Craigie Waggonway - Craigie Waggonway

Craigie Waggonway
Wagonway.jpg
The Little Eaton Waggonway v roce 1908
Přehled
Národní prostředíAyr a Craigie, Jižní Ayrshire
Data provozu1855 circa – 1865 circa
NástupceOpuštěný
Technický
RozchodNeznámý
Délka2,1 km

The Craigie Waggonway byla krátkotrvající minerální železnice nebo „Bogeyova trať“ o délce něco přes míli, která se přepravovala uhlí od pěti nebo více uhelných dolů na Craigie Estate do Ayr kde byla buď použita místně, nebo byla odvezena do přístavu na vozících k vývozu, zejména do Irska.[1]

Dějiny

Vaggonway měla hodně společného s Tramvajová silnice Towerlands v Irvine která přepravovala uhlí z místních uhelných dolů a dodávala ho do oblasti poblíž historického centra města. V roce 1855 je Robert Brown zapsán jako vlastník první Craigie Pit a do roku 1857 byly v provozu č. 2 a 3.[2] Ačkoli kdysi vlastnila rodina Wallace, která se podílela na těžbě uhlí, přešlo panství do roku 1855 na Jamese Campbella.[3] Okolní panství Newton-on-Ayr, Wallacetwon, Blackhouse, Auchincruive a Holmiston se také podílely na těžbě uhlí a souvisejících činnostech.[4]

Jámy

Craigie Pits č. 1, 2, 3, 4 a 6 ležely na trase waggonway[5] a mapy OS ukazují tři z nich spojené s „hlavní linkou“ větvemi s jednou nebo dvěma stopami.[6] Jámy ležely na nebo v blízkosti Ayr Racecourse. V roce 1861 bylo na Craigie Estates v provozu šest uhelných dolů, z nichž alespoň pět obsluhovala waggonway.[7]

Přidružená infrastruktura

Craigie Mansion House, Ayr.

Je známo, že různé druhy pražce byly v té době používány na vagónových nebo tramvajových silnicích, nicméně na blízkých a současných Auchincruive Waggonway byly nalezeny dřevěné a také kamenné bloky, čtvercové nebo podlouhlé kamenné bloky jsou upřednostňovány na mnoha linkách zpracovaných koňmi, protože nezasahovaly do středu trati. Waggonway měřidlo není známo. „Hlavní trať“ byla jednokolejná bez průchodu smyček.[8] Nezaznamenává se žádný náznak formální signalizace a není jasné, jaké kolejnice a židle byly použity.

Provoz Waggonway

V souladu s jinými takovými nákladní vozy na linku pravděpodobně pracovali koně s nějakou manuální manipulací. Vaggonway se však nedostala na nábřeží a odtud mohlo být do města dodáváno uhlí a kousek odtud u severního nábřeží Ayr stál dřevěný a později „spěchající“ ocel, kde bylo uhlí sklápěno do nákladních prostor flotily těžařů[9] a většina přepravena do Irska. V roce 1857 jsou na mapě OS zobrazeny čtyři spěchy spojené s Auchincruive nebo Whitletts Waggonway.[10][11] Kůň mohl táhnout 5 až 7 uhelných vozů, každý s 26 cwt.[12]

Craigie Waggonway sahala až k zadní části budov, které stály na Content Street (pojmenované podle místní farmy), a na mapě OS z roku 1857 je označena kovárna, možná také označující stáje, protože obojí by bylo zapotřebí pro tažnou čáru koně .[13]

Trasy

Craigie Waggonway sídlí v Skotsko
Craigie Waggonway
Craigie Waggonway
Umístění Craigie Waggonway, South Ayrshire

Trať začínala v Craigie Pit No.1, která měla také silniční spojení s Braehead na Mainholm Road poblíž Dalmellingu a poté se zahnula kolem Craigie Pits č. 2 a 3, než prošla kolem jedné z chat Craigie House a překročila železnici před ukončením v Obsahová ulice. Trasa byla téměř rovná a nebyla nepřiměřeně zatížena unášeným pískem z dun, které ležely dále na západ.

