Seznam motocyklů Royal Enfield - List of Royal Enfield motorcycles

Tohle je seznam motocyklů vyráběných pod značkou Royal Enfield zaniklou původní společností, Enfield Manufacturing Company Ltd. Redditch, Velká Británie,^[1] a pozdější uživatelé jména, včetně aktuálního uživatele názvu značky, Royal Enfield (Indie) z Chennai, Indie.

Předválečný

Modelka	Motor	Let	Poznámky
Čtyřkolka		1898	Prototyp. Produkce De Dion poháněné tříkolky a čtyřkolky začaly v roce 1899.
První motocykl	MAG nebo JAP	1901	Používá se Swiss MAG nebo British J.A.P. motor
Model 150	Motosacoche	1910	2 boční ventil 1 1/4 hp (297 ccm), jedna rychlost, řemenový pohon
Model 160	Motosacoche	1911	2 boční ventil 3 / 4hp (344 ccm), 2stupňová převodovka Enfield, řetězový pohon. Volitelný příkopový pohon
Model 180	JAP 770 ml	1912	S postranním ventilem V-twin s výkonem 6 k, 2stupňovým převodem, tlumením, řetězovým pohonem
Prototyp	Enfield 344 ccm	1912	Enfieldův první doma vyrobený V motor. 2 3 / 4hp horní přívod / boční ex ventil
Model 140	Enfield 425 ccm	1913	3hp V-twin vyvinutý z prototypu
Model 200	Enfield 225 ccm	1915	2taktní lehký motor

Meziválečné roky

Modelka	Motor	Let	Poznámky
8 hp	Vickers	1921	Wolseley boční ventil V motor 8 hp
Model 350	350 ccm	1924	Boční ventil JAP jednoduchý
Model 351	350 ccm	1924	Zpětný ventil JAP jednoduchý
Model A	225 ml	1930	Dvoudobý single
Model B	250 ml	1930	Boční ventil jednoduchý
Model C, F, G.	346 ml	1930	Boční ventil jednoduchý
Model CO	346 ml	1930	Zpětný ventil jednoduchý
Model D, H, HA	488 ml	1930	Boční ventil jednoduchý
Model E, J, JA	488 ml	1930	Zpětný ventil jednoduchý
Model K	976 ml	1930	Boční ventil V-twin
Bullet modely		1933	Představena řada 250, 350 a 500 speciálně vyladěných motorů s vysokou kompresí
Model KX	1140 ml	1937	Boční ventil V-twin
Kulka	346 ml	1948	Jednohlavý ventil se slitinovou hlavou byl odvozen od modelu G. První (?) Použití dnes již slavného názvu Bullet.

Ministerstvo války

Zdroj:^[2]

Modelka	Motor	Poznámky
WD / RE	125 ml	Známý jako „Flying Flea“. Dvoudobý singl na základě DKW RT 125. Používá se značně ve druhé světové válce ke skákání s padáky. Royal Enfield Ensign, dvoutaktní zdvihový objem 148 ccm a odpružení zadního zavěšení rámu, teleskopické přední vidlice, představený v letech 1952/3.
WD / D	246 ml	Boční ventil jednoduchý Široce se používá pro doručování zpráv.
WD / C	346 ml	Boční ventil jednoduchý. Tento model, založený na předválečném motocyklu s postranními ventily o objemu 350 ccm, byl dodáván ve velkém množství různým vojenským službám a zemím po celém světě, v letech 1939 až 1941. Poválečné se na civilním trhu objevilo mnoho opravených kol.
WD / CO	346 ml	Zpětný ventil jednoduchý Žádost armády o Royal Enfields o větší výkon viděla režijní model WD / CO, který nahradil model WD / C. Tento model byl dodán ve velkém množství v letech 1941–1944 mnoha službám a zemím po celém světě. Poválečné, mnoho renovovaných kol se objevilo na civilním trhu.
WD / G	346 ml	Zpětný ventil jednoduchý Dodáváno v malém množství.
WD / L	570 ml	Boční ventil jednoduchý Dodáváno v malém množství.
WD / J2	499 ml	Zpětný ventil jednoduchý Dodáváno v malém množství.

