Olejnička typu Kawasaki - Kawasaki-type oiler

Tanker typu Kawasaki.jpg
Kyokutō Maru (vlevo, odjet), Kokuyō Maru, Nippon Maru a Shinkoku Maru (vpravo) dne 1. prosince 1941
Přehled třídy
Název:
  • Kawasaki-olejové oleje
  • Toa Maru třída
  • Tatekawa Maru třída
  • Nisshō Maru třída
  • Kuroshio Maru třída
  • Akatsuki Maru třída
Stavitelé:
Provozovatelé:
Předcházet:Fujisan Maru
UspělVálečná standardní loď typu 1TL
Náklady:Toa Maru: 2 600 000 JPY
Postavený:1933 – 1943
V provizi:1934 – 1964
Plánováno:17
Dokončeno:17
Ztracený:17
V důchodu:(1)
Obecná charakteristika
Typ:Olejník
Přemístění:Cca. 10 000 dlouhých tun (10 160 t) brutto
Délka:asi 152 m (498 ft 8 v) Lpp
Paprsek:přibližně 20,0 m (65 ft 7 v)
Návrh:kolem 11,4 m (37 ft 5 v)
Pohon:
  • 1 × nafta, jeden hřídel,
  • kolem 10 000 koní
  • nebo kotel a turbína
Rychlost:kolem 20 uzly (23 km / h; 37 km / h)
Vyzbrojení:
  • (příklad)
  • Shinkoku Maru, 1941
  • 2 x 150 mm (5,9 palce) námořní zbraně
  • 2 x 76,2 mm (3,00 palce) AA zbraně
  • 2 x 7,7 mm kulomety
  • Gen'yo Maru, 1941
  • 2 x 76,2 mm (3,00 palce) AA zbraně
  • 2 × Typ 96 25 mm AA zbraně
  • Icukušima Maru, 1944
  • 1 x 120 mm (4,7 palce) námořní zbraň
  • 16 × 25 kanónů typu 96 25 mm AA
  • 18 × hlubinné nálože
  • 1 × Typ 93 hydrofon
  • Kyokutō Maru, 1944
  • 2 x 120 mm (4,7 palce) AA zbraně
  • 16 × 25 kanónů typu 96 25 mm AA
  • Nichiei Maru, 1944
  • 2 x 120 mm (4,7 palce) AA zbraně
  • 16 × 25 kanónů typu 96 25 mm AA
  • 12 × hlubinné nálože
  • 1 × hydrofon typu 93

The Kawasaki- typ olejničky (川 崎 型 油槽 船,, Kawasaki-gata Yusōsen) byl typ olejnička z Japonsko, sloužící během třicátých let a druhá světová válka. Nemají oficiální název třídy.[1] Proto tento článek používá běžné názvy tříd. A tento typ má některé varianty. Tento článek je zpracovává kolektivně.

Pozadí

Iino linky Fujisan Maru
  • The Londýnská námořní smlouva vynucené zmenšení rozpočtu na Japonské císařské námořnictvo (IJN). A to znamenalo ochlazení světů japonského loďařského průmyslu. The Velká deprese více to zrychlilo. IJN chtěla aktualizovat své Notoro-olejové třídy a Ondo-olejové třídy, protože tito olejáři nebyli schopni pronásledovat letadlovou loď.
  • V roce 1929 IJN rozhodla, že jejich bojová loď (bitevní loď, letadlová loď, křižník, torpédoborec, ponorka a torpédový člun) bude pohánět pouze těžkou ropu. A IJN byl vyplacen grant na nově postavené velké / vysokorychlostní tankery.
  • V roce 1931 postavily dvě námořní přepravní společnosti tankery, které IJN chtěla. Jedním z nich byl 9 900 tun / 17,5 uzlu Teiyo Maru, dalších 9 500 tun / 18,8 uzlů Fujisan Maru.
  • IJN byl spokojen Fujisan Maru. IJN doporučila stavbu vylepšeného Fujisan Maru tanker třídy.

Konstrukce

  • V roce 1932 Iino Kaiun Kaisha (飯 野 海運,, Iino linky) objednal dva tankery Toa Maru a Kyokutō Maru do Kawasaki Shipbuilding Corporation. Celkem bylo do roku 1943 vyrobeno 17 tankerů se stejnými základními výkresy.
  • Všechny sestry se zúčastnily druhá světová válka. Vůbec však nebyli schopni přežít.

