Kremmenská železnice - Kremmen Railway
Kremmenská železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Berlínská stanice Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik se starým názvem Wittenau (Kremm. Bahn) v budově recepce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku | 6183 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Berlín a Brandenburg, Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo trasy | 200.25, 206, 209.55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 33,4 km (20,8 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 750 V ss třetí kolejnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 120 km / h (75 mph) (max.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Kremmenská železnice (Němec: Kremmener Bahn) je čára v severní části Berlín a Brandenburg, Německo. Rozvětvuje se Pruská severní železnice v berlínské čtvrti Reinickendorf, severně od Stanice Schönholz (dříve Schönholz-Reinickendorf) a poté prochází Tegel, Hennigsdorf a Velten na Kremmen. Tam se spojuje s Linka Kremmen – Meyenburg otevřen v roce 1898 až Neuruppin.
Na rozdíl od hlavních tratí, které byly do té doby postaveny, byla Kremmenská železnice první odbočkou otevřenou v Berlíně. Kromě toho neměla vlastní konečnou stanici, ale od začátku končila u Stettiner Bahnhof. Jižní konec linky je nyní obsluhován Berlín S-Bahn linka S25.
Dějiny
Kampaň za spojení mezi Berlínem a čtvrtí Ruppin (nyní součástí Ostprignitz-Ruppin ) byl veden hlavně z Veltenu, jehož populace se v důsledku industrializace rozrostla na více než 5 000. Vzhledem k tomu, že původní plán pro soukromou železnici nebylo možné provést, Pruské státní železnice převzal samotný projekt. První část byla otevřena asi po dvou letech výstavby 1. října 1893 mezi Schönholz-Reinickendorf na severní železnici a Velten. Druhá část byla otevřena 20. prosince 1893 mezi Veltenem a Kremmenem.
V roce 1927 byla linka z Berlína do Velten elektrifikována na třetí kolejnici DC systém linek, které byly později označeny jako berlínské S-Bahn. Po zavedení provozu S-Bahn se vlaky z Kremmenu obecně obrátily ve Veltenu, ačkoli několik vlaků vedlo do Berlína nebo později do Hennigsdorfu.
Mezi Berlínem a Veltenem probíhaly nepřetržité elektrické operace až do výstavby Berlínská zeď dne 13. srpna 1961 přerušil trať mezi Heiligensee a Hennigsdorf. Následně byly operace S-Bahn udržovány mezi Veltenem a Hennigsdorfem jako kyvadlová doprava. V roce 1958 s dokončením Vnější kruh v Berlíně, Stanice Hennigsdorf Nord byla zřízena na železničním přejezdu jako dvouúrovňová přestupní stanice; byla uzavřena v roce 1998. V roce 1983 byl severozápadní sektor berlínského vnějšího okruhu elektrifikován standardní němčinou AC Systém. Úsek mezi Hennigsdorfem a Veltenem byl znovu elektrifikován střídavým systémem.
v Západní Berlín operace S-Bahn do Hennigsdorfu byly nadále provozovány Východoněmecké železnice po roce 1961 až do předání operací v západním Berlíně do Berliner Verkehrsbetriebe (Berlínská dopravní společnost) dne 9. ledna 1984. K tomuto datu byly ukončeny operace S-Bahn na trati do Hennigsdorfu. V roce 1995 byly linky S-Bahn obnoveny na trati až k Tegelu. Severně od Tegelu byla část železničního náspu odstraněna kvůli stavbě Hamburská dálnice. Tato mezera byla odstraněna až v roce 1998, kdy byl Hennigsdorf znovu připojen k síti S-Bahn. O znovuotevření S-Bahnu do Veltenu se diskutuje.
Aktuální operace
Kremmenská železnice je nyní jednokolejná železniční trať. v Alt-Reinickendorf, Tegel a Heiligensee existují křížení smyček, které umožňují službu S-Bahn v intervalu 20 minut. Kromě toho mezi Hennigsdorfem a Veltenem existují dvě koleje, přičemž jedna kolej slouží jako zkušební dráha pro závod lokomotiv a kolejových vozidel Hennigsdorf Bombardovací doprava (dříve Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW)). Je vybaven jak třetí kolejnicí, tak stropní elektrifikací, ale nepoužívá se pro veřejnou dopravu. Jediné místo, kde se vlaky mohou navzájem projíždět mezi Hennigsdorfem a Kremmenem, je ve stanici Velten.
V berlínské oblasti S-Bahn linka S25 jede na trati do stanice Hennigsdorf, odkud je spojení na Kremmen přes Regionalbahn služby a Regionální expres řádek RE6 (Prignitz-Express). Tato linka běží od Berlin-Spandau přes západní sektor berlínského vnějšího okruhu do Hennigsdorfu, kde se obrací na linii Kremmen do Neuruppinu a Wittenberge.
Aby bylo možné do Hennigsdorfu provozovat jak střídavé, tak stejnosměrné vlaky, bylo rozhodnuto vyhnout se elektrifikaci trati tam, kde jsou oba systémy na stejné trati. Místo toho bylo přijato jednodušší řešení rozšíření platformy na jih. Jižní konec využívá berlínská S-Bahn. Severní konec nástupiště využívají regionální vlaky se zablokovanými kolejemi.
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
Reference
- Bley, Peter (2004). Die Kremmener Bahn, Berlín-Schönholz – Hennigsdorf – Velten – Kremmen (v němčině). Berlín: Neddermeyer. ISBN 3-933254-52-3.
- Strowitzki, Bernhard (2004). S-Bahn Berlín. Geschichte (n) für unterwegs (Berlín S-Bahn. Probíhající historie) (v němčině). Berlín: GVE. ISBN 3-89218-073-3.
- Kuhlman, Bernd (2006). Bahnknoten Berlin — Die Entwicklung des Berliner Eisenbahnnetzes seit 1838 (berlínský železniční uzel - rozvoj berlínské železniční sítě od roku 1838) (v němčině). Berlín: Verlag GVE. ISBN 3-89218-099-7.
- „Kremmener Bahn“ (v němčině). Axel Mauruszat. Citováno 31. května 2010.
- „Kremmener Bahn“ (v němčině). hovězí maso. Citováno 31. května 2010.