Poválečný

Zdroj:^[3]^[4]

Modelka	Motor	Let	Poznámky
Royal Enfield Model CO 350	350 ccm ohv single	1946–1947	Válečný model s pevně orámovaným nosníkem s vidlemi (WD / CO), který se krátce po válce vrátil do výroby, aby uspokojil potřebu přepravy, a pro tento model byly stále k dispozici veškeré stroje a spousta dílů.
model RE a RE2	125 ccm dvoudobý single	1946–1953	V návaznosti na válečný model WD / RE, lépe známý jako létající blecha. Počínaje pevnou rámovou vidlicí dostal v roce 1950 dalekohledy.
Royal Enfield Model G 350	350 ccm ohv single	1946–1954	Model s pevným rámem a novou teleskopickou přední vidlicí se jako základní doprava se skromnou cenou dobře prodával.
Royal Enfield Model J 500	500 ccm ohv single	1946–1947	Model s pevnou rámovou teleskopickou vidlicí nabízel větší motor než téměř identicky vypadající model G 350 ccm.
Royal Enfield Model J2 500	500 ccm ohv jeden dvojitý port	1947–1954	Model s pevnou rámovou teleskopickou vidlicí nabízel honosný výfukový systém twinport - dvojité výfukové potrubí na každé straně motocyklu.
500 Twin	500 ccm OHV twin	1948-1958	První poválečný dvouválec v rámu otočného ramene s teleskopickými vidlemi. Jednoduše se tomu říkalo „500 Twin“ a většina dílů bez motoru byla sdílena s novým Bulletem. Jeho tovární fotografie se na různých webových stránkách často mylně nazývá Bullet.^[5]
Kulka 350	350 ccm single	1948–1960^[6]	ISDT vítěz a velmi široce používaný silniční motocykl s odpružením zadní nápravy. Mezi prvními, kteří byli takto vybaveni. (Viz hlavní článek Royal Enfield Bullet.)
Odrážka 500	500 ccm single	1953–1962	(Viz hlavní článek Royal Enfield Bullet.)
Křižák	250 ccm single	1956–1962	Jednotková konstrukce o objemu 248 ccm OHV s výkonem 13 k. Jeho účelem bylo dojíždějící kolo.
Crusader Sports	250 ccm single	1959–1966	Jednotková konstrukce o objemu 248 ccm OHV s výkonem 17 k. Trochu sportovnější než standardní Crusader.
Kontinentální	250 ccm single	1963–1966	Jednotková konstrukce o objemu 248 ccm OHV s výkonem 20 k. Vytvořeno jako tovární kavárna.
Continental GT	250 ccm single	1965–1968	Jednotková konstrukce o objemu 248 ccm OHV s výkonem 20 k. Vytvořeno jako tovární kavárna.
Zuřivost	500 ccm / 600 ccm single	1958–1963	Soutěžní model postavený pro USA plochá dráha konkurenční trh; byl to v podstatě spodní konec Bullet 500 s podstatně větší hlavou válců s integrovanou vahadlovou skříní, většími porty a ventily. Kolo bylo přezdíváno „Big Head“. Přišel s 1,5 " Amal GP karburátor a Lucas Racing Magneto. 193 kdy vyrobeno. Byl vyroben a prodán jeden prototyp o objemu 600 ccm podle záznamů továrny. Kulka „Big Head“ byla ve Velké Británii prodána současně pro civilní trh s menším sacím ventilem a karburátorem Amal Monobloc.
Meteor Minor	500 ccm dvojče	1958–1963	V návaznosti na 500 Twin. Paralelní dvojče umístěné ve stejném rámu otočného ramene jako singly. 1960 a dále jako model Sports a de Luxe.
Super meteor	700 ccm twin	1953–1962	Turistický model s výkonem 40 k
Souhvězdí	700 ccm twin	1958-1963	Původně s 52 koňmi s vačkami „R“ a jednoduchým TT carb pro 1958 a 59 a twin carbs pro 1960 až 62; Slabý spodní konec se ukázal jako nespolehlivý a postupně se rozladil na 40 koní, aby byl spolehlivější. Unikátní provoz nůžkové spojky. Pro roky 1961 a 62 se prodával také model „vany“ s jedinečnou zadní částí ze skleněných vláken.^[7]
700 Interceptor	700 ccm twin	1960	163 kdy vyrobeno; všechny byly vyvezeny do Severní Ameriky; Kód motoru začíná na VAX.
750 Interceptor	736 ccm dvojče	1962–1970	Série 1, Série 1A, Série 2 (s mazáním mokrou vanou)

