Los Angeles a San Gabriel Valley železnice - Los Angeles and San Gabriel Valley Railroad - Wikipedia

Tento článek je hlavní část nemusí adekvátně shrnout jeho obsah. V souladu s požadavky Wikipedie pokyny pro hlavní sekci, prosím zvažte upravující vést k poskytnout přístupný přehled klíčových bodů článku takovým způsobem, aby mohl obstát sám jako stručná verze článku. (Listopad 2020)

proti t E Los Angeles a Údolí San Gabriel RR
Legenda
Santa Fe železnice Bahenné prameny San Dimas Wash Big Dalton Wash Azusa Řeka San Gabriel Duarte Sawpit Wash Monrovia Wash Santa Anita Wash Baldwin Santa Anita Eaton Wash Lamanda Park Marceline Rubio Wash Lake Avenue│Olivové dřevo Woodbury Creek Pasadena Raymond Hill Jižní Pasadena Lincoln Park Arroyo Seco Garvanza Highland Park Sycamore Grove Náměstí dědictví Arroyo Seco Lincoln Heights Řeka Los Angeles Los Angeles

The Los Angeles a San Gabriel Valley železnice byla založena v obecných zákonech Kalifornie dne 5. září 1883 autorem James F. Crank s cílem přivést železniční trať do Pasadena od centra Los Angeles. Los Angeles a San Gabriel Valley železnice byla prodána a konsolidována dne 20. května 1887 do Kalifornie centrální železnice. V roce 1889 to bylo sloučeno do Jižní Kalifornie železnice Společnost. 17. ledna 1906 byla jižní Kalifornie železnice prodána společnosti Atchison, Topeka a Santa Fe železnice a zavolal Pasadena Subdivision.

1885 pohled na Los Angeles a San Gabriel železnice přejezd Arroyo Seco poblíž Garvanza - Highland Park

Železnice Los Angeles a San Gabriel 1884 na Aliso Street a Anderson Street, LA, CA

Lidé z Pasadeny slaví otevření železnice Los Angeles a San Gabriel Valley s přehlídkou 30. září 1886 na ulici Colorado.

Dvě skupiny mužů stavějící železnici nad kozlíkem na Los Angeles a San Gabriel železnice, přejezd do Pasadena v roce 1885.

Los Angeles a San Gabriel Valley Railroad prodaly akcie, aby získaly prostředky na vybudování nové železniční trati, Lucky Baldwin koupil velký podíl akcií, protože věděl, že železniční trať otevře trhy pro zboží z jeho Rancho Santa Anita. James F. Crank v Los Angeles a San Gabriel Valley Railroad měl pomalý start. První železniční trať byl položen v Pasadeně v roce 1884, ale odešel první dodavatel bankrot do konce roku 1884. V lednu 1885 začal na trati a druhém potřebném železničním mostě pracovat nový dodavatel. Zkušební vlak běžel 14. září a 16. září 1885 se v Pasadeně konala velká oslava dokončení železniční trati Los Angeles a San Gabriel Valley z centra LA do Lamanda Park v Východní Pasadena. Železniční trať prošla z centra Los Angeles dálnicí Arroyo Seco do Pasadeny. Železniční vlak překročil Arroyo Seco severně od Garvanza v Highland Park.^[1] První železniční stanice v Pasadeně byla postavena v roce 1887, byla dřevěná, později byla nahrazena v roce 1934. Železniční trať zahájila rozmach v Pasadeně, Hotel Green byla zahájena Edwardem C. Websterem v roce 1887 a dokončena v roce 1888 společností George Gill Green. Patroni hotelu dorazili vlakem na sousední stanici Pasadena. Tento velkolepý hotel v Stará Pasadena je stále na South Raymond Avenue.

Mapa 1886 Los Angeles a San Gabriel Valley železnice

Hotel Green, 1900, s mostem na železniční stanici Pasadena

1895:Pasadena a elektrická železnice v Los Angeles a Los Angeles a San Gabriel Valley železnice vlak v Arroyo Seco

S cílem propojit všechny Údolí San Gabriel V listopadu 1886 začala Los Angeles a San Gabriel Valley Railroad stavět linku západně od Mud Springs (nyní) San Dimas ). V lednu 1887 železnice překročila Řeka San Gabriel v Azusa. V roce 1887 linka pokračovala Monrovia kde byla postavena železniční stanice depa s dřevěnou konstrukcí. Tato struktura byla nahrazena Skladiště Santa Fe který byl postaven v roce 1926. V únoru 1887 se dvacet vlastníků pozemků setkalo s Los Angeles a San Gabriel Valley Railroad v kanceláři soudce Fieryho. Setkání se týkalo nákupu pozemků pro dokončení železniční tratě Pomona. Na stejné schůzce byla vydána listina pro projetí železniční trati Claremont autor: C.F. Loop a další. V Pomoně byla postavena železniční stanice, debatovalo se o tom jako: Stanice North Pomona nebo Palomares Station nebo Palermo Station. Byl tam pozemní boom podél nové železniční trati. V Mud Springs výsledný pozemní boom vyústil ve vytvoření San Jose Ranch Company. San Jose Ranch Company a M. L. Wicks vyložili ulice. V Mud Springs se otevřely malé podniky, brzy město získalo své nové jméno, San Dimas. Společnost Azusa Land and Water Company prodala pozemky v Azuse. Nové město poblíž tratí zvaných Alosta vyskočilo, nahoře poblíž Azusa a Southern Glendora, vyvinutý bývalým šerifem George Gard.^[2]Společnost Monrovia Land and Water Company prodala pozemky v Monrovii. James F. Crank se spojil s Williamem Newtonem Monroem a dalšími při získávání pozemků Rancho Santa Anita od Lucky Baldwina v prosinci 1885 k prodeji. Nová železniční trať údolím San Gabriel byla také tkalcovským stavem pěstitelů citrusů, ořechů a ovoce v údolí s novým způsobem, jak dostat své zboží na trh. Původní stanice Rancho Santa Anita z roku 1887, později nazývaná stanice Arcadia Santa Fe, byla přesunuta do stanice Fairplex Muzeum Rail Giants v roce 1969.

