Costamare - Costamare

Costamare
Veřejnost
Obchodováno jakoNYSE: CMRE
Součást Russell 2000
PrůmyslLodní doprava
Založený1975; Před 45 lety (1975)
ZakladatelVassilis C. Constantakopoulos
Hlavní sídlo
Monako
Oblast sloužila
Celosvětově
PříjmyZvýšit484,0 milionů USD (2014)[1]
Zvýšit212,1 milionu USD (2014)[1]
Zvýšit115,1 milionu USD (2014)[1]
Aktiva celkemZvýšit2,714 miliardy USD (2014)[1]
Celkový kapitálZvýšit 933,50 milionu USD (2014)[1]
MajitelConstantakopoulos Family (64.5%)[2]
Počet zaměstnanců
Zvýšit2.500 (2014)[1]
webová stránkawww.costamare.com

Costamare Inc.. (NYSE: CMRE) je a Marshallovy ostrovy společnost a jeden z předních světových vlastníků a poskytovatelů charterových lodí. Její sídlo je v Athény, Řecko. Costamare Inc. má 37 letou historii v mezinárodním lodním průmyslu a flotilu 56 kontejnerových lodí s celkovou kapacitou přibližně 326 000 jednotek ekvivalentních dvaceti stopám (TEU), včetně 10 nových kontejnerových lodí na objednávku.[3][4][5]

Poslání

Strategií společnosti je časově pronajmout své kontejnerové lodě geograficky různorodé, finančně silné a loajální skupině předních liniových společností. Kontejnerové lodě fungují primárně na základě víceletých charterových let, a proto nepodléhají vlivu sezónních výkyvů poptávky.

Dějiny

Zakladatelé společnosti Costamare Inc. mají dlouhou historii působení a investic v odvětví přepravy. Název „Costamare“ byl poprvé použit v odvětví námořní dopravy v roce 1975 Kapitán Vasileios Constantakopoulos, otec předsedy představenstva a generálního ředitele společnosti, Konstantinos Constantakopoulos, založil společnost Costamare Shipping Company S.A. („Costamare Management“), která bude sloužit jako správce tehdejší flotily lodí přímo nebo nepřímo vlastněných rodinou Constantakopoulosů[6][7]

Historické zajímavosti

  • 1975 Costamare Management založil řecký kapitán Vasileios Constantakopoulos. Kapitán Vasileios Constantakopoulos zároveň získává svou první loď, nákladní loď o hmotnosti 2 000 tun.
  • 1984 Diverzifikace vlastnictví a správy kontejnerových lodí nákupem čtyř kontejnerových lodí o kapacitě 1 000 TEU.
  • 1987 Akvizice dalších, mladších a větších nákladních lodí, včetně šesti nákladních lodí o kapacitě 965 TEU a dvou nákladních lodí vlastněných ex-US Lines, každá po 2500 TEU.
  • 1994 Jsou objednány první nové budovy - tři 3 500 lodí TEU od společnosti Samsung Heavy Industries Co., Ltd., které mají být dodány v roce 1996. Tím se flotila dostává na 32 celulárních lodí.
  • 1997 Zakladatelé a Costamare Management se přestěhovali do svého nového účelového ústředí v řeckých Aténách.
  • 1998 Je objednáno pět kontejnerových lodí po Panamaxu s kapacitou 6500 TEU, největší pro stavbu v Jižní Koreji a první post-Panamax pro nezávislého vlastníka kontejnerové lodi.
  • 1998 Konstantinos Constantakopoulos přebírá od svého otce výkonného ředitele Costamare Management.
  • 2001 Společnost CIEL Shipmanagement S.A. je uvedena na trh jako nezávislá společnost pro správu lodí, která přináší další flexibilitu a srovnávací měřítka pro správu flotily nákladních lodí Costamare.
  • 2003 Pět lodí o kapacitě více než 8 000 TEU je objednáno u společnosti Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., která má být dodána v roce 2006. V průběhu času budou tyto kontejnery rozšířeny v designu na kapacitu 9 500 TEU.
  • 2005 Společnost Shanghai Costamare Ship Management Co., Ltd je založena v Šanghaji, Čína.
  • 2006 Při dodání se nejnovější novostavby Hyundai staly pěti z největších nákladních lodí na vodě a zahájily 12leté charterové smlouvy na kontejnerové linky Cosco.
  • 2006 C-Man Maritime Inc. zahajuje provoz na Filipínách jako exkluzivní personální a výcviková pobočka pro Costamare Management a její manažerské dodavatele.
  • 2008 Na základě dohody s německou klasifikační společností Germanischer Lloyd pět z flotily nákladních lodí Costamare operativně propaguje nový nástroj pro indexování emisí uhlíku, čímž se stávají prvními na světě, které plně splňují nové mezinárodní pokyny pro indexování CO2.
  • 2010 Dodávka nejnovějšího přírůstku do flotily nákladních lodí Costamare, nová kontejnerová loď s kapacitou 8350 TEU, MSC Navarino, postavená společností Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co. Ltd., Čína.
  • 2010 Společnost úspěšně dokončuje svoji počáteční veřejnou nabídku a vydala 13,3 milionu akcií
  • 2011 Společnost pokračuje v cyklickém rozšiřování své flotily, přijímá dodávky devíti použitých lodí a uzavírá smlouvy na 10 nových budov.[8][9]

