Přistávací člun Utility - Landing Craft Utility

Nizozemské a americké LCU v Nizozemsku Curacao, Červen 2006.

A Přistávací člun Utility (LCU) je typ lodi používaný obojživelnými silami k přepravě zařízení a vojsk na břeh. Jsou schopni přepravovat sledováno nebo kolová vozidla a vojska z obojživelné útočné lodě na předmostí nebo mola.

Kolumbie

Přehled třídy
Název:Třída Golfo de Tribugá
Stavitelé:COTECMAR
Provozovatelé: Kolumbijské národní námořnictvo
 Guatemalské námořnictvo
 Honduraské námořnictvo
Předcházet:Nástroj přistávací lodi třídy LCU-1466
Ve službě:2014 – dosud
V provizi:2014 – dosud
Dokončeno:8
Aktivní:8
Obecná charakteristika
Typ:Přistávací člun Utility
Přemístění:574,6 t (565,5 dlouhé tun)
Délka:49,0 m (160,8 ft)
Paprsek:11,0 m (36,1 ft)
Návrh:1,5 m (4 ft 11 v)
Pohon:2 × naftové motory Caterpillar C18, 412 kW (553 shp)
Rychlost:8,5 uzlů (15,7 km / h; 9,8 mph)
Rozsah:
  • 1500 NMI (2800 km) při 8,5 kn (15,7 km / h)
  • 2500 NMI (4600 km) při 6 kn (11 km / h)
Vytrvalost:
  • 20 dní s 51 posádkou.
  • 40 dní s 15 posádkou.
Kapacita:120 t (130 malých tun)
Vojsko:36
Doplněk:15 (3 důstojníci)

The Vyloďovací plavidlo třídy Golfo de Tribugá je LCU vyvinutá společností COTECMAR pro Kolumbijské národní námořnictvo. Třída plavidla je také známá jako BDA (španělština: Buque de Desembarco Anfibio) a byla také vyvinuta neozbrojená verze pro logistické a humanitární služby, známá jako BALC (španělština: Buque de Apoyo Logístico y Cabotaje).[1]

Operátoři

Francie

Jeden EDA-R, Bold Alligator 2012.

The Engin de débarquement obojživelník rapide (EDA-R) přistávací katamarán nebo L-CAT, vstoupil do služby v lednu 2011. Mohou nést hlavní bitevní tank jako ostatní evropské LCU, ale jsou schopné mnohem vyšších rychlostí až 30 uzlů (56 km / h; 35 mph) .

Německo

Německo má dva Vysoce kvalitní přistávací člun třídy Barb (Typ 520), pocházející z poloviny 60. let, které zůstávají v provozu pod velením námořních speciálních sil SEK-M. Bylo přeneseno pět vyloďovacích plavidel Barbe Řecko na konci Studená válka.

Indie

MK IV LCU během zkoušek na moři.

Indie v současné době má 3 Třída Kumbhir LCU a 7 Třída Mk IV LCU. V současné době je ve výstavbě další LCU třídy MK IV GRSE.

Holandsko

NL LCU MK2
Přehled třídy
Název:LCU Mk.II (NL) třída
Provozovatelé: Nizozemské královské námořnictvo, Nizozemská námořní pěchota
Aktivní:5
Obecná charakteristika
Typ:Ro-Ro přistávací člun
Přemístění:255 tun (251 tun dlouhé)
Délka:36,3 m (119 ft 1 v)
Paprsek:6,85 m (22 ft 6 v)
Návrh:
  • 0,85 m dopředu, plné zatížení
  • 1,4 m (4 ft 7 v) na zádi, plné zatížení
Kapacita:65 tun (64 tun dlouhé)
Doplněk:7
Vyzbrojení:2 × Browning 0,50 ráže (12,7 mm) kulomety

Se spuštěním obojživelné dopravní lodi HNLMSRotterdam v roce 1998 byla potřeba LCU. Holandské LCU jsou podobné britským LCU Mk.10, přičemž most je nastaven na jednu stranu, což umožňuje design roll-on roll-off. Do roku 2005 Nizozemská námořní pěchota použil LCU Mark I (NL).