Indická značka Royal Enfields (prodává se v USA od roku 1955 do roku 1960)

indický značkové motocykly v ceně:^[8]

Modelka	Motor	Let	Poznámky
Indický náčelník	700 ccm twin	1958–1961	Nejdelší rozvor všech poválečných Royal Enfield; jediný monoblokový sacharid; zapalování rozdělovače; 16 "kola; těžká převodovka Albion s předponou AM. Dřívější motocykly měly motor Super Meteor spec Engine; později však kola byla vybavena motorem Constellation spec. Toto je jediné kolo, které nebylo nahrazeno modelem AMC, když AMC převzalo v roce 1960 Indiána .
Indický průkopník	700 ccm twin	1955–1959	19 "kola. Jednokarbový a dvojitý karburátor, vyvážené blatníky. Motor měl specifikace Super Meteor.
Apache	700 ccm twin	1957–1959	Constellation spec engine. Single TT carb u většiny modelů. Tenké slitinové blatníky. Rychlé odpojení světlometů. Nejšikovnější ze všech indiánů se sídlem v Enfieldu.
Tomahavk	500 ccm dvojče	1955–1959	19 "kola, specifikace motoru Meteor Minor. Raná kaskáda debutovala v roce 1954. Dřívější kola měla rám z doby před rokem 1955.
Dřevorubec	500 ccm single	1955–1959	Stejné jako 500 ccm Bullet s vysokými trubkami a velkým 5 "speedem. Prodává se jako závodní kolo.
Obyvatel západu	500 ccm single	1957–1958	Soutěžní verze Woodsman s nízkými otevřenými trubkami, karburátorem Amal TT a závodním magnetem, bez světel a rychloměru. Bylo vyrobeno velmi málo.
Hlídkové auto	346 ccm single	1957–1959	3stupňová převodovka se zajištěním zpátečky. Ruční řazení. Některé modely měly kolem dokola 16palcové pneumatiky a jiné 19palcové přední a 16palcové zadní.
Fire Arrow & Hounds Arrow	248 ccm single	1957–1959	Dřívější modely byly polojednotkový Clipperův motor; novější modely měly 248 ccm jeden motor.
Lance Arrow	148 ccm single	1957–1959	Dvoutaktní motor. Většina z továrny byla natřena žlutě. Ne příliš mnoho bylo dovezeno.

Enfield India Ltd. od roku 1955

Společnost Enfield India byla v roce 1995 přejmenována na Royal Enfield Motors.