Flotila

V roce 2000 řídila 21 lodí, v roce 2008 53 a 43 v roce 2010. K říjnu 2018 měla 74 lodí se 16 plavidly v nových nebo prodloužených charterových letech.[10] V roce 2010 dokončila IPO ve výši 159,6 milionů USD na financování rozšíření své flotilyCOSCO Guangzhou je kontejnerová loď a jedna z největších v současné době v provozu. Vlastněna Costamare a pronajata COSCO [11][12]

Třída plavidlaKapacita (TEU)Flotila
ULCS10000+0
VLCS8500-1000015
Příspěvek Panamax5100- 850013
Panamax3500- 510014
Sub Panamax2000- 350011
Podavačaž 20003
Celkový56

Nehody a mimořádné události

MV Rena

V říjnu 2011 MV Rena, který provozoval na základě listiny MSC narazil na mělčinu na Astrolábský útes u Tauranga, Nový Zéland. Výsledný únik oleje byl označen jako „nejhorší ekologická katastrofa“ na Novém Zélandu.[13] Podle Costamare „byl kapitán zkušeným mistrem a měl příkladný rekord. Loď byla plně certifikována a byla zkontrolována státem vlajky a novozélandským státním přístavním inspektorem (v srpnu a září 2011). Nenašli žádné problémy.

Dne 25. května 2012 se kapitán a navigační důstojník Rena v době incidentu dostavili k rozsudku u okresního soudu v Tauranga. Každý byl odsouzen na 7 měsíců odnětí svobody poté, co byl podle zákona o námořní dopravě uznán vinným za provozování plavidla způsobem, který by mohl způsobit nebezpečí, podle zákona o řízení zdrojů (RMA) za vypouštění znečišťujících látek a tři obvinění podle zákona o trestných činech za úmyslný pokus změnit směr spravedlnosti změnou lodních dokumentů po uzemnění.[14][15]

Majitelé společnosti Daina Shipping, dceřiná společnost společnosti Costamare, údajně utratili 235 milionů NZD na záchranných a čistících operacích.[16][17]

Reference

  1. ^ A b C d E F „CMRE ROA% | Costamare - GuruFocus.com“. www.gurufocus.com.
  2. ^ „COSTAMARE INC.: Akcionáři Členové představenstva Manažeři a profil společnosti | MHY1771G1026 | MarketScreener“. www.marketscreener.com.
  3. ^ „Capital Link Shipping“. Archivovány od originál dne 2012-05-14. Citováno 2012-05-23.
  4. ^ „Yahoo Finance“.
  5. ^ Oficiální web společnosti Costamare Inc Archivováno 08.07.2012 v Archiv. Dnes
  6. ^ Bloomberg Business Week
  7. ^ „S2O: Analýza zásob a výpočet ceny MOS“. S2O.
  8. ^ „Oficiální web Costamare“. Archivovány od originál dne 2011-09-27. Citováno 2011-10-12.
  9. ^ „Costamare Inc, formulář 424B1, datum podání 4. listopadu 2010“. secdatabase.com. Citováno 15. května 2018.
  10. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2019-01-29. Citováno 2019-01-18.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  11. ^ „Fox Business“. Archivovány od originál dne 05.05.2012. Citováno 2012-05-23.
  12. ^ „Marinetraffic“. Archivovány od originál dne 18. 12. 2011. Citováno 2012-05-23.
  13. ^ „Rena je nejhorší námořní ekologická katastrofa'". Věci. 11. 10. 2011. Citováno 2011-10-12.
  14. ^ „Rena kapitán a důstojník posláni do vězení“. Stuff.co.nz.
  15. ^ „Kapitán Rena uvězněn na 7 měsíců“. The New Zealand Herald. Citováno 14. května 2015.
  16. ^ „Rena vyčištění stojí společnost 235 milionů $“. NZ Herald.
  17. ^ „Stresové služby přepravy automobilů zdarma“. A-1 Auto Transport, Inc..

externí odkazy