Lamanda Park měl železniční stanici pro zboží a cestující. Vzhledem k tomu, že Lamanda Park měl mnoho citrusových hájů a vinic, měl Lamanda Park také dlouhou boční železniční trať, která zajišťovala přepravu tohoto zboží. Zákaz ukončil vinařství. Posledním balíčkem citrusových plodů Lamanda Park byl Sierra-Madre Lamanda Park Citrus Association. Krabice pomeranče, citrony, limety a grapefruity. Balírna byla na rohu Walnut Street a San Gabriel Boulevard. Boční železniční trať také přinesla dřevo do Lamanda Park a později auta místním prodejcům. Po uzavření hlavní trati v roce 1994 byla velká část pozemků postranní čáry prodána, ale některé volné pozemky zůstávají v tomto přednosti.

AT&SF osobní vlak v provozu, ~ 1895

Santa Fe California Limited v Los Angeles v Kalifornii s motorem č. 53 v LA Stanice La Grande kolem roku 1899

Los Angeles a San Gabriel Valley železnice byla postavena v roce 1885 v jižní Pasadeně

Santa Fe

Jay Gould a Collis Potter Huntington tvrdě pracoval na udržení Santa Fe železnice z údolí San Gabriel. Ale v květnu 1887 se vjel první vlak Santa Fe Los Angeles. Santa Fe mělo nákladnou dohodu o používání jižního Pacifiku k provozování vlaků Colton do Los Angeles. Tato dohoda byla používána rok a půl.

S prodejem Los Angeles a San Gabriel Valley železnice v Kalifornii centrální železnice, 20. května 1887, (a dceřiná společnost železnice Atchison, Topeka a Santa Fe železnice), tyto dvě tratě byly spojeny dohromady v Mud Springs a dokončily železniční trať z Chicaga do Los Angeles údolím San Gabriel. Amtrak běžel Jihozápadní náčelník a Pouštní vítr přes tuto linii, ale v roce 1986 přesunul pouštní vítr na linku Fullerton. Linka Santa Fe sloužila údolí San Gabriel až do roku 1994, kdy 1994 Northridge zemětřesení oslabil most v Arcadii. Na konci 90. let byla výstavba Zlatá linka zahájena a otevřena 26. července 2003. Tak stará železnice Los Angeles a San Gabriel Valley přednost v jízdě (ROW) se dodnes používá. V roce 2013 začala stavba starého ROW opět s Prodloužení podloží Gold Line; místo původního 1886 Stanice Monrovia je ve výstavbě. Linka bude pokračovat na místo starého Stanice Azusa, která se má otevřít v roce 2015. Santa Fe postavila servisní linku jižně od hlavní linky (Druhý obvod AT&SF) v Pasadeně to probíhalo poblíž Walnut Street od Praní Eaton Canyon na Wilson Ave. Tato ŘADA byla postupně odprodána. Zvýšený stupeň pro tuto linii lze stále vidět na Sierra Madre Boulevard, jen na sever Colorado Boulevard, poblíž prodejce VW. Lamanda Park měl mnoho citrusových hájů a vinic, stanice zajišťovala přepravu tohoto zboží. Zákaz ukončil vinařství. Posledním balíčkem Citrusů byla Sierra-Madre Lamanda Park Citrus Association. Krabice pomerančů, citronů, limetek a grapefruitu. Balírna byla na rohu Walnut Street a San Gabriel Boulevard. Služba Lamanda Park skončila v roce 1950. Servisní linka se zastavila na dřevařské yardy a prodejci automobilů v Pasadeně, dokud nebyla opuštěna v roce 1980.

2013:Železniční most Santa Fe Arroyo Seco s tramvajovým přejezdem Gold Line, to je třetí most na místě původního železničního mostu v Los Angeles a San Gabriel Valley v roce 1886

Right of Way of the Lamanda Park rail side line, used in past to load to Lamanda Park's Wine and Citrus for market at Foothill and Walnut

Viz také

• Historie vlaků v Pasadeně
• Historie železniční dopravy v Kalifornii
• Southern Transcon
• Union Station (Los Angeles)
• Jihozápadní náčelník
• Rancho Santa Anita Depot
• Pacific Electric je Červená auta které se spojily s železničními tratěmi
• Seznam kalifornských železnic

Poznámky

Reference