Seznam waggonways ve Skotsku - List of waggonways in Scotland
Viadukt Laigh Milton na Kilmarnock a Troonská železnice, otevřen v roce 1812
Mnoho koní nákladní vozy byly postaveny v Skotsko Během Průmyslová revoluce, zejména v souvislosti s žehlička a těžba uhlí průmyslová odvětví Centrální pás.
Nejdříve železnice, počínaje Tranent na Cockenzie Waggonway v roce 1722 měl dřevěné kolejnice a několik linek bylo postaveno v době, kdy byly v roce 1767 vyrobeny první litinové kolejnice.
Mnoho z pozdějších vozových drah bylo postaveno na Skotský rozchod 4 ft 6 v (1372 mm), a následně byly převedeny na standardní rozchod parní železnice.
| Název linky | Otevřeno | Trasa | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Alloa Waggonway | 1768 | Collyland & Alloa Pits to Alloa sklárna | |
| Ardrossan a Johnstone železnice | 1831 | Kilwinning doly do Ardrossan Přístav | Sloučeno s Glasgow a jihozápadní železnice |
| Auchincruive Waggonway | c.1784 | Newton-on-Ayr na Annbank | Opuštěný |
| Bainsford waggonway | 1810 | Carron funguje do Forth & Clyde Canal v Burnhouse Basin[1] | |
| Ballochney železnice | 1828 | Důl Arden, Ballochney do Kipps (spojení s Železnice Monkland a Kirkintilloch ) | Sloučeny do Monklandské železnice |
| Brora důlní tramvaj | 1770 | Brora důl do Brora Salt Works, Sutherland | |
| Calderbank | c.1797 | Calderbank Železárny do Monklandský kanál | |
| Carron železnice | c.1766 | Doly Kinnaird a Carronhall do Carron funguje | |
| Craigie Waggonway | asi 1855 | Craigie Pits Ayrovi | Zrušen po roce 1865 |
| Bubenícká železnice | 1847 | Bankhead doly na Monklandský kanál v Cuilhill Gullet | |
| Dundee a Newtyle železnice | 1831 | Newtyle na Dundee | Převzato Dundee a Perth železnice |
| Edinburgh a Dalkeith železnice | 1831 | Dalkeith na Edinburgh (St Leonards ) A přístav Fisherrow, Musselburgh | Prodáno do Severní britská železnice |
| Edmonstone železnice (nebo Newtonská železnice) | 1818 | Důl Newton do Malá Francie, Edinburgh[2] | |
| Elgin Wagonway | c.1773 | Berrylawské jámy (západně od Dunfermline ) k pobřeží v Limekilns a Charlestown, Fife | Vyvinuto jako železnice Dunfermline a Charlestown |
| Fairlie Mains | 1818 | Uhelné rašeliniště do Kilmarnock a Troonská železnice na Drybridge | |
| Fordell železnice | c.1752 | Fordell doly do St Davids Harbour, Inverkeithing Bay | |
| Garnkirk a Glasgow železnice | 1831 | Gartsherrie (Železnice Monkland a Kirkintilloch křižovatka) do Garnkirk a Glasgow | Sloučeny do Monklandské železnice |
| Govan železnice | 1775-78 | Govan Důl Wherry Wharf, Windmillcroft Quay, Glasgow | Rozšířeno jako Železnice Polloc a Govan |
| Halbeath železnice | 1783 | Halbeath Důl do Inverkeithing Přístav | |
| Hurlet Waggonway | 1820 | Hurlet Uhlí a vápno do Glasgow, Paisley a Ardrossanský kanál na nábřeží Rosshall, Paisley | |
| Důl Irvine | c.1836 | Irvine Důl do Irvine Harbor | |
| Kilmarnock a Troonská železnice | 1812 | Kilmarnock na Troone přístav | |
| Knightswood Waggonway | c.1750 | Důl Woodside, Knightswood k řece Clyde v Yoker | |
| Legbrannock Waggonway | 1800 | Doly Legbrannock na východní konec Monklandský kanál na Calderbank | |
| Markýz z Lothian's waggonway | 1832 | Uhelné šachty v Arniston Engine do Dalhousie (spojení s Edinburgh a Dalkeith železnice ) | Prodán Severní britská železnice |
| Železnice Monkland a Kirkintilloch | 1826 | Důl Palacecraig a Kipps do Forth a Clyde Canal na Kirkintilloch plus větve | |
| Newbigging Limeworks | c.1817 | Newbigging vápencový důl do Carron Harbor, Fife[3] | |
| Newton-upon-Ayr | c.1775 | Newton-upon-Ayr se staví Ayr přístav | |
| Železnice Newtyle a Coupar Angus | 1837 | Newtyle (spojení s Dundee a Newtyle železnice ) až Coupar Angus | Převzato Scottish Midland Junction Railway |
| Newtyle and Glammis Railway | 1838 | Newtyle (křižovatka s Dundee a Newtyle Railway) do Glamis | Převzato skotskou spojovací železnicí Midland |
| Omoa Waggonway | 1813 | Newarthill doly do železáren Omoa, Cleland, Severní Lanarkshire | |
| Paisley a Renfrew železnice | 1837 | Paisley na Renfrew Přístaviště na Řeka Clyde | Prodán Glasgow, Paisley, Kilmarnock a Ayr železnice v roce 1847 |
| Pinkie železnice (Doufá, že železnice) | 1815 | Pinkie Hill se staví do Musselburgh & Fisherrow Harbor | |
| Železnice Polloc a Govan | 1840 | Rutherglen na Broomielaw Harbour, Glasgow | |
| Ravenscraig a Jameston železnice | ? | Lom Ravenscraig do lomu Jameston, Dalry, Severní Ayrshire | |
| Sauchie | do roku 1806 | Devonside & Tillicoultry jámy a železárny do Clackmannan Pow | |
| Shotts Železárny | do roku 1813 | ||
| Stevenston Waggonway | do roku 1812 | Stevenstonský kanál Basin v Slané pláště do přístavu | Uzavřeno 1852 |
| Townhill waggonway | 1841 | Townhill důl k Halbeathské železnici v Guttergates | |
| Tranent na Cockenzie Waggonway | 1722 | Tranent uhelné doly Cockenzie Solné pánve & Port Seton Přístav | Přesměrováno na Cockenzie Přístav v roce 1815 |
| Venture Fair waggonway (Symesova železnice) | 1812 | Vydejte se do Fair Fair Dolu Dunfermline | |
| Wemyss waggonway | do roku 1795 | Wemyss Coalpits do Methil Přístav | |
| Wilsontown | c.1805 | Climpy důl do Wilsontown Ironworks, South Lanarkshire | |
| Wishaw a Coltness železnice | 1833 | Důl kaple, Newmains do Železnice Monkland a Kirkintilloch u Whifflet |
Reference
- Priestley's Splavable Rivers and Canals, Joseph Priestley 1831
- Railscot: Historie britských železnic
- Skotská národní knihovna: Mapové obrázky
- Baxter, Bertram (1966). Kamenné bloky a železné kolejnice. David a Charles
- Awdry, Christopher (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Thomas & Turnock, John & Thomas (1971). Regionální historie železnic Velké Británie. Svazek 6 Skotsko nížiny a hranice. David a Charles