LMS Stanier Class 8F 8233 - LMS Stanier Class 8F 8233 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| LMS 8233 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 48773 na displeji v budově motoru na Severn Valley železnice. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LMS Stanier třídy 8F Č. 8233, Ministerstvo války Č. 307 a později 70307, Íránské státní železnice No. 41-109, Longmoor Military Railway 500, Britské železnice Č. 48773, je zachovalá britská parní lokomotiva. Jeho majitelé tvrdí, že je to „možná nejvíce cestovaná zachovaná lokomotiva Británie“.
Konstrukce a použití LMS
8233 byl původně postaven v roce 1940 North British Locomotive Company z Glasgow, Práce č. 24607 o objednávkách Ministerstvo války, který přijal LMS Stanier třídy 8F jako svůj vlastní standard. Nicméně Pád Francie viděl, že to nebylo odesláno kontinentální Evropa s Britské expediční síly, jak bylo původně zamýšleno. Místo toho se to stalo LMS Č. 8233 a byla založena z Toton, Holbeck a Westhousy přístřešky.
Vývozní
V roce 1941 byla č. 8233 zabavena Ministerstvo války a poslal na Persie (Írán ), stává se Íránské státní železnice 41-109, během této doby došlo k vykolejení po a srážka s velbloud. V roce 1944 byla převedena na spalování ropy. V roce 1948 to bylo v Suez, potřebují nový topeniště, a byl téměř sešrotován, ale poté byl vrácen do Anglie v roce 1952 a opravena v Derby funguje. V roce 1954 nebyl motor v střední východ a místo toho šel do Longmoorská vojenská železnice jako WD. Č. 500.
British Rail a výběr
V roce 1957 bylo přijato číslo 500 Britské železnice zásoba pod číslem 48773. Původně byla přidělena společnosti Polmadie (66A) a odtud byla stažena v roce 1962. V roce 1963 však byla obnovena a převedena do Carlisle Kingmoor (12A). Poté byla převedena do Stockport (Edgeley, 9B) a Buxton (9L, i když možná jen na papíře), a pak na Bolton (9K) v září 1964. S blížícím se koncem páry byla č. 48773 převedena na severozápad a přesunuta do Rose Grove (10F) v červenci 1968. Svůj poslední hlavní traťový vlak pracoval 4. srpna 1968.
Během posledních několika let služby měl č. 48773 na straně kabiny natřený diagonální žlutý pruh, který indikoval, že není schopen operovat jižně od Crewe, protože jeho horní přívod byl považován za měřidlo podle nového 25 kV AC zpětná elektrifikace. Vzhledem k tomu, že původní krmivo lokomotivy nahoře bylo nahrazeno jedním ze vzorů LMS, nadšenci uvedli, že pruh u kabiny není nutný, protože by ve skutečnosti byl uvnitř ložné míry.
Zachování
V roce 1968 bylo předmětem pozdního odvolání k jeho zakoupení za účelem uchování, poté byl obnoven na Severn Valley železnice. V roce 1975 se zúčastnilo kavalády Shildon v rámci 150. výročí Stockton a Darlington železnice. Od ledna 2014 je k vidění v motorárna, čeká na generální opravu.
V roce 1977 byl uveden v původním dramatu BBC 1 Pozůstalí.
Lokomotiva, která je nyní vyřazena z dlouhé věrné služby, bude vyžadovat důkladnou opravu, včetně mechanické a kotlové práce. Předpokládá se, že bude alespoň potřebovat nové pneumatiky a nové vnitřní topeniště.
Reference
- Rowledge, J.W.P. (1975). Motory LMS postavené v letech 1923–51. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.