V letech 2005 a 2006 bylo pět plavidel modernizováno na typ Mark II. Plavidla byla natažena o 9 metrů, aby se snížil jejich ponor, což zvýšilo jejich nosnost o 20 tun a umožnilo jim přiblížit se ke břehu. Navíc byly vybaveny zesílenou rampou luku a nyní se do nich vejde Nizozemská královská armáda Leopard 2 Hlavní bitevní tank A6. Z důvodu prodloužení Mark II, Rotterdam může pojmout dvě LCU (plus tři LCVP ) v doku. Dock of Rotterdam'sesterská loď, HNLMS Johan de Witt, má kapacitu pro přepravu dvou LCU, ale nese čtyři LCVP v davits.

Rusko

Dyugon

Vyloďovací plavidlo třídy Dyugon
Přehled třídy
Název:Vyloďovací plavidlo třídy Dyugon
Provozovatelé: Ruské námořnictvo
Obecná charakteristika
Přemístění:
  • 280 dlouhých tun (284 t) světla
  • 340 tun dlouhé (345 t) při plném zatížení
Délka:169 stop (52 m)
Paprsek:36 stop (11 m)
Návrh:
  • 8 ft (2,4 m) světlo
  • 7 ft (2,1 m) naloženo
  • 3 ft (0,91 m) břehový ponor na přídi
Rychlost:35 uzly (65 km / h; 40 mph)
Rozsah:
  • 2,000 nmi (3700 km) při 13 kn (24 km / h) světla
  • 1,500 nmi (2800 km) při zatížení 11 kn (20 km / h)
Kapacita:
Doplněk:7
Vyzbrojení:2 Kulomety KPV 14,5 mm

The Vyloďovací plavidlo třídy Dyugon jsou provozovány Ruské námořnictvo

Švédsko

NL LCU MK2
Přehled třídy
Název:Švédsky: Lätt trossbåt
Stavitelé:Djupviks varv
Provozovatelé:

 Švédské námořnictvo

 Námořnictvo Spojených arabských emirátů
Postavený:1995-
Aktivní:16
Obecná charakteristika
Typ:Rychlé přistávací plavidlo
Přemístění:65 tun (64 tun dlouhé)
Délka:24,6 m (80 ft 9 v)
Paprsek:5,4 m (17 ft 9 v)
Návrh:1,1 m (3 ft 7 v)
Pohon:3 x vodní paprsek Scania V8 (3 x 675 k)
Rychlost:25 uzlů
Vojsko:18
Vyzbrojení:

1 × 12,7 mm kulomet

Doly a hlubinné nálože

Švédsko provozuje 16 malých a rychlých (25 kt) přistávacích člunů s vodním paprskem (švédsky: Lätt trossbåt ) s výtlakem 65 tun. Jsou vyzbrojeni jedním kulometem ráže 12,7 mm, ale mohou také vyložit miny a jsou vybaveni brněním pro protiponorkovou válku. Typ plavidla byl vyvezen do Spojené arabské emiráty.

Kromě toho HSwMS Loke (A344) je větší loď s výtlakem 305 tun, schopná nést 150 tun. Loď má 7člennou posádku a je vyzbrojena dvěma kulomety ráže 7,62 mm.

Španělsko

LCM-1E L602.jpg
L-602
Přehled třídy
Název:LCM-1E
Stavitelé:Navantia
Provozovatelé:
Předcházet:LCM-8
Plánováno:30
Dokončeno:26
Aktivní:24
V důchodu:2
Obecná charakteristika
Typ:Roll-on / roll-off přistávací člun mechanizovaný
Přemístění:
  • 56,6 tun (55,7 dlouhé tun) světla
  • Naloženo 110 tun (110 velkých tun; 120 malých tun)
Délka:23,3 m (76 ft)
Paprsek:6,4 metru (21 stop)
Návrh:1 metr (3 ft 3 v) naložený
Rampy:Příďová rampa a záďová brána
Pohon:
  • 2 × MAN D-2842 LE 402X dieselové motory (každý po 809 kW)
  • 2 × vodní trysky
Rychlost:
  • 22 uzlů (41 km / h; 25 mph) světla
  • Naloženo 13,5 uzlů (25,0 km / h; 15,5 mph)
Rozsah:190 námořních mil (350 km, 220 mil) při ekonomické rychlosti
Kapacita:
  • 1 × hlavní bojový tank, nebo
  • 1 × samohybná houfnice plus zásobovací vozidlo nebo
  • 2 × MOWAG Piranha, nebo
  • 6 × lehká taktická vozidla nebo
  • 170 zaměstnanců s vybavením
Doplněk:4

The Armáda má 26 LCM-1E v provozu od roku 2001 a byl exportován do Austrálie a krocan.