Modelka	Motor	Let	Poznámky
Prapor	150 ccm	1956–1962	Dvoutaktní motor o objemu 150 ccm
Šerpa / křižák	175 ml	1963–1980	Motocykl s dvoutaktním motorem o objemu 175 cm3 Villiers motor. Šerpa byl znovu křestovaným křižákem po změně designu v roce 1970.
Mini Bullet	200 ml	1980–1983	Motocykl se zvětšeným motorem Crusader o objemu 200 ccm. To bylo oblíbené mezi závodními nadšenci v Indii.
Fantabulus	175 ml	1962–197?	Koloběžka s dvoutaktním motorem Villiers o objemu 173 cm3 a řadicí pákou / špičkou. První indián vyrobil dvoukolku, která měla elektrický startér. Využilo to a Dynastart Systém.
Zuřivost	163 ml	1988–1995?	Byla to licencovaná kopie Zundapp KS 175. Byl to první motocykl v Indii, který měl kotoučovou brzdu. Kola byla litá ze slitiny a přední část měla 35 mm vidlice Paioli. Později se model jmenoval Grand Prix. Vzácný model DW175 přišel s bubnovými brzdami, přední i zadní.
Badatel	50 ccm	198?–199?	Vzduchem chlazená verze Zundapp KS50 s 3stupňovou převodovkou
Silver Plus	50 ccm	198?–199?	Krok mopedu s rozjezdem a řazením ručního rychlostního stupně. Na základě modelů Zundapp ZS / ZX 50.
MOFA	22 ml	198?–199?	Mini moped navržený uživatelem Morbidelli Itálie k výrobě v Indii. Dvoutaktní motor o objemu 22 ccm měl odstředivou spojku a palivo bylo přepravováno ve spodní trubce rámu.
Blesk 535	535 ml	199?–2003	Motocykl typu Cruiser s objemem 535 cm3 (vrtání 87 mm) vychází z Fritz Egli vyladěné kulky. Vysokoobjemová olejová čerpadla, čtyřstupňová převodovka a dvoubarevný lak. Pouze model pro indický trh. K dispozici také s elektrickým startováním. Na nějakou dobu se prodával také vzácný model o objemu 350 ccm.
Diesel / Taurus	325 ml	1980–2001	Jediný naftový motocykl, který vstoupil do sériové výroby, s výkonem 325 cm3 a výkonem 6,5 k Lombardini vznětový motor a verze s výkonem 3,5 hp byla převodovka zesílena, aby vydržela zvýšený točivý moment spojený s dieselovým motorem. Taurus přišel s těžkým nosičem zavazadel pro prodejní místa a ekonomiku až do 72 kmpl, ale maximální rychlost byla omezena na zhruba 80 km / h kvůli nedostatku energie.
Machismo	346 ml / 499 ml	200?–2009	Představen s klasickým motorem Bullet o objemu 350 ccm a čtyřstupňovou převodovkou; to později dosáhlo AVL celý hliníkový motor Lean Burn a případně pětistupňová převodovka. Později model LB500 přišel s 500 ccm AVL chudým spalovacím motorem. Plech a čalounění se podle roku mírně lišily. Pouze model na indickém trhu.
Kulka 350	346 ml	1955 – dosud	Původně byla zahájena výroba v roce 1955 se železným motorem o objemu 350 ccm a čtyřstupňovou převodovkou Albion. Bullet Continental se v USA prodával v 90. letech se čtyřstupňovou převodovkou s levým řazením. Engine Unit Unit bylo dosaženo v květnu 2010. Mnoho submodelů představených během jeho životnosti, jako Bullet Superstar. V roce 2010 byl klasický železný motor nahrazen motorem 350 ccm UCE. Bullet 350 je nejlevnější ze všech modelů Royal Enfield a postrádá elektrický startér, přední kotoučovou brzdu (stejná byla přidána v roce 2019) a plynové šoky. K dispozici pouze v černé barvě se zlatými proužky.
Odrážka 500	499 ml	1990 – dosud	Historicky se celosvětově prodává v různých variantách se čtyřstupňovou i pětistupňovou převodovkou (pětistupňový model se železnou hlavní se prodával pod názvem Sixty-5). V roce 2009 skončila výroba motorů se železnými válci, ale exportní model B5 s motorem UCE se vstřikováním paliva se prodává jako Bullet 500 téměř na všech mezinárodních trzích. V současné době je k dispozici v lesně zelené a lesklé černé barevné škále a má jedinečné stříbrné ozdoby na benzínovou nádrž.
Electra	346/499 ml	2001 – dosud	Indický trh pouze model s klasickým motorem o objemu 346 cm3. 4stupňová nebo 5stupňová převodovka. Pozdější modely s elektrickým startováním a zapalováním TCI. Motor UCE získal v roce 2010 a nyní je známý jako Electra Twinspark. Byl k dispozici na exportním trhu s klasickým motorem o objemu 500 ccm vybaveným karburátorem jako Electra X před tím, než legislativa Euro-4 zastavila výrobu v roce 2009.
