Podílel se také na technické podpoře společnosti Sigizmund Levanevsky rekordní lety z Moskvy přes Severní pól do USA.[2][7]

Po zatčení svého staršího bratra Davida Taitze v Velká čistka v roce 1938 Taitz odešel TsAGI a pracoval jako inženýr-editor ve Státní vědecké knihovně NKTP, úprava leteckého oddělení Novinky z technické literatury časopis. V roce 1939 dostal šanci získat místo děkana katedry teoretické mechaniky na VŠE Průmyslová akademie Sovětského svazu ale v roce 1940 ho navštívila delegace TsAGI a požádala o jeho návrat do ústavu, aby vedl skupinu výzkumníků.[4]

Flight Research Institute

Dohromady s Alexander Chesalov a Vsevolod Vedrov, as podporou Michail Gromov a Ivan Petrov, Taitz zařídili založení Institute of Flight Research (8. března 1941).[7] V novém ústavu Taitz zastával pozici vedoucího laboratoře č. 2 a působil také jako zástupce vedoucího ústavu pro vědu.[2][8] Během Velká vlastenecká válka (druhá světová válka) Taitz vedl evakuaci vědeckého jádra ústavu do Novosibirsk a kontrolované letové a pozemní zkoušky stíhacích letounů sériové výroby za účelem odstranění závad v letových kvalitách a válečných schopnostech letadla.[2] Zároveň se ujal vedení při vývoji druhého dílu Příručka návrhářů letadel (RDK) věnovaný letový test techniky a publikoval TsAGI v roce 1944.[4][2] Ve stejném roce byl Taitz přidělen do čela sovětské technické skupiny pro hodnocení Zkušební web Peenemünde kde Němec V-1 a V-2 rakety byly testovány.[2]

Řízená střela KS-1 pod křídlem Bombardér Tu-16

V letech 1945 až 1947 inicioval Taitz společně s Alexandrem Chesalovem vývoj testovací letouny založeno na Bombardér Tu-2 pro letové zkoušky proudových motorů. Současně vyvinul teorie podobnosti pro zkoušení leteckého proudového motoru.[7][9] Taitz organizoval letecký výzkum a testování prvních sovětských stíhaček a dohlížel na ně MiG-9, MiG-15, MiG-19 a Su-9, za což mu byla udělena Stalinova cena v roce 1949.[4][2]

Na konci čtyřicátých let během druhé vlny antisemitismus, Taitz a mnoho dalších byli propuštěni z ústav. Později, v souvislosti s novými výzkumnými projekty bezpilotních letadel a raket a založením nové specializované divize v roce 1952, byl požádán o návrat do ústavu.[2] Po svém návratu sehrál významnou roli ve vývoji a letových zkouškách sovětských řízených střel KS-1 a další a jejich automatické řídicí systémy.[4][7] V roce 1956 šéf institutu Nickolay Stroyev trval na tom, aby byl Taitzovi přidělen jeho zástupce, ačkoli řada vysokých úředníků leteckého průmyslu byla proti tomu, že kvůli Taitzovu židovskému etniku byla jeho neochota být komunistická strana člen a jeho potlačované nebo emigrované příbuzné.[4]

Na konci 60. let Taitz zahájil vývoj systému certifikace civilních letadel SSSR a byl silným zastáncem vstupu do SSSR do Chicagská konvence a ICAO.[10] Gromov Flight Research Institute se stala přední výzkumnou organizací v SSSR v oblasti letových zkoušek a certifikace letadel a Taitz byl hnací silou toho. Dalšími významnými vědci v těchto činnostech byli Nickolay Stroyev, Victor Utkin a Arseny Mironov.[9] Po několik let v 60. letech byl Taitz vedoucím sovětsko-francouzské pracovní skupiny pro avioniku a letové zkoušky. Byl oceněn Leninův řád v roce 1966 za úspěchy v automatizaci ovládacích prvků letounu.[2]