Spojené království

LCU Mk.10
LCU Mk.9 (nyní v důchodu)
Přehled třídy
Název:Přistávací člun Utility
Provozovatelé: královské námořnictvo, Royal Marines
Podtřídy:LCU Mk.9 a LCU Mk.10
Aktivní:10 LCU Mk.10s
V důchodu:LCU Mk.9s
Obecná charakteristika LCU Mk.10[4]
Přemístění:240 t (240 tun dlouhé)
Délka:97 ft 10 v (29,82 m)
Paprsek:25 ft 3 v (7,70 m)
Návrh:4 ft 11 v (1,50 m)
Pohon:2 × naftové motory MAN D2840 LE (každý 400 kW / 2150 ot / min)
Rychlost:10 uzlů (19 km / h; 12 mph)
Rozsah:600 námořní míle (1100 km)
Kapacita:1 hlavní bitevní tank, 4 velká vozidla nebo 120 vojáků

LCU Mk.9

LCU Mk.9 byl postaven pro použití na LPD Nebojácný a Neohrožený kde byly provozovány z doku v zadní části lodí.[5] Každá loď nesla čtyři LCU a čtyři LCVP namontované na davitech. Mk.9 měl během své služby vidět mnoho změn a vylepšení, včetně přechodu z vrtule na trysku v mnoha případech. Mk.9 byl schopen cestovat jako zaoceánská loď a řada by byla převedena do verze, láskyplně známé jako „černé prase“, pro použití v Norsko. Posádka měla na palubě plnou obytnou místnost s kuchyní a hlavami. Názor, že úspěšné britské obojživelné operace během Válka o Falklandy byly možné jen kvůli dvěma LPD a jejich přistávací člun je dobře zdokumentován.[Citace je zapotřebí ] V Válka o Falklandy Během Bluff Cove Air Attacks LCU F4 z Nebojácný byl bombardován a potopen v Choiseul Sound an Argentinské letectvo A-4B Skyhawk Grupo 5.[6] Mk.9, stejně jako LPD, sloužil déle, než se kdy očekávalo, a poskytoval páteř britských obojživelných útočných schopností.

Tři Mk.9s, čísla praporků 701, 705 a 709 zůstaly v provozu do roku 2012.[5][7] Do roku 2014 však byli všichni vyřazeni z provozu.[8]

LCU Mk.10

Plavidla třídy LCU Mk.10 provozuje Royal Marines. Jsou určeny pro použití na palubách útočných lodí Albion a Val a může být také použit Vyloďovací lodě třídy Bay. Dodávky této třídy začaly od roku 1998 a flotila se v současné době skládá z deseti plavidel, která nesou praporková čísla 1001 až 1010. Albion i Bulwark jsou schopné nést po čtyřech LCU. Tato plavidla jsou schopna samostatně fungovat až 14 dní s dosahem 600 námořních mil. Jsou schopné operovat po celém světě, od arktických operačních oblastí po tropické operační oblasti. Mk.10 se velmi liší od Mk.9 s tím, že most je nastaven na stranu, což umožňuje a roll-on roll-off design. To výrazně zvyšuje účinnost oproti starému modelu Mk.9, protože načítání zadních LCU může probíhat bez spuštění LCU, LPD se musí k tomu dokovat, přeřadit a načíst, což byl problém před Falklandy přistání. LCU Mk.10 má 7člennou posádku a může nést až 120 mariňáků nebo alternativně 1 bitevní tank nebo 4 nákladní automobily. Britské útočné lodě také přepravují menší LCVP na davitech k přepravě vojáků a lehkých vozidel.

