Kawasaki KR500 - Kawasaki KR500 - Wikipedia
 | |
| Výrobce | Kawasaki |
|---|---|
| Výroba | 1980–1982 |
| Nástupce | Kawasaki Ninja ZX-RR |
| Třída | Závody Grand Prix (třída 500 ccm) |
| Motor | 494 ml (30,1 cu v) čtverec čtyři, dvoutaktní, kapalinou chlazený |
| Otvor / mrtvice | 54,0 mm × 54,0 mm (2,13 palce × 2,13 palce) |
| Nejvyšší rychlost | 290 km / h[1] v závislosti na převodu |
| Napájení | 120 hp (89 kW)[1] |
| Přenos | šestistupňová suchá spojka |
| Typ rámu | hliníkový monokok[2][mrtvý odkaz ] |
| Suspenze | Přední 38 mm teleskopické vidlice Kayaba Zadní jediný šok Kayaba |
| Brzdy | Přední Dva kotouče 290 mm (11 palců) s dvojitým pístovým třmenem Kawasaki z hořčíku Zadní Jeden kotouč 230 mm (9,1 palce) s dvoupístkovým třmenem Kawasaki z hořčíku |
| Pneumatiky | přední 16 x 3,00 palce, kolo Dymag zadní 18 x 4,00 palce, kolo Dymag |
| Rozvor | 1450 mm (57 palců) |
| Hmotnost | 133 kg (293 lb) (suchý ) 150 kg (330 lb)[1] (mokrý ) |
| Plná kapacita | 32 l |
The Kawasaki KR500 byl závod motocykl vyrobeno Kawasaki od roku 1980 do roku 1982 pro soutěž v Grand Prix motocyklové závody série. Motocykl byl poháněn 494 cm3 dvoudobý motor a použil hliník monokokový rám, podobně jako 1979 Honda NR500 racer, zaměřené na zlepšení aerodynamiky s malou čelní plochou, zlepšení tuhosti podvozku a snížení hmotnosti.[1]
Historie modelu
Motocykl byl debutován během 1980 světový šampionát Kork Ballington na Velká cena národů držel na Okruh Misano. Na konci sezóny jihoafrický jezdec skončil na 12. místě v pořadí.
Pro 1981 světovém šampionátu byl KR500 vylepšen o tužší a lehčí podvozek spolu s hořčíkem Kliková skříň a anti-dive front suspenze. V sezóně získal KR500 první umístění na stupních vítězů s třetími místy na ME Dutch TT a na Grand Prix Finska a Ballington se umístil na osmém místě v mistrovství světa o objemu 500 ccm.
Hlavní změna před 1982 sezóna přechází na pozastavení Showa. Ballington skončil na 9. místě v šampionátu, s nejlepším výsledkem v sezóně na 6. místě na ME Velká cena národů 1982. KR500 byl úspěšnější v roce 1982 ACU Britský národní šampionát o objemu 500 ccm, kde Ballington vyhrál šest po sobě jdoucích závodů o titul Kawasaki.[3]
Po třech letech vývoje se společnosti Kawasaki nepodařilo překonat technologickou propast s konkurenčními japonskými výrobci Honda a Yamaha. Model z roku 1982 byl silný, ale ve srovnání s konkurencí stále příliš těžký. Na konci sezóny Kawasaki ustoupil Grand Prix motocyklové závody kvůli nedostatku úspěšných výsledků.
Rám
Ossa na konci šedesátých let úspěšně závodil na 250 ccm Grand Prix na kole se svařovaným plechem slitina hořčíku monokokový rám, který se po smrti jezdce stáhl Santiago Herrero.[4][5] V roce 2000 společnost Kawasaki vydala ZX-12R, první sériově vyráběný motocykl s hliníkovým monokokovým rámem, následovaný rokem 2006 ZX-14 a rok 2008 Concours 14 také u tohoto typu rámu.
Reference
- ^ A b C d "Kawasaki KR500". Klasické motorky. 19. listopadu 2004. Citováno 18. prosince 2016.
- ^ „Technologie Kawasaki“. Motocykl a motor Kawasaki Heavy Industries. Archivovány od originál 12. ledna 2017. Citováno 18. prosince 2016.
- ^ Clifford, Peter (1982), Motocourse 1982-1983Hazleton Publishing Ltd, ISBN 0-905138-22-8,
Kork si zajistil titul v předposledním kole v Oulton Parku začátkem října po bitvě královské v celé sérii s nešťastným Keithem Huewenem ...
- ^ Santiago a úžasný monokok Ossa MotoVue, 9. dubna 2018. Citováno 24. ledna 2019
- ^ Bike Exif (nedatováno), Citováno 17. března 2017