Vysoké školy

V různých dobách byl Taitz profesorem na Moskevský letecký institut,[4] Moskevská státní letecká technologická univerzita (1940–1941) a Moskevský institut fyziky a technologie (1938–1940 a 1955–1980).[11][4] V letech 1965–1974 byl vedoucím odboru aerofyzikálního a leteckého výzkumu v rámci Fakulta aeromechaniky a letového inženýrství z Moskevský institut fyziky a technologie.[12]

Rodina

Taitz se narodil Izhok-Aaronovi (Isaac-Arkady) Z. Taitzovi (ruština: Ицхок-Аарон (Исаак-Аркадий) Захарович Тайц) (1868–1935), obchodní cestující, který se narodil v roce Kaunas, Litva, Ruská říše,[5][4], a Sara (Sophia) M. Vilenchuk (ruština: Сара Мовшевна (Софья Моисеевна) Виленчук) (1874–1951), který se narodil na předměstí Kaunasu.[5][4]

V roce 1925 se Taitz oženil s Iraidou B. Zeest (ruština: Ираида Борисовна Зеест) (1902–1981), který se narodil v Petrohrad. Studovala na Moskevská státní univerzita a absolvoval Filologickou fakultu, a Doktor přírodních věd stupeň. Pracovala pro Puškinovo státní muzeum výtvarných umění a později pro Archeologický ústav, Akademie věd SSSR.[13][2][4][14] Měli dvě dcery; Irina M. Khmelevskaya Taitz (ruština: Ирина Максовна Хмелевская Тайц) (narozen 1932) a Elena M. Flokovskaya Taitz (ruština: Елена Максовна Флорковская Тайц) (narozen 1940).[15]

Ocenění a vyznamenání

Památníky

Max Taitz pamětní deska na budově ústředí Gromovského leteckého výzkumného ústavu

Taitz je pohřben na Hřbitov Bykovskoye Memorial v Žukovskij. V budově ústředí Gromovského leteckého výzkumného ústavu, kde kdysi pracoval, je umístěna bronzová pamětní deska s jeho reliéfním obrazem.[14]

Pozoruhodné publikace

Většina pozoruhodných publikací společnosti Taitz je v ruštině.

  • Ведров, В. С .; Горский, В. П .; Тайц, М. А. (1935). „Сравнение результатов исследований 5 самолетов в полете и их моделей в аэродинамических т výsledky testů letu windр wind wind wind Compar Compar Compar results results results results results results results results results results results results results results results results results Труды ЦАГИ (v Rusku). ЦАГИ (214).
  • Справочник авиаконструктора [Příručka pro návrháře letadel] (v Rusku). Москва: ЦАГИ. 1937. str. 512.
  • Калачев, Г. С .; Остославский, И. °; Тайц, М. А. (1945). „Некоторые вопросы компоновки скоростных самолетов“ [Některé problémy s konfigurací vysokorychlostních letadel]. Труды ЛИИ (v Rusku). ЛИИ.
  • Ведров, В. С .; Тайц, М. А. (1951). Летные испытания самолетов [Letové zkoušky letadel] (v Rusku). Москва: Оборонгиз. str. 484.
  • Ведров, В. С .; Смирнов, В. П .; Тайц, М. А. (1956). „Исследования продольных автоколебаний самолета с необратимым гидроусилителем в системе упросновой насторованной let Труды ЛИИ (v Rusku). ЛИИ (65).
  • Миронов, А. Д .; Строев, Н. С .; Тайц, М. A .; и др. (1980). Образцов, И. Ф. (vyd.). Развитие авиационной науки и техники в СССР: историко-технические очерки - Глава "Лётные исследов" [Rozvoj letecké vědy a technologie v SSSR: historické a technické eseje - kapitola „Letový výzkum“] (v Rusku). Москва: Наука: АН СССР. str. 496.
  • Тайц, М. А. (1983). Ееретические основы методов определения в полете летных характеристик самолетов: Применение теори [Teoretické základy metod pro hodnocení letových charakteristik letounů za letu: Teorie aplikace podobnosti]. Справочная библиотека авиационного инженера-испытателя "Летные испытания самолетов и вертолетов" (v Rusku). Москва: Машиностроение. str. 128. (zveřejněno posmrtně).