Všech deset Mk.10s, praporková čísla 1001 až 1010, zůstává v provozu od roku 2012.[7]

Spojené státy

Třídy LCU 1466, 1610 a 1627

LCU-1627 třída
LCU-1627
Přehled třídy
Název:Třídy LCU 1466, 1610 a 1627
Provozovatelé: Námořnictvo Spojených států
Aktivní:32[9]
Obecná charakteristika
Přemístění:viz tabulka
Délka:viz tabulka
Paprsek:viz tabulka
Návrh:viz tabulka
Pohon:viz tabulka
Rychlost:viz tabulka
Rozsah:viz tabulka
Vytrvalost:10 dní[9]
Kapacita:viz tabulka
Vojsko:viz tabulka
Senzory a
systémy zpracování:		LN 66 nebo SPS-53 I band navigační radar
Vyzbrojení:2 × Kulomety Browning ráže .50

Plavidla třídy LCU 1466, 1610 a 1627 provozuje Námořnictvo Spojených států na příkazy podpory.[10][11] Jedná se o soběstačné plavidlo doplněné o ubytování a vybavení pro nepořádek pro třináctiletou posádku.[9] Byly upraveny pro mnoho použití včetně zachránit operace, trajekt čluny pro vozidla a cestující a pod vodou testovací platformy. Každá LCU má přiděleného poddůstojníka (NCOIC) (Craft Master), který je buď Vrchní poddůstojník nebo Poddůstojník první třídy v hodnocení Boatswain's Mate, Quartermaster nebo Operations Specialist. Tato plavidla mají luk rampy pro onload / offload a lze je spojit s lukem záďová brána k vytvoření dočasné struktury podobné molu. Své svařované ocel trup poskytuje vysokou odolnost při zatížení plošiny 3 900 kg / m² (800 liber na čtvereční stopu). Uspořádání strojů a zařízení zohlednilo zabudovanou nadbytečnost v případě poškození bitvy. Plavidlo má dvě strojovny oddělené vodotěsností přepážka povolit omezený provoz v případě deaktivace jedné strojovny. Na pravoboku je na zadní straně nainstalován kotevní systém, který usnadňuje zasunutí z pláže. Tato plavidla se obvykle přepravují do svých provozních oblastí na palubě větších obojživelných plavidel, jako jsou LSD, LHD a LHA. 40 let staré plavidlo bude nahrazeno pod LCU 1700[12] (ex-Surface Connector (X) Rekapitalizace, nebo SC (X) R), projekt začíná ve FY2017.[9]

[10][11][13]LCU 1466LCU 1610LCU 1627
Zdvihový objem - světlo180 dlouhých tun (183 t)172 dlouhé tun (175 t)200 dlouhé tun (203 t)
Výtlak - plnýn / a353 dlouhé tun (359 t)386 dlouhé tun (392 t)
Celková délka115 ft 1 v (35,08 m)134 ft 9 v (41,07 m)134 ft 9 v (41,07 m)
Paprsek34 ft 0 v (10,36 m)29 ft 10 v (9,09 m)29 ft 10 v (9,09 m)
Koncept - plné zatížení, vpřed6 ft 0 v (1,83 m)4 ft 10 v (1,47 m)6 ft 9 v (2,06 m)
Koncept - plné zatížení, na zádi2 ft 9 v (0,84 m)3 ft 6 v (1,07 m)3 ft 6 v (1,07 m)
Síla - trvalá675 hp (503 kW)1 000 hp (746 kW)680 hp (507 kW)
Pohon3 x šedé lodní dieselové motory2 x vznětové motory Detroit 12V-714 x Detroit dieselové motory
Hřídele322
Rychlost8 uzly (15 km / h; 9,2 mph)11 uzlů (20 km / h; 13 mph)8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph)
Rozsah1,200 nmi (2200 km) při 6 kn (11 km / h)1200 NMI (2200 km) při 8 kn (15 km / h)1200 NMI (2200 km) při 6 kn (11 km / h)
Doplněk141412–14
Kapacita - jednotky300400350
Kapacita - náklad167 dlouhé tun (170 t)180 dlouhých tun (183 t)125 dlouhých tun (127 t)

LCU 2000

LCU-2000 třída
Přehled třídy
Název:LCU 2000 třída
Provozovatelé: Armáda Spojených států
Obecná charakteristika
Přemístění:
  • 575 dlouhé tun (584 t) světla
  • 1087 dlouhé tun (1104 t) při plném zatížení
Délka:174 stop (53 m)
Paprsek:42 stop (13 m)
Návrh:
  • 2,7 m (9 stop) světlo
  • 8 ft (2,4 m) naloženo
  • 4 ft (1,2 m) břehový ponor na přídi
Rychlost:11.5 uzly (21,3 km / h; 13,2 mph)
Rozsah:
  • 10,000 nmi (19 000 km) při rychlosti 12 kn (22 km / h)
  • 6,500 nmi (12 000 km) při rychlosti 10 kn (19 km / h)
Kapacita:
Doplněk:13

