Lublin R-XII - Lublin R-XII
Lublin R-XII | |
---|---|
Role | Sportovní a cestovní letadla |
národní původ | Polsko |
Výrobce | Plage i Laśkiewicz |
První let | Podzim 1930 |
Postavení | prototyp |
Primární uživatel | Polsko |
Počet postaven | 1 |
The Lublin R-XII byl polština třísedadlová sportovní a cestovní letadla, navržená v 1930 v Plage i Laśkiewicz továrna v Lublin, který zůstal prototypem.
Návrh a vývoj
Plage i Laśkiewicz práce patřily mezi továrny, které vyvinuly sportovní letadla pro objednávku LOPP polovojenská organizace. Jeho design, Lublin R-XII, bylo v podstatě zmenšené osobní letadlo Lublin R-XI. Hlavní designér byl Jerzy Rudlicki. Jediný prototyp byl pilotován na podzim 1930 (registrace SP-AFB). Nebylo postaveno v sérii.
Letoun nebyl úspěšný a jeho výkon nebyl uspokojivý kvůli příliš velké hmotnosti. Nezúčastnil se 3. soutěže polských lehkých letadel z důvodu váhového limitu. To bylo ve vlastnictví továrny a málo používané, po několika letech bylo vyřazeno. R-XII byl jediným sportovním letounem Plage i Laśkiewicz.
Popis
Konzolová konzolová hornoplošník jednoplošník, jednomotorový, konvenčně uspořádaný. Měl trup s ocelovým rámem, potažený plátnem (motorová část pokrytá duralem) a jednodílné eliptické křídlo se dvěma nosníky, eliptické, dřevěné konstrukce. The ocasní plocha byl ocelové konstrukce, potažený plátnem. V uzavřené kabině pod křídlem byla dvě místa vedle sebe, s dvojitým ovládáním, za nimi bylo třetí sedadlo nebo místo pro zavazadla. Kabina měla jedny dveře vlevo a přední a zadní dveře vpravo. Mělo to konvenční opravu podvozek, se zadním smykem, hlavní převodovka byla spojena s křídly svislými vzpěrami s olejovými a vzduchovými tlumiči. Měl jediný 5válcový vzduchem chlazený Armstrong-Siddeley Genet nekrytý hvězdicový motor vpředu, který poskytuje vzletový výkon 88 k (66 kW) a nominální výkon 80 k (60 kW), pohánějící dvoulistou vrtuli. V trupu byla palivová nádrž. Cestovní spotřeba paliva byla 21 l / h (4,6 imp gal / h).
Specifikace
Data z Jane's all the World's Aircraft 1931,[1] Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939,[2] Polské letadlo 1893–1939[3]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 2 nebo 3
- Délka: 7,62 m (25 ft 0 v)
- Rozpětí křídel: 11,5 m (37 ft 9 v)
- Výška: 2,36 m (7 ft 9 v)
- Plocha křídla: 18,54 m2 (199,6 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 503,5 kg (1110 lb)
- Celková hmotnost: 828,5 kg (1827 lb)
- Elektrárna: 1 × Armstrong Siddeley Genet 5válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor 80–88 hp (60–66 kW)
- Vrtule: 2listá pevná vrtule Szomański
Výkon
- Maximální rychlost: 156 km / h (97 mph, 84 Kč) na hladině moře
- Rychlost přistání: 73 km / h (45 mph, 39 Kč)
- Cestovní rychlost: 135 km / h (84 mph, 73 Kč)
- Rozsah: 550 km (340 mi, 300 NMI)
- Strop služby: 4 750 m (15 580 ft)
- Rychlost stoupání: 4,3 m / s (850 ft / min)
- Plošné zatížení: 44,8 kg / m2 (9,2 lb / sq ft)
- Spotřeba paliva: 0,109 kg / km (0,39 lb / mi)
- Síla / hmotnost: 12,6 kg / kW (20,7 lb / k)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ Gray, C.G., ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. p. 219c.
- ^ Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (v polštině). Varšava: WKiŁ. p. 149.
- ^ Cynk, Jerzy B. (1971). Polské letadlo 1893–1939. London: Putnam. str.294-295. ISBN 978-0-370-00085-5.
externí odkazy
- Fotografie a kresby na stránce Ugolok Neba