Reference

  1. ^ Зелин, Александр, vyd. (2009). Авиация России: биографическая энциклопедия: 1909-2009 [Letectví Ruska: Biografická encyklopedie: 1909-2009] (v Rusku). Москва: Столичная энциклопедия. str. 880. ISBN  978-5-903989-03-4.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q „Деятельность М. А. Тайца в ЛИИ во время войны и в послевоенные годы - Еженедельник“ Жуковские вести, [M. A. Taitz v GFRI v době války a poválečných letech - týdeník Zhukovskiye Vesti, číslo 25, 17. – 24. června 2014] (v ruštině). Редакция газеты "Жуковские вести". Archivovány od originál dne 9. března 2018. Citováno 3. března 2018.
  3. ^ Остапенко, Юрий, ed. (2005). XX век. Авиастроение России в лицах [XX. Století. Tváře ruského leteckého průmyslu] (v Rusku). Москва: МОО «Общество авиастроителей». str. 552.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t Шевченко, В. A .; Лапин, Ю. А. (1995). Свищёв, Георгий (ed.). Знакомьтесь: город Жуковский [Seznamte se: Žukovskij město] (v Rusku). Москва: АО "Книга графикс". str. 91–104.
  5. ^ A b C „Персональный сайт семьи Тайц - Самуил“ [Osobní stránka rodiny Taitz - Samuel] (v ruštině). Citováno 3. března 2018.
  6. ^ Михаил Маслов (listopad 2013). „Тяжелый бомбардировщик ТБ-5“ [TB-5 heavy bomber] (deník) (v ruštině) (11) (Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра ed.). Москва: Издательство "Техинформ". Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  7. ^ A b C d Амирьянц, Георгий (2001). Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи [Testovací piloti. Sergej Anokhin s soudruhy] (PDF) (v Rusku). Москва: Машиностроение. str. 157.
  8. ^ „Вековой юбилей легенды летных исследований“ [Sté výročí legendy leteckého výzkumu] (v ruštině). Ассоциация государственных научных центров РФ. 9. ledna 2018. Citováno 27. ledna 2018.
  9. ^ A b Васильченко, К. К .; Знаменская, А. М .; Клячко, М. Д .; Махонькин, Ю. Е .; Миронов, А. Д .; Хейфец, М. И., eds. (1993). Лётные исследования и испытания. Фрагменты истории и современное состояние: Научно-технический сборник [Výzkum a testování letů. Fragmenty historie a současného stavu: Sci.-Tech. Sbírka] (v Rusku). Москва: Машиностроение. str. 496.
  10. ^ Анатолий Смирнов (březen 2016). „Съезд должен заняться поиском решений сегодняшних трудностей“ [Kongres musí hledat řešení dnešních potíží] (PDF) (týdně) (9 (1271)) (Жуковские Вести ed.). Žukovskij: Редакция газеты "Жуковские вести": 6. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  11. ^ A b C d E F G Свищёв, Георгий, ed. (1994). Авиация: Энциклопедия [Letectví: Encyklopedie] (v Rusku). Москва: Большая российская энциклопедия  : ЦАГИ. str. 735.
  12. ^ Миронов, А. Д .; Берестов, Л. М .; Золотухин, Р. Б .; Леонова, М. Ф .; Амирьянц, В. А., eds. (2001). Лётно-исследовательский институт. События. Люди [Flight Research Institute. Události. Lidé] (v Rusku). Москва: Машиностроение: Машиностроение-Полет. str. 536.
  13. ^ "ЗЕЗЕЕСТ ИРАИ́ДА БОРИ́СОВНА | Энциклопедия Всемирная история". w.histrf.ru (v Rusku). Citováno 6. března 2018.
  14. ^ A b Пономарёв, Ю. Л .; Луняков, В. С .; Тайц-Хмелевская, И. М. (18. června 1997). „Вспоминая М. А. Тайца“ [Vzpomínka na M.A. Taitze]. Жуковские Вести (v Rusku). Č. 25. Жуковский: Редакция газеты "Жуковские вести". str. 4.
  15. ^ „Персональный сайт семьи Тайц - Генеалогия“ [Osobní stránka rodiny Taitz - Genealogie] (v ruštině). Citováno 3. března 2018.

externí odkazy