Learjet - Learjet - Wikipedia

Learjet
OsudZačleněna do Bombardier
NástupceBombardier Aerospace v roce 1990
Založený1962[1]
ZakladatelBill Lear
Hlavní sídloWichita, Kansas

Learjet je kanadský vlastník, americký výrobce letectví a kosmonautiky z obchodní trysky pro civilní a vojenské použití se sídlem v Wichita, Kansas. Společnost byla založena na konci 50. let 20. století William Powell Lear tak jako Swiss American Aviation Corporation, byla dceřinou společností Kanady Bombardier Aerospace od roku 1990, která jej prodává jako „Bombardier Learjet Family“. 3000. Learjet byl dodán v červnu 2017.[2]

Dějiny

První letadlo společnosti, Learjet 23

Learjet byla jednou z prvních společností, které vyráběly soukromý luxus letadlo. Learův předběžný návrh byl založen na experimentálním americkém vojenském letadle známém jako Zázrak, nahrazením proudových motorů namontovaných na trupu u turboshaftových motorů s potrubními ventilátory.[3] Tento předběžný návrh však byl opuštěn a konečný návrh Learjet byl místo toho adaptován z neúspěšného švýcarského pozemního útoku z 50. let stíhací letoun, FFA P-16.[4]

Základní strukturu švýcarského letounu P-16 považoval Bill Lear a jeho tým za dobrý výchozí bod pro vývoj obchodního letadla a formoval Swiss American Aircraft Corporationse sídlem ve švýcarském Altenrheinu a zaměstnán designéry z Švýcarsko, Německo a Británie. Letadlo bylo původně zamýšleno jako SAAC-23. Křídlo s výraznými palivovými nádržemi a podvozkem prvních Learjetů se oproti těm, které používaly stíhací prototypy, změnilo jen málo. Ačkoli stavba prvního tryskového letadla začala ve Švýcarsku, nástroje pro stavbu letadel byly přesunuty do Wichity v Kansasu v roce 1962. Bill Jr uvedl, že trvalo příliš dlouho, než bylo ve Švýcarsku provedeno cokoli, i přes levnější mzdové náklady.[5] LearJet byl v dočasné kanceláři, která byla otevřena v září 1962, zatímco továrna na letišti ve Wichitě byla ve výstavbě. 7. února 1963 začala montáž prvního Learjet. Příští rok byla společnost přejmenována na Lear Jet Corporation.

Originál Learjet 23 byl šest až osmimístný a poprvé vzlétl 7. října 1963, přičemž první sériový model byl dodán v říjnu 1964. Jen o měsíc později se Lear Jet stala společností ve veřejném vlastnictví. Následovalo několik odvozených modelů s Model 24 poprvé vzlétl 24. února 1966 a Model 25 poprvé vzlétl 12. srpna 1966. Dne 19. září téhož roku byla společnost přejmenována Lear Jet Industries Inc.

Fúze s Gates Aviation

Patent společnosti Gates Learjet podaný 24. června 1976, ukazující počáteční konfiguraci Learjet se špičkovými nádržemi
Patent společnosti Gates Learjet podaný 28. srpna 1978, ukazující pozdější konfiguraci Learjet s křidélky

10. dubna 1967 získal přibližně 60% podíl Billa Leara v podniku Gates Rubber Company z Denver, Colorado, pro AMERICKÉ DOLARY$ 27 000 000. Lear zůstal v představenstvu společnosti až do 2. dubna 1969, kdy byla společnost sloučena s Gates Aviation Corporation a byla přejmenována Gates Learjet Corporation. V roce 1971 byl prvním modelem 25 poháněn a Garrett TFE731-2 turbofan motor letěl. Toto letadlo se později stalo úspěšným Learjet 35. V tomto roce byla společnosti udělena Cena prezidenta „E“ pro podporu exportního prodeje.

V roce 1974 celosvětová flotila Learjet překročila hranici jednoho milionu letových hodin a v roce 1975 společnost vyrobila 500. proudový letoun, oba v oboru. Do konce roku 1976 společnost zvýšila měsíční výrobu letadel na deset.

24. Srpna 1977 Learjet 28 uskutečnil svůj první let. Byl založen na modelu Learjet 25, ale dostal zcela nové křídlo vybavené křidélka. Výsledkem byl jak lepší výkon, tak úspora paliva a inspirovaly název „Longhorn“ pro krátkodobý Learjet 28/29 a pro některé z úspěšnějších modelů, které následovaly.

Dne 19. Dubna 1979 byl prototyp Model 54/55/56 série uskutečnila svůj první let a 7. července 1983 vytvořil standardní produkční Model 55 šest nových rekordů v době stoupání pro svou váhovou třídu.

V roce 1984 společnost Gates Learjet oznámila zahájení své divize Aerospace, úsilí o špičkové technologie. Do konce roku však společnost zastavila výrobu svých komerčních trysek ve snaze omezit zásoby. To trvalo až do února 1986, kdy bylo sídlo společnosti převedeno do Tucson, Arizona a výroba byla restartována jak ve Wichitě, tak v Tucsonu.

