Seznam křižníků Rumunska - List of cruisers of Romania

Toto je seznam křižníky provozuje Rumunské námořnictvo od svého založení v roce 1860.

Křižníky pobřežní stráže

Rumunský křižník pobřežní stráže Grivița
NMS Bistrița

Těmito plavidly byly v podstatě velké pohraniční hlídkové čluny vyzbrojené několika lehkými zbraněmi. Pět takových válečných lodí provozovalo rumunské námořnictvo od roku 1873 do roku 1968. První byla pojmenována Fulgerul, oficiálně uvedena do provozu v roce 1874. Za ní následovala větší Grivița v roce 1880 a nakonec Bistrița- třída tří plavidel v roce 1888.[1]

Fulgerul

Tento 85tunový dělový člun byl první účelovou námořní válečnou lodí rumunského námořnictva. Byla postavena Toulon v roce 1873 a uveden do provozu v roce 1874, po příjezdu do Rumunska. Zpočátku sloužila ve své zamýšlené roli dělového člunu a byla vyzbrojena jediným 87 mm Krupp pistole.[2] Do první světová válka, nicméně, její výzbroj byla změněna na jeden 57 mm kanón a jeden 37 mm kanón. Měla maximální rychlost 7,5 uzlu a posádku 18.[3] Přežila druhou světovou válku a byla vyřazena až v roce 1968.[4]

Grivița

Toto plavidlo bylo první válečnou lodí, kterou získalo Rumunsko po svém Válka za nezávislost 1877-1878. Byla postavena v roce 1880 Stabilimento Tecnico Triestino v Rakousko-Uhersko, která byla poslední válečnou lodí zakoupenou Rumunskem před přeměnou země na Království v roce 1881. Měřila délku 60,5 metrů, paprsek 5,2 metru a ponor 1,8 metru. Posunula 110 tun standardu a 128 tun s plným nákladem uhlí, měla posádku 30 mužů a maximální rychlost 9 uzlů, generovaných 180 hp Parní motor. Byla vyzbrojena dvěma Pistole Nordenfelt 57 mm a dva 37 mm 1-pounder zbraně.[5][6]

Bistrița-třída

Tři 96tunová plavidla třída byly pojmenovány Bistrița, Oltul a Siretul, všechny nesoucí jména rumunských řek. Tato plavidla měřila 30,5 metrů na délku, s paprskem 4,1 metru a ponorem 1,7 metru. Byly postaveny v roce 1888 Temže železárny v Londýn a každé plavidlo bylo vyzbrojeno jedním kanónem 57 mm a jedním kanónem 37 mm. Každý z nich byl osazen 30 muži a jejich maximální rychlost byla 13 uzlů generovaných parním pohonem o výkonu 380 hp, který přepravoval maximálně 12 tun uhlí.[7][8] Všechna tři plavidla této třídy byla během služby uvedena do provozu Druhá světová válka jako říční dělové čluny, které jsou stále v provozu od roku 1949.[9]

Chráněné křižníky

Chráněný křižník Elisabeta

Rumunsko mělo jen jednu chráněný křižník, pojmenovaný Elisabeta. Byla postavena Armstrong Whitworth v Elswick ve Velké Británii v letech 1887-1888 a přestavěna v roce 1905. Byla vyzbrojena čtyřmi 120 mm námořními děly, čtyřmi 75 mm dvojímu použití (námořní / AA zbraně) a čtyřmi torpédomety o délce 356 mm. Měří 73 metrů na délku, s paprskem 10,21 metru a ponorem 3,66 metru. Její výtlak činil 1380 tun. Na koncích paluby ji chránilo 44 mm oceli a uprostřed lodi 89 mm. Měla maximální rychlost 17 uzlů a posádku 150.[10][11] Elisabeta byla od roku 1929 stále používána jako kasárna.[12] Zejména byla mezi prvními válečnými loděmi navrženými britským námořním architektem Philip Watts, který by později navrhl revoluční bitevní loď HMS Dreadnought.[13]

Scout křižníky

Papírové projekty

V roce 1912 na základě rumunského námořního programu z roku 1912, který předpokládal 6 lehkých křižníků a 12 velkých torpédoborců, Vickers nabídl dva chráněné průzkumný křižník návrhy do Rumunska. První design, pojmenovaný Design 634, měl vytlačit 3100 tun a dosáhnout maximální rychlosti 27 uzlů. Výzbroj měla sestávat ze šesti 152 mm děl, šesti 102 mm zbraní a dvou 533 mm torpédových trubek namontovaných na palubě. Druhý návrh, známý jako Design 635, bylo těžší a pomalejší. Navrhovaný výtlak měl činit 3 200 tun s maximální rychlostí 24 uzlů. Šest 152 mm děl představených předchozí konstrukcí bylo nahrazeno dvěma 190 mm zbraněmi. Nic z toho však Rumunsko nepřijalo.[14]