The Velká přistávací loď třídy Runnymede nebo plavidla třídy LCU 2000 provozuje Armáda Spojených států.[14][15]Přepravují válcovací a pásová vozidla, kontejnery a nadrozměrný a obecný náklad z lodí na pobřeží na břeh i do oblastí, kam nelze dosáhnout zaoceánskými plavidly (pobřežní, přístavní a mez pobřežní vodní cesty). Může být samostatně nasazen nebo přepravován na palubě plavidla typu float-on / float-off. Je klasifikován pro plnou oceánskou službu a provoz strojovny pro jednoho člověka a je postaven na Pobřežní stráž USA standardy. Plavidlo vydrží posádku 2 praporčíků a 11 řadového personálu po dobu až 18 dnů a 10 000 mil. Tato třída je také vybavena zadní kotvou, která usnadňuje zasunutí z pláže.

LCU 2008 je naloženo jako palubní náklad na pronajatém plavidle.

V literatuře

Cap'n Fatso je druhá kniha ze série tří autorů Galerie Daniela V. , které mají Boatswainův kamarád první třídy Johna "Fatso" Gioninniho. Fatso je velitelem LCU, která, zatímco má zvláštní zásobovací pochůzku pro svoji LSD Kapitán zůstane ve Středozemním moři, když celá šestá flotila neočekávaně odletí do Vietnamu. Díky řadě nehod a nedorozumění je Fatso a jeho posádka ponecháni bez příkazů a vazeb na jakoukoli flotilu a rozhodnou se „prohledat šestou flotilu ve Středozemním moři“. Veselost nastává, když hrají praktické vtipy o ruské flotile a během „oficiální“ návštěvy Izraele Šestidenní válka.[16]

Reference

  1. ^ https://www.cotecmar.com/index.php/productos
  2. ^ „Presidente recibe buque BL-1601 Quetzal“ (Tisková zpráva) (ve španělštině). Diario de Centro América. 13. listopadu 2019. Citováno 13. listopadu 2019.
  3. ^ „Colombia entrega a Honduras buque spraado por Cotecmar“ (Tisková zpráva) (ve španělštině). COTECMAR. 7. listopadu 2017. Citováno 8. listopadu 2017.
  4. ^ "Landing Craft LCU MK 10" (PDF). Schottel.de. Citováno 2015-07-18.
  5. ^ A b Příručka Royal Navy, strana 106
  6. ^ „Britské lodě potopeny a poškozeny - válka o Falklandy 1982“. www.naval-history.net.
  7. ^ A b "The Military Balance 2012", Mezinárodní institut pro strategická studia, s. 170–171
  8. ^ Bush, Steve (2014). Britské válečné lodě a pomocníci. Námořní knihy. str. 35–39. ISBN  1904459552.
  9. ^ A b C d Scott, Richard (28. ledna 2013). „USA stanovují cíle pro nového povrchového konektoru“. Jane's Navy International.
  10. ^ A b Friedman, Norman (2002). Americké obojživelné lodě a plavidla: Ilustrovaná historie designu. Annapolis MD: Naval Institute Press. p. 390. ISBN  1557502501.
  11. ^ A b „Landing Craft Utility (LCU)“. Fotoarchivy NavSource. NavSource Naval History. Citováno 19. července 2015.
  12. ^ https://seapowermagazine.org/navy-orders-four-new-lcu-1700-utility-landing-craft-from-swiftships/
  13. ^ Drobný, Dan. „Americké námořnictvo - soubor faktů: vyloďovací plavidla, mechanizovaná a užitková vozidla - LCM / LCU“. www.navy.mil.
  14. ^ Marge Holtz, Lisa Gates (29. října 1998). „Kreativní myšlení nabízí úložné řešení“. Vojenské velení Sealift. Citováno 2008-02-03.
  15. ^ Spc. Morrene E. Randell (5. září 2007). „Army Boat Supports Dive Teams trying to raise Russian Sub“. armáda.mil.
  16. ^ Cap'n Fatso (Norton, 1969)

externí odkazy