Lodě ve třídách

Toa Maru třída

  • První výrobní model Kawasaki- typ tankerů. Jejich úspěch dal odvahu dalším paroplavebním společnostem.
Dotace #názevStavitelStanovenoSpuštěnoDokončenoMajitel
13Toa Maru (東 亜 丸)Kawasaki, loděnice Kōbe24.dubna 19332. dubna 193423. června 1934Iino linky
18Kyokutō Maru (極 東 丸, 旭東 丸) [2]Kawasaki, loděnice Kōbe25. listopadu 193311. října 193415. prosince 1934Iino linky

Tatekawa Maru třída

  • Druhý výrobní model. Byly postaveny stejně jako Toa Maru třídní kresby. Jejich podrobnosti se však lišily podle paroplavební společnosti, u které zadali objednávku (například: Nippon Maru odstranil jeden suchý nákladový prostor). Úzký smysl pro Kawasaki-typ tankeru byl do Kyūei Maru. Kyūei Maru byla vybavena přebytečnými zásobami Argentina Maru stroje.
Dotace #názevStavitelStanovenoSpuštěnoDokončenoMajitel
Tatekawa Maru (建 川 丸)Kawasaki, loděnice Kōbe20. října 193420. dubna 193530. června 1935Kawasaki Line
Nippon Maru (日本 丸)Kawasaki, loděnice Kōbe18. října 193524.dubna 193630. června 1936Yamashita Line
Toho Maru (東邦 丸)Kawasaki, loděnice Kōbe1. května 193631. října 193624. prosince 1936Iino linky
101Icukušima Maru (厳 島 丸)Kawasaki, loděnice Kōbe21.dubna 19374. září 193720. prosince 1937Nippon Suisan
102Gen'yo Maru (玄 洋 丸)Kawasaki, loděnice Kōbe12. června 193730. prosince 193728.dubna 1938Asano Bussan
104Nichiei Maru (日 栄 丸)Kawasaki, loděnice Kōbe4. září 193715.dubna 193830. června 1938Těžba Nitto
Tōei Maru (東 栄 丸)Kawasaki, loděnice Kōbe15.dubna 193824. října 193821. února 1939Těžba Nitto
106Kokuyō Maru (国 洋 丸)Kawasaki, loděnice Kōbe17. června 193826. prosince 193816. května 1939Kokuyo linka
Ken'yo Maru (健 洋 丸)Kawasaki, loděnice Kōbe29. června 19386. dubna 193928. října 1939Kokuyō linka
107Shinkoku Maru (神 国 丸)Kawasaki, loděnice Kōbe25. října 193813.prosince 193928. února 1940Kobe molo
Kyūei Maru (久 栄 丸)Kawasaki, loděnice Kōbe20. listopadu 19423. června 19436. září 1943Těžba Nitto

Nisshō Maru třída

  • Jedna z variant Kawasaki- typ tankerů. Mitsubishi použila mnoho křivek ke snížení své síly tření vzduchu.
Dotace #názevStavitelStanovenoSpuštěnoDokončenoMajitel
103Nisshō Maru (日 章 丸)Misubishi, loděnice v Jokohamě10. srpna 193713. června 193829. listopadu 1938Shōwa doprava

Kuroshio Maru třída

  • Jedna z variant Kawasaki- typ tankerů. Kuroshio Maru byl vybaven kotelem La-Mont. Její design byl použit pro Válečná standardní loď typu 1TL.
Dotace #názevStavitelStanovenoSpuštěnoDokončenoMajitel
105Kuroshio Maru (黒 潮 丸)Harima Zōsen, továrna Aioi21. ledna 19388. prosince 193828. února 1939Chūgai linka

Akatsuki Maru třída

  • Jedna z variant Kawasaki- typ tankerů. Harima Zōsen používal Sulzer nafta.
Dotace #názevStavitelStanovenoSpuštěnoDokončenoMajitel
108Akatsuki Maru (あ か つ き 丸)Harima Zōsen, továrna Aioi21. června 193720. srpna 193831. října 1938Japonsko linka
Akebono Maru (あ け ぼ の 丸)Harima Zōsen, továrna Aioi25. ledna 193810. června 193915. srpna 1939Japonsko linka