Aquila-třída

Aquila- průzkumný křižník třídy v roce 1917

V roce 1913 Rumunsko objednalo čtyři velké torpédoborce z loděnice Pattison v roce Neapol, Itálie. Tato plavidla o hmotnosti 1 500 tun měla být vyzbrojena třemi 120 mm námořními děly, čtyřmi 75 mm děly a pěti torpédomety. Čtyři válečné lodě však Itálie rekvizovala v roce 1915, když země vstoupila do První světová válka. Za účelem překonání Rakousko-uherské námořnictvo Křižníky, tři navržené 120 mm zbraně byly nahrazeny většími 152 mm zbraněmi. Byly namontovány čtyři 76 mm kanóny a dvě dvojité torpédomety o průměru 457 mm byly namontovány na boků. Byly také vybaveny dvěma 6,5 ​​mm kulomety. Čtyři plavidla byla označena jako esploratori (průzkumné křižníky) u Italské královské námořnictvo. Každý křižník měřil 94,7 metrů na délku, s paprskem 9,5 metru a ponorem 3,6 metru. Elektrárnu tvořily turbíny Tosi a pět Thornycroft kotle generující projektovaný výkon 40 000 hp poháněl dva hřídele, což dalo každé válečné lodi navrženou maximální rychlost 34 uzlů. Ve skutečnosti to však oscilovalo mezi 35 a 38 uzly, v závislosti na plavidle. Každá loď měla doplněk 146, s rozsahy 1700 námořních mil při 15 uzlech a 380 námořních mil při 34 uzlech. Po skončení první světové války, v roce 1920, byly do Rumunska převedeny pouze dvě ze čtyř válečných lodí. Byly přejmenovány Mărăști a Mărășești.[15] Při uvedení do provozu Rumunskem dne 1. července 1920 Mărăști a Mărășești byly znovu klasifikovány jako ničitelé, návrat k jejich původnímu označení.[16] Zdroje tohoto období v angličtině však odkazují na dvě válečné lodě jako vůdci flotily,[17] pravděpodobně kvůli jejich třem 152 mm kanónům typickým pro křižník. Dva průzkumné křižníky byly v letech 1925-1926 konečně vyzbrojeny jako torpédoborce, přičemž jejich tři 152 mm kanóny byly nahrazeny pěti 120 mm kanóny (dvěma dvojitými a jedním samostatným).[18] Přestože byly obě válečné lodě vyzbrojeny jako torpédoborce, stále vykazovaly určité charakteristiky křižníků, jako například to, že jejich torpédomety byly namontovány na soustředěný útok místo na středovou linii. Jako velcí ničitelé v omezených vodách Černé moře „Britská literatura uznala tyto dvě válečné lodě jako možné náhražky křižníků.[19]

Reference

  1. ^ John Evelyn Moore, Jane's Fighting Ships of World War I, Vojenský tisk, 1990, s. 295
  2. ^ Cornel I. Scafeş, Armată Română v râzboiul de independentență 1877-1878, Editura Sigma, 2002, s. 197 (v rumunštině)
  3. ^ John Evelyn Moore, Jane's Fighting Ships of World War I, Vojenský tisk, 1990, s. 295
  4. ^ "Canoniera" Fulgerul ", una dintre primele nave de lupta ale Marinei militare romane" (v rumunštině). Iasi, Rumunsko: Cultural.BZI. 22. června 2014. Citováno 1. února 2018.
  5. ^ Roger Chesneau, N. J. M. Campbell, Conway's All the world Fighting Ships 1906-1921, Mayflower Books, 1979, str. 421
  6. ^ John Evelyn Moore, Jane's Fighting Ships of World War I, Vojenský tisk, 1990, s. 295
  7. ^ Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921, Naval Institute Press, 1985, s. 421-422
  8. ^ John Evelyn Moore, Jane's Fighting Ships of World War I, Vojenský tisk, 1990, s. 295
  9. ^ Hrabě Thomas Allnutt Brassey, Brassey's Annual: The Armed Forces Year-book, svazek 60, Praeger Publishers, 1949, s. 167
  10. ^ Roger Chesneau, N. J. M. Campbell, Conway's All the world Fighting Ships 1860-1905, Mayflower Books, 1979, s. 419
  11. ^ John Evelyn Moore, Jane's Fighting Ships of World War I, Vojenský tisk, 1990, s. 294
  12. ^ Thomas Brassey, Brassey's Annual, Praeger Publishers, 1929, s. 339
  13. ^ Ředitel námořní stavby. The Times (36631). Londýn. 6. prosince 1901. str. 6.
  14. ^ Norman Friedman, Britské křižníky viktoriánské éry, Seaforth Publishing, 2012, s. 272
  15. ^ Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921, Naval Institute Press, 1985, s. 266
  16. ^ Revista istorică, Svazek 15, Vydání 1-2, Institutul, 2004, s. 221 (v rumunštině)
  17. ^ Ročenka obrany, Brassey's Naval and Shipping Annual, 1923, str. 357
  18. ^ Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946, Naval Institute Press, 1980, s. 360
  19. ^ Norman Friedman, Britské křižníky viktoriánské éry, Seaforth Publishing, 2012, s. 272