Electra-X	499 ml	200? - přítomný	Model pouze pro export s objemem 500 cm3 AVL štíhlý motor a 5stupňová převodovka. V roce 2009 byl vybaven motorem UCE vyhovujícím normě Euro-4. V letech 2010–2013 byla k dispozici chromovaná edice s názvem G5 Deluxe, která byla vybavena vstřikováním paliva a přední kotoučovou brzdou. Dříve k dispozici v několika specifikacích, jako je například verze Electra X ve stylu ploché dráhy,^[9] prodává výhradně ve Velké Británii dovozce Watsonian Squire^[10] mezi lety 2011 a 2013. Model G5 byl prodáván společně s C5 Chrome a byl do značné míry nahrazen modelem B5, který se na exportním trhu často označuje jako „Bullet 500“.
Thunderbird 350	346 ml	2002 – dosud	Motocykl ve stylu křižníku, který byl velkým hitem, který ovládl téměř polovinu domácího prodeje.^[11] V roce 2008 získal konstrukční motor (UCE) vyhovující normě Euro-4 a byl přejmenován na Thunderbird Twinspark.^[12] Dálniční křižník z Royal Enfield. V roce 2013 prošla zásadním faceliftem a zavedením digitálního rychloměru a palivoměru spolu s projektorovými světlomety. Motocykl disponuje výkonem 19,8 k při 5 250 ot./min a točivým momentem 28 Nm při 4000 ot./min. Pouze model pro indický trh.
Klasická 500	499 ml	2010 – současnost	S motorem Unit Unit vyhovujícím Euro-4. Indický i mezinárodní trh. Na většině mezinárodních trhů se prodává pod názvem modelu C5. Mezi funkce patří vstřikování paliva, samostatné sedadlo a 18palcové zadní kolo. Pro tento model bylo v různých dobách k dispozici několik limitovaných edic a speciálních barevných schémat, zejména současný model C5 Chrome, vojenské tan a zelené, stejně jako maskovací schémata Squadron v omezené edici.
Klasická 350	346 ml	2010 – současnost	Nedávno k dispozici na exportním trhu s motorem Unit Construction vyhovujícím Euro-4. Vybaveno karburátorem UCAL BS29 a dvojitým zapalováním. Sdílí styl s řadou motocyklů Classic 500.
Thunderbird 500	499 ml	2013 – současnost	500cc varianta Thunderbirdu. Vstřikování paliva, digitální konzola, elektronický palivoměr, projektorové světlomety a 18palcová kola.
Thunderbird 350	346 ml	2013 – současnost	350cc varianta Thunderbirdu. Digitální konzola, elektronický palivoměr, projektorové světlomety a 18palcová kola.
Continental GT	535 ml	2014–2018	Mezi funkce patří motor se vstřikováním paliva o objemu 500 ccm, který byl přepracován a vyvrtán na 535 ccm, a kavárna závodník styl inspirovaný historickým Royal Enfield Continental o objemu 250 ccm, který byl vyroben v letech 1963 až 1968. Vybaven přední kotoučovou brzdou Brembo 300 mm a pneumatikami Pirelli Sports Demon v tovární konfiguraci. Rám se dvěma kolébkami vyvinutý společností Harris Performance UK a plynové tlumiče Paioli s nastavitelným předpětím přispívají ke stabilnější jízdě. Má polodigitální konzolu a elektronický palivoměr.
Himálajský	411 ml	2016 – dosud	Vstupní dvojúčelové dobrodružné kolo. Zcela nový motor o objemu 411 cm3, označovaný jako „LS410“ s dlouhým zdvihem. 5stupňový přenos s konstantní rychlostí. Přední / zadní kotoučové brzdy.
Signály 350	350 ccm	2018 – dosud	První motorka standardně vyrobená s protiblokovacím systémem ABS
Thunderbird 350x	349 ccm	2018-dosud	350 ccm varianta Thunderbirdu x. Digitální konzola, elektronický palivoměr, projektorové světlomety a bezdušová kola.
Thunderbird 500x	500 ccm	2018-dosud	500cc varianta Thunderbirdu x. Digitální konzola, elektronický palivoměr, projektorové světlomety a bezdušová kola.
Interceptor 650	648 ccm	2018-dosud	Dvojče inspirované retro, založené na novém rámu navrženém společností Harris Performance a zcela novém 270 ° paralelním dvojím vzduchem a olejem chlazeným motorem SOHC.
Continental GT 650	648 ccm	2018-dosud	Verze Interceptor 650 inspirovaná Cafe Racer, která sdílí stejný motor, rám a mechanické součásti.
Meteor 350	349 ccm	2020-dosud	Pojmenován po roce 1952 Super Meteor.