Servis

názevKariéra (výpis), osud
datumObsah
Toa Maru1934–1941Plachtil za dovoz ropy do Japonska (67krát).
1. září 1941Přihlášen IJN. Dne 20. září zařazen do pomocné naftaře.
1. prosince 1941Přiřazeno k 6. flotila.
5. dubna 1942Přiřazeno k Kombinovaná flotila.
21. května 1942Vstup do 1. flotila.
25. listopadu 1943Potopena USS Searaven na sever od Pohnpei 08 ° 30 's. Š 158 ° 00 'východní délky / 8 500 ° severní šířky 158 000 ° východní délky / 8.500; 158.000.
5. ledna 1944Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
Kyokutō Maru
Ashyashima Maru (大 八 州 丸)
Kalifornie Maru (か り ほ る に あ 丸)		1934–1938Plachtil za dovoz ropy do Japonska (35krát).
1. července 1938Přihlášen IJN. Dne 7. července byl zařazen do tankeru pomocného loďstva a přidělen do kombinované flotily.
18. listopadu 1941Vstup do 1. letecká flotila.
15. ledna 1942Přejmenováno Ashyashima Maru.[3]
5. května 1944Přiřazeno k 1. mobilní flotila.
1. srpna 1944Přiděleno kombinované flotile.
6. září 1944Vstup do konvoje Kamoi (Singapur -Manila ). Dne 20. září dorazil do Manily.
21. září 1944Těžké poškození letadlem v Manila Bay, později potopena v mělké vodě.
10. března 1945Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
1951Zachráněno a prodáno Nihon Tanker.
5. září 1952Opravy byly dokončeny a přejmenovány Kalifornie Maru.
21. července 1964V důchodu.
Tatekawa Maru1935–1941Plachtil pro dovoz ropy do Japonska, mnohokrát.
20. prosince 1941Přihlášen IJN.
1. září 1943Zařazen do pomocného maznice a přidělen k Ministerstvo námořnictva.
9. května 1944Přiřazeno k 1. mobilní flotile.
24. května 1944Potopena USS Gurnard na východ od Mindanao 05 ° 45 'severní šířky 125 ° 43 'východní délky / 5 750 ° N 125 717 ° E / 5.750; 125.717.
10. července 1944Odstraněno ze seznamů námořních lodí. 20. července propuštěn.
Nippon Maru1936–1941Plachtil pro dovoz ropy do Japonska, mnohokrát.
7. září 1941Přihlášen IJN. Dne 20. září byl zařazen do pomocného tankeru a přidělen do kombinované flotily.
18. listopadu 1941Vstup do 1. letecké flotily.
12. května 1943Vstup do Flotila v severovýchodní oblasti.
14. ledna 1944Potopena USS Scamp na jihozápad od Woleai 05 ° 02 'severní šířky 140 ° 03 'východní délky / 5,033 ° N 140,050 ° E / 5.033; 140.050.
10. března 1944Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
Toho Maru1936–1941Plachtil za dovoz ropy do Japonska (51krát).
20. srpna 1941Přihlášen IJN. Dne 20. září byl zařazen do pomocného tankeru a přidělen do kombinované flotily.
26. listopadu 1941Vstup do 1. letecké flotily.
27. května 1942Vstup do 4. divize dopravců.
29. března 1943Potopena USS Gudgeon na východo-severovýchod od Samarinda 00 ° 00 'severní šířky 118 ° 18 'východní délky / 0,000 ° S 118,300 ° V / 0.000; 118.300.
1. května 1943Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
Icukušima Maru1937–1941Doprovázen na flotilu velrybářů.
22. listopadu 1941Přihlášen IJN.
1. září 1943Zařazen do pomocného tankeru a přidělen na ministerstvo námořnictva.
9. května 1944Přiřazeno k 1. mobilní flotile.
20. září 1944Přiděleno kombinované flotile.
20. září 1944Vstup do 2. flotila.
27. října 1944Těžké poškození USS Bergall na jihozápad od Ostrov Balambangan 07 ° 17 'severní šířky 116 ° 45 'východní délky / 7,383 ° N 116,750 ° E / 7.283; 116.750. 31. října potopena.
10. prosince 1944Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
Gen'yo Maru1938–1941Plachtil pro dovoz ropy do Japonska, mnohokrát.
2. listopadu 1941Přihlášen IJN. Dne 10. Prosince byl zařazen do pomocné naftaře a přidělen k 3. flotila.
10. března 1942Přiřazeno k 2. jižní expediční flotila.
25. srpna 1942Přiděleno kombinované flotile.
5. května 1944Přiřazeno k 1. mobilní flotile.
20. června 1944Potopena během Bitva o filipínské moře na severo-severozápad od Palau 15 ° 35 'severní šířky 133 ° 30 'východní délky / 15 583 ° N 133 500 ° E / 15.583; 133.500.
10. srpna 1944Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
Nichiei Maru1938–1941Plachtil pro dovoz ropy do Japonska, mnohokrát.
31. října 1941Přihlášen IJN. 10. listopadu byl zařazen do pomocného tankeru a přidělen do kombinované flotily.
Srpna 1942Přiřazeno k Flotila v jihovýchodní oblasti.
25. prosince 1943Přiděleno kombinované flotile.
5. května 1944Přiřazeno k 1. mobilní flotile.