Dne 10. Září 1985 získala letecká divize zakázku na výrobu dílů pro Raketoplán hlavní motory. V roce 1987 společnost Gates Learjet získala společnost Integrated Acquisition a příští rok byl název změněn na Learjet Corporation. V lednu 1989 byla veškerá výroba přesunuta ze závodu v Tucsonu zpět do Wichity se zaměstnáním 1250 lidí.[6]

Akvizice společností Bombardier

V roce 1990 kanadská společnost Bombardier Aerospace koupil Learjet Corporation. Letadla byla poté uvedena na trh jako „Bombardier Learjet Family“. 10. Října 1990 Learjet 60 první let měl středně velký letoun, následovaný 7. října 1995 letounem Learjet 45. V říjnu 2007 zahájila společnost Bombardier Learjet zcela nový letecký program, Learjet 85. Bylo to první celokompozitní obchodní letadlo FAR Part-25.

Společnost Bombardier oslavila v roce 2008 45. výročí prvního letu letadlem Learjet Rok kampaně Learjet. Jedním z jeho vrcholů byl Brit Formule jedna závodní řidič Lewis Hamilton závodění na Learjetu a vítězství na turnaji Farnborough Air Show.[7]

28. října 2015 Bombardier oznámil zrušení programu Learjet 85.[8]

Umístění

Learjet začal v roce Wichita, Kansas a od roku 2013 má více než 3200 zaměstnanců.[9] Wichita nebyl jediným kandidátem na umístění Learova projektu. Grand Rapids, Michigan a Ohio byly také obě lokality, které byly zvažovány.[9] Už tam bylo několik dalších letecké společnosti kteří se nacházeli v Kansasu, což znamenalo, že existuje mnohem více potenciálních pracovníků, kteří by disponovali dovednostmi, které Lear potřeboval k řízení své společnosti při navrhování a výrobě letadla.[9] Learovi byla nabídnuta vazba průmyslových výnosů ve výši 1,2 milionu amerických dolarů.[9] Toto by bylo známé jako první historická vazba průmyslových výnosů, kterou město nabízí.[9] Dodnes se zařízení společnosti Learjet nachází ve Wichitě v Kansasu a v současné době se připravuje na renovaci, a to rozšířením Centra letových zkoušek a vybudováním nového centra pro dodávku.[10]

Letadlo

Learjet 45 z Gama Aviation
  • Lear Jet: 1962–1969
  • Gates Learjet: 1969–1988
  • LearJet: 1988–1990
  • Bombardier Learjet: od roku 1990

Ve výrobě

Již není ve výrobě

Zrušeno

  • Learjet 85, 2014–2014: nový kompozitní design, 2 PW300

Časová osa

Časová osa Learjet
Lear JetBrána LearjetLearJetBombardier
1960Sedmdesátá léta198090. léta2000s2010s
012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789
Learjet 23 *Learjet 24 *: vyšší MTOW
Learjet 25 *: 24 úsek
Learjet 28 / 29 *: nové křídloLearjet 31 †: trup a motory 28/29 + 35/36
Learjet 35/36 † 25 + TFE731 turboventilátoryLearjet 40 †: kratší 45Learjet 70/75 †: vylepšeno 45
Learjet 45 †: Nový design
Learjet 55 †: Křídlo 28/29Learjet 60 ‡: delší 55, 2 PW30085 ‡
  Šířka kabiny 4,95 stop  Šířka kabiny 5,92 stop  Šířka kabiny 5,12 stopy*: CJ-610 proudové motory†: TFE731 turboventilátory‡: PW300 turboventilátory

Viz také

Reference

  1. ^ Bombardier Inc., Encyklopedie Britannica
  2. ^ „Společnost Bombardier označila významný milník s dodáním 3 000. vyrobených letadel Learjet“ (Tisková zpráva). Bombardier. 2. června 2017.
  3. ^ Condon, Peter. Létání klasickým Learjetem. Dorval: Condone. 2007.
  4. ^ Georges Bridel, Verkehrshaus der Schweiz, Luzern 1975, ISBN  3 85954 902 2.
  5. ^ Frickler, John. „Švýcarská P-16: Otec Learjetu.“ Air International, Březen 1991, sv. 40, č. 3, s. 139–146.
  6. ^ LAir Progress: 23. února 1989. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  7. ^ NOVINKY BBC | UK | Lewis Hamilton závody Lear jet
  8. ^ [1]
  9. ^ A b C d E Gross, Peggy. 21. února 2013. Learjet 50 let, Bombardier Aerospace, Wichita, Kansas.
  10. ^ Mekhail, Nataša. „Learjet roste na webu Wichita a pracovní síle“. Zkušenosti [Kanada]. 10. ledna 2013: 81. Tisk Spafax Inc.

externí odkazy