MAZ-530 - MAZ-530
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Dubna 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| MAZ-530 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | |
| Také zvaný | BelAZ-530 |
| Výroba | 1957-1963 |
| Shromáždění | |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | hornictví skládka |
| Rozložení | Přední motor, rozložení pohonu zadních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 38,8 l D-12A-450 V12 nafta |
| Přenos | 3stupňová manuální převodovka |
| Rozměry | |
| Délka | 10 520 mm (414,2 palce) |
| Šířka | 3460 mm (136,2 palce) |
| Výška | 3 670 mm (144,5 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 38 400 kg (84 658 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | BelAZ-548 |
The MAZ-530 je těžký provoz v sovětské éře sklápěč s koly 6 × 4, vyráběnými v Minskský automobilový závod a Běloruské automobilové závody od roku 1957 do roku 1960 a od roku 1960 do roku 1963.
Dějiny
V padesátých letech SSSR vyrobený biaxiální MAZ-525 sklápěče s nosností 25 tun. V polovině 50. let 20. století MAZ závod vytvořil větší model. MAZ-530 měl podobné uspořádání jako MAZ-525, ale stává se trojosým, což dává zvýšení kapacity užitečného zatížení o 15 tun. Nový model měl výkonnější naftový 12válcový motor D-12-450 450 koňských sil (340 kW) ve tvaru písmene V. Nový stroj měl dvě zadní hnací nápravy s odpružením ekvalizéru, rám představující nosník skříně a nadměrné pneumatiky 18.00-32.
První prototyp byl připraven počátkem března 1957. Objevil se na letišti Všesovětská zemědělská výstava v Moskvě. MAZ-530 z roku 1958 byl vystaven na Světové průmyslové výstavě v Bruselu (Belgie ), kde mu byla udělena Grand Prix. V roce 1960 byla výroba modelu MAZ-530 převedena do nové automobilky BelAZ ve vesnici Zhodino poblíž Minsku. Od roku 1963 byly vyrobeny tři desítky MAZ / BelAZ-530.
Hodnocení projektu
Srovnatelné nákladní vozy byly vyrobeny pouze v EU Spojené státy . Bylo to první a jediné vozidlo 6 × 4 v SSSR. MAZ-530 měl velmi dobré vyhlídky, ale bylo příliš pozdě, protože rozvržení 60. let bylo zastaralé. BelAZ Design Bureau zahájil vývoj zásadně nových různých kapacitních sklápěčů, takže MAZ-530 byl ukončen. Kumulativní produkce 30 jednotek byla nepatrná. Nezůstávají žádné vzorky.