23. července 1944Přiděleno kombinované flotile.
16. října 1944Přiděleno 2. flotile.
3. ledna 1945Těžké poškození USS Besugo na sever od Kuantan. 7. ledna potopena v 06 ° 45 'severní šířky 102 ° 55 'východní délky / 6,750 ° N 102,917 ° E / 6.750; 102.917.
10. března 1945Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
Tōei Maru1939–1940Několikrát vyplul na dovoz ropy do Japonska.
23. prosince 1940Přihlášen IJN. Dne 26. prosince byl zařazen jako pomocný olejář.
1. července 1941Zařazeno do pomocné ropné flotily.
15. října 1941Zařazen do pomocného tankeru a přidělen do kombinované flotily.
18. listopadu 1941Vstup do 1. letecké flotily.
18. ledna 1943Potopena USS Silversides vypnuto Truk 06 ° 19 'severní šířky 150 ° 15 'východní délky / 6,317 ° N 150,250 ° E / 6.317; 150.250.
1. dubna 1943Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
Kokuyō Maru1939–1940Několikrát vyplul na dovoz ropy do Japonska.
16. listopadu 1940Přihlášen IJN. Dne 26. prosince byl zařazen jako pomocný olejář.
15. června 1941Zařazeno do pomocné ropné flotily.
15. října 1941Zařazen do pomocného tankeru a přidělen do kombinované flotily.
18. listopadu 1941Vstup do 1. letecké flotily.
5. května 1944Přiřazeno k 1. mobilní flotile.
30. července 1944Potopena USS Bonefish na východ od Sandakan 06 ° 07 'severní šířky 120 ° 00 'východní délky / 6,117 ° N 120 000 ° E / 6.117; 120.000.
10. září 1944Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
Ken'yo Maru1939–1941Několikrát vyplul na dovoz ropy do Japonska.
17. srpna 1941Přihlášen IJN. Dne 5. září byl zařazen do pomocného tankeru a přidělen do kombinované flotily.
18. listopadu 1941Vstup do 1. letecké flotily.
10. srpna 1942Vstup do 3. flotila.
14. ledna 1944Potopena USS Guardfish na jihovýchod od Jo 05 ° 23 'severní šířky 141 ° 32 'východní délky / 5,383 ° N 141,533 ° E / 5.383; 141.533.
10. března 1944Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
Shinkoku Maru1940–1941Několikrát vyplul na dovoz ropy do Japonska.
18. srpna 1941Přihlášen IJN. Dne 5. září byl zařazen do pomocného tankeru a přidělen do kombinované flotily.
18. listopadu 1941Vstup do 1. letecké flotily.
17. února 1944Potopena během Provoz Hailstone.
31. března 1944Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
Kyūei Maru15. října 1943Přihlášen IJN. Zařazen do pomocného maznice a přidělen k Námořní čtvrť Yokosuka.
25. října 1943Přidělen na ministerstvo námořnictva.
21. prosince 1943Vstup do konvoje Hi-27.
27. prosince 1943Potopena USS Létající ryba na jihovýchod od Kao-siung 21 ° 25 'severní šířky 118 ° 05 'východní délky / 21,417 ° N 118,083 ° E / 21.417; 118.083.
5. února 1944Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
Nisshō Maru1938–1941Plachtil pro dovoz ropy do Japonska, mnohokrát.
23. února 1942Přihlášen IJN. Dne 25. února byl zařazen do pomocné olejárny.
1. července 1942Přiděleno kombinované flotile.
25. února 1944Potopena USS Motyka na Boholské moře 05 ° 50 'severní šířky 126 ° 00 'východní délky / 5,833 ° N 126 000 ° E / 5.833; 126.000.
31. března 1944Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
Kuroshio Maru1939–1941Plachtil pro dovoz ropy do Japonska, mnohokrát.
15. srpna 1941Přihlášen IJN. Dne 5. září zařazen do pomocné naftaře.
10. ledna 1942Přidělen na ministerstvo námořnictva.
20. března 1942Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.
Září 1942Přiděleno Imperial japonská armáda.
31. prosince 1944Vstup do konvoje Hi-87.
21. ledna 1945Potopena letadlem v Kao-siung.
Akatsuki Maru1938–1941Plachtil pro dovoz ropy do Japonska, mnohokrát.
17. listopadu 1941Přihlásil se k námořnictvu.[4]
29. května 1943Potopena USS Saury na severozápad od Naha 27 ° 40 'severní šířky 125 ° 55 'východní délky / 27,667 ° N 125,917 ° E / 27.667; 125.917.
30. června 1943Vybitý.
Akebono Maru1939–1941Plachtil pro dovoz ropy do Japonska, mnohokrát.
1. prosince 1941Přihlášen IJN. Dne 7. prosince byl zařazen do pomocné olejárny.
10. ledna 1942Přiděleno kombinované flotile.
30. března 1944Vstup do konvoje PaTa-07.
31. března 1944Těžké poškození letadlem v Palau. Později utíkal.
10. května 1944Odstraněno ze seznamů námořních lodí a vybito.

Vlastnosti

názevZdvihový objem (hrubý)DélkaPaprsekNávrhPohonRychlostKapacita
Toa