Manureva - Manureva
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Říjen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Manureva několik dní před začátkem prvního Route du Rhum. | |
Ostatní jména | Pen Duick IV |
---|---|
Návrhář (s) | André Allègre |
Stavitel | La Perrière Lorient, Francie |
Spuštěno | 1968 |
Vlastník (majitelé) | Éric Tabarly, Alain Colas |
Osud | Plavidlo ztracené na moři v roce 1978 |
Závodní kariéra | |
Kapitáni | Éric Tabarly, Alain Colas |
Specifikace | |
Délka | 20,80 m (68,2 ft) (LOA) |
Manureva (původně pojmenovaný Pen Duick IV) byl závod postavený na zakázku trimaran známý tím, že je první zaoceánskou vícelodní závodní plachetnicí, která otevírá cestu k nadvládě v rychlosti tohoto druhu lodi nad monohull. Získala 1972 Transatlantický závod s jednou rukou, kapitán Alain Colas, a byl ztracen na moři s Colasem během první „Route du Rhum ”Transatlantický sólový závod v roce 1978.
Konstrukce
Pen Duick IV byl duchovním dítětem Éric Tabarly, který se plavil v roce 1966 na malém trimaranu navrženém architektem Derekem Kelsallem a byl přesvědčen, že vícemodrá letadla nakonec učinila rozhodující pokrok v konkurenceschopnosti ve všech větrných situacích. Aby Tabarly zopakoval své vítězství z roku 1964, uvedl do provozu Pen Duick IV pro 1968 Transatlantický závod s jednou rukou na návrh francouzského architekta André Allègre.
S kompozitními materiály ještě v plenkách Pen Duick IV 'Trupy byly vyrobeny z AG4 hliník slitina. Na rozdíl od současnosti multihulls, které mají flotační oddíly nebo materiály v trupech, aby byly nepotopitelné, Pen Duick IV pouze v některých přihrádkách obsahovala pěnovou výplň. Toto nastavení se nicméně ukázalo jako dostatečné k udržení lodi na hladině, když se Tabarly v první noci OSTARu 1968 srazil s nákladem a podařilo se mu kulhat zpět do Anglie se strukturálním poškozením. Trupy byly spojeny ocelovým trubkovým rámem. Pen Duick IV byl čistý závodní stroj s vybavením Spartan a dokonce i nenatřeným trupem, který jí brzy vysloužil přezdívku „la pieuvre d’aluminium“ (hliníková chobotnice). Byl zkonstruován pro plavbu jednou rukou a mohl být provozován na plný potenciál s pouhými třemi posádkami.
Tabarly zmanipuloval člun jako Marconiho keč (Bermudská souprava ) na základě jeho vítězství v roce 1964 se zapnutou stejnou soupravou Pen Duick II. Nicméně, Pen Duick IV představovala další radikální inovaci v podobě otočných stožárů, desítky let předtím, než se technologie stala běžnou. Tyto stožáry se nakonec ukázaly jako příliš slabé a byly brzy nahrazeny konvenčními.
Stavba byla zahájena v roce 1967 v loděnici La Perrière v Lorient, Francie.[1] Práce byly zpomaleny sociálními nepokoji v květnu 1968 a loď byla dokončena jen dva týdny před zahájením OSTAR.
Po Alain Colas koupil Pen Duick IV z Tabarly v roce 1970 nakonec provedl rozsáhlé úpravy v roce 1973, aby lépe zvládl jižní oceán při svém nadcházejícím pokusu o rekord ve světě. Byly namontovány větší stožáry a druhý příčný nosník vpředu, přední trupy byly rozšířeny, loď byla poprvé natřena a byla přejmenována Manureva. Než se loď ztratila na moři, nebudou provedeny žádné další zásadní úpravy.
Závodní historie
Navzdory nedostatečné připravenosti Pen Duick IV před OSTARem v roce 1968 ukázal ve svých zrychlených zkouškách takovou rychlost, že Tabarly doufal ve vítězství. Srážka s nákladem první noci však snem předčasně skončila. Ten rok Tabarly běžel několik dalších atlantických závodů, ale po katastrofě musel odejít do důchodu. Poté se rozhodl zúčastnit se dvou tichomořských závodů v roce 1969: ze San Franciska do Tokia na novém Pen Duick V a Transpacific Yacht Race ihned poté Pen Duick IV. Za tímto účelem proplul trimaranem přes San Francisco Panamský průplav na jaře roku 1969. Tabarly si nebyl vědom, že multihulls nebyly způsobilé k účasti na Transpacu, ale závod stejně zastínil, počínaje oficiálními účastníky. S Alain Colas a Olivier de Kersauson jako posádka skončil více než 20 hodin před oficiálním vítězem Blackfin a vytvořil neoficiální rekord kurzu 8 dní, 13 hodin.
Colas koupil Pen Duick IV z Tabarly v roce 1970 a jednou rukou ji vyplul zpět do Francie, aby získal zkušenosti pro 1972 Transatlantický závod s jednou rukou. Příprava se vyplatila, Colasi a Pen Duick IV vyhrál OSTAR hravě. Na zpáteční cestě do Francie se Colas pokusil rozbít záznam odehrává v roce 1905 Atlantik ale zaostal s časem 17 dnů a 8 hodin, více než pět dní mimo značku.[2]
Po seřízení lodi a přejmenování ManurevaColas se v roce 1973 pustil do pokusu překonat rekord v obklíčení jednou rukou se zastávkou Sydney a uspěl a dokončil cestu za 169 dní na moři.
Pro 1976 OSTAR, Colas pověřil účelové Club Méditerranée. Jeho bratr Jean-François vstoupil a běžel dál Manureva ale nemohl se zúčastnit kvůli poškození jednoho z trupů.[3]
Zmizení
Colas se vrátil do Manureva pro první vydání Route du Rhum v roce 1978. Tento závod běží 3 510 mil (5 650 km) na a velký kruh trasa z Saint-Malo (Francie) do Pointe-à-Pitre (Guadeloupe, Francie) a koná se každé čtyři roky, v měsíci listopadu. Po startu 5. Listopadu a po absolvování Azory 16. kapitán vyslal svou poslední rozhlasovou zprávu, ve které oznámil, že má dobrý výlet. Plachtil v čele závodu, mezi vůdci,[je zapotřebí objasnění ] ale byl se svým člunem ztracen na moři.
Píseň
Píseň "Manureva "napsal Serge Gainsbourg ve francouzštině a vyložil Alain Chamfort, na počest trimaránu a jeho kapitána. Píseň byla vydána jako singl dne 15. září 1979 a na albu Pózy později téhož roku. Je to jeden z největších úspěchů Alaina Chamforta. Píseň také posílila slávu trimaranu.