Waggonway a jámy dnes

Ayr Racecourse, místo waggonway s přidruženými uhelnými jámami. Při pohledu na zalesněnou politiku domu Craigie.

Popsaná jako „tramvajová cesta“ na mapách OS byla trať většinou na úrovni a nebyly vyžadovány žádné zemní práce jakéhokoli významu. Na mnoha různých jámách a souvisejících hromadách hromady nic nepřežilo, nicméně most překročil most Glasgow a jihozápadní železnice linka do Ayr blízko konce waggonway na Content Street[14] a jeho zbytky lze rozeznat.[15]

Mikrodějiny

Jiné současné waggonways existovaly místně, jako například Auchincruive Waggonway[16] a nedaleká Holmiston Waggonway[17] s částmi kolejového pásu sledovatelnými na jižní straně pohoří Řeka Ayr poblíž vápenné pece Holmiston výše Wallaceova pata. Zdá se, že velmi krátká waggonway existovala ve Wallacetownu již v roce 1775.[18]

Krátká tramvaj existovala u nedalekých pilířů Ayr, které ležely vedle Řeka Ayr.[19]

Básník Robert Burns byl by obeznámen s waggonways v Ayr nikdy je však nekomentoval.[20]

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ Broad, Harry (1981). Železnice do Ayr. Ayr Arch & Nat Hist Soc. str. 135.
  2. ^ Broad, Harry (1981). Železnice do Ayr. str. 135.
  3. ^ Broad, Harry (1981). Železnice do Ayr. str. 135.
  4. ^ Broad, Harry (1981). Železnice do Ayr. str. 135.
  5. ^ Broad, Harry (1981). Železnice do Ayr. Ayr Arch & Nat Hist Soc. str. 136.
  6. ^ „Ayr Sheet XXXIII.7, St. Quivox, datum průzkumu: 1857, datum vydání: 1860“. Průzkum arzenálu. Citováno 8. února 2017.
  7. ^ Broad, Harry (1981). Železnice do Ayr. str. 136.
  8. ^ Broad, Harry (1981). Železnice do Ayr. str. 108.
  9. ^ Dunlop, Annie (1953). The Royal Burgh of Ayr. str. 204.
  10. ^ „Ayr Sheet XXXIII.6, St. Quivox, datum průzkumu: 1857. Datum vydání: 1860“. Průzkum arzenálu. Citováno 7. února 2017.
  11. ^ „Železniční mapa online“. Průzkum arzenálu. Citováno 7. února 2017.
  12. ^ Broad, Harry (1981). Železnice do Ayr. str. 106.
  13. ^ „Ayrshire, Sheet XXXIII, Survey date: 1857, Publication date: 1860“. Průzkum arzenálu. Citováno 8. února 2017.
  14. ^ Broad, Harry (1981). Železnice do Ayr. Ayr Arch & Nat Hist Soc. str. 134.
  15. ^ „Ayrshire, Sheet XXXIII, Survey date: 1857, Publication date: 1860“. Průzkum arzenálu. Citováno 8. února 2017.
  16. ^ Broad, Harry (1981). Železnice do Ayr. Ayr Arch & Nat Hist Soc. str. 135.
  17. ^ Broad, Harry (1981). Železnice do Ayr. Ayr Arch & Nat Hist Soc. str. 138.
  18. ^ Broad, Harry (1981). Železnice do Ayr. Ayr Arch & Nat Hist Soc. str. 133.
  19. ^ „Železniční mapa online“. Průzkum arzenálu. Citováno 9. února 2017.
  20. ^ Wham, Alasdair (2013). Ayrshire's Forgotten Railways. str. 79.
Reference
  1. Broad, Harry (1981). Železnice do Ayr. Uhelné vagóny z 18. a 19. století. Ayr Arch & Nat Hist Soc.
  2. Dunlop, Annie (1953). The Royal Burgh of Ayr. Edinburgh: Oliver a Boyd.
  3. Wham, Alasdair (2013). Ayrshire's Forgotten Railways. Usk: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-729-7.