Viz také

Reference

^ Walker, Micku (2003). Royal Enfield - kompletní příběh. Berkshire: D&N. ISBN 978-1-86126-563-0.
^ Hartley, Peter (1981). The Story of Royal Enfield Motorcycles. Anglie: Manuset Ltd. ISBN 978-0-85059-467-6.
^ Bacon, Roy (2000). Royal Enfield - poválečné modely. Anglie: Niton. ISBN 978-1855790193.
^ Květen, Gordon G. (2004). Royal Enfield - o míle nejlepší 1930-1970. Anglie: royalenfieldbooks.com.
^ tovární obrázek modelu 500 Twin
^ Bacon, Roy (1992). Royal Enfield Poválečné modely. Isle of Wight: Niton Publishing. str. 30. ISBN 978-1855790193.
^ Bacon, Roy (1992). Royal Enfield Poválečné modely. Isle of Wight: Niton Publishing. str. 64 až 76, 168 až 169. ISBN 978-1855790193.
^ „Enfield Indians“. Citováno 19. května 2010.
^ „Plochá dráha inspirovaná Royal Enfield“. Visordown. Okamžitá mediální společnost Ltd.. 25. listopadu 2010. Citováno 15. března 2014.
^ "Fury zpět ve výrobě". Watsonian Squire Ltd. 2010. Archivovány od originál dne 15. března 2014. Citováno 15. března 2014.
^ Marmar, Šubhabrata; Sadhale, Shreenand (13. června 2005). "Bajaj Avenger vs RE Thunderbird vs Yamaha Enticer". Business Standard Motoring Online. Citováno 17. listopadu 2015.
^ Nigam, Abhishek (29. prosince 2008). „RE Thunderbird Twinspark: Sparks znovu zapáleny“. ZigWheels.com. Girnar Software. Citováno 17. listopadu 2015.

[Royal_Enfield_History-1] Walker, Micku (2003). Royal Enfield - kompletní příběh. Berkshire: D&N. ISBN 978-1-86126-563-0.

[The_Story_of_Royal_Enfield-2] Hartley, Peter (1981). The Story of Royal Enfield Motorcycles. Anglie: Manuset Ltd. ISBN 978-0-85059-467-6.

[Royal_Enfield_Post_war_models-3] Bacon, Roy (2000). Royal Enfield - poválečné modely. Anglie: Niton. ISBN 978-1855790193.

[Royal_Enfield_-_By_Miles_the_best-4] Květen, Gordon G. (2004). Royal Enfield - o míle nejlepší 1930-1970. Anglie: royalenfieldbooks.com.

[5] tovární obrázek modelu 500 Twin

[6] Bacon, Roy (1992). Royal Enfield Poválečné modely. Isle of Wight: Niton Publishing. str. 30. ISBN 978-1855790193.

[7] Bacon, Roy (1992). Royal Enfield Poválečné modely. Isle of Wight: Niton Publishing. str. 64 až 76, 168 až 169. ISBN 978-1855790193.

[Royal_Enfield_Indian_motorcycles-8] „Enfield Indians“. Citováno 19. května 2010.

[9] „Plochá dráha inspirovaná Royal Enfield“. Visordown. Okamžitá mediální společnost Ltd.. 25. listopadu 2010. Citováno 15. března 2014.

[10] "Fury zpět ve výrobě". Watsonian Squire Ltd. 2010. Archivovány od originál dne 15. března 2014. Citováno 15. března 2014.

[Thunderbird-11] Marmar, Šubhabrata; Sadhale, Shreenand (13. června 2005). "Bajaj Avenger vs RE Thunderbird vs Yamaha Enticer". Business Standard Motoring Online. Citováno 17. listopadu 2015.

[Nigam-12] Nigam, Abhishek (29. prosince 2008). „RE Thunderbird Twinspark: Sparks znovu zapáleny“. ZigWheels.com. Girnar Software. Citováno 17. listopadu 2015.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]