Řada Keikyu 700 - Keikyu 700 series - Wikipedia

U původních vlaků řady 700, které byly později přeřazeny do řady 600, viz Řada Keikyu 700 (1956).

Řada Keikyu 700
Keikyu713shimbamba.JPG
Nastaveno 713 v červenci 1995
Ve službě1967–2005
VýrobceTokyu Car Corporation, Kawasaki Heavy Industries
Postaveno1967–1971
Repasované1980–1988
Počet postaven84 vozidel (21 sad)
Číslo v provozuŽádný
Formace4 vozy na sadu
Provozovatel (provozovatelé)Keikyu
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluOcel
Délka auta18 m (59 ft 1 v) (koncové vozy)
17 m (55 ft 9 v) (mezilehlé vozy)
Dveře4 jednokřídlé posuvné dveře na každou stranu
Výstupní výkon150 kW x 4 na motorový vůz
Elektrický systém1 500 V DC
Aktuální metoda sběruPantograf
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Řada Keikyu 700 (700 形) byl DC elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromým provozovatelem Keikyu o dojíždějících službách v tokijské oblasti Japonska od roku 1967 do roku 2005.[1]

Interiér

Ubytování pro cestující spočívalo v podélném sezení na lavici.[1]

Dějiny

1. dávková sada 701 v roce 1985 před dodatečným vybavením klimatizací

V letech 1967 až 1971 bylo vyrobeno celkem 84 vozidel (21 souprav pro čtyři vozy), původně bez klimatizace.[1] Celá flotila byla renovována v letech 1980 až 1988, včetně dodatečné montáže klimatizace.[1]

Výběry byly zahájeny v roce 1998. Na stanici Keikyu Kawasaki se 28. listopadu 2005 konal rozloučení, přičemž poslední příjmy pokračovaly na lince Keikyu Daishi do 30. listopadu.[1]

Další prodej

Řada Kotoden 1200, srpen 2010

Řada vozů řady 700 byla prodána do Elektrická železnice Takamatsu-Kotohira („Kotoden“) v Shikoku, kde se stali řadou 2 automobilů 1200.[1] Totožnosti a historie vozů řady 700 prodaných společnosti Kotoden jsou uvedeny níže.[1]

Keikyu č.TypStaženProdáno KotodenoviKotoden č.
701Muc10. března 20056. července 20051212
702Msc10. března 20056. července 20051211
703Muc10. března 20057. července 20051214
704Msc10. března 20057. července 20051213
705Muc19. července 200210. března 20031202
706Msc19. července 200210. března 20031201
723Muc31. března 20053. srpna 20051216
724Msc31. března 20053. srpna 20051215
727Muc19. července 200212. března 20031204
728Msc19. července 200212. března 20031203
731Muc26. července 200218. března 20031206
732Msc26. července 200218. března 20031205
733Muc15. srpna 200324. října 20041208
734Msc15. srpna 200324. října 20041207
735Muc30. listopadu 20053. července 20061252
736Msc30. listopadu 20053. července 20061251
737Muc5. března 200424. října 20041210
738Msc5. března 200424. října 20041209
739Muc30. listopadu 200513. prosince 20061256
740Msc30. listopadu 200513. prosince 20061255
741Muc30. listopadu 20055. července 20061254
742Msc30. listopadu 20055. července 20061253

Reference

  1. ^ A b C d E F G Sato, Ryosuke (2014). 京 急 電車 の 運 転 と 車 両 探 見 [Zkoumání provozu vlaků Keikyu a kolejových vozidel]. Tokio, Japonsko: Knihy JTB Can. p. 170–171. ISBN  978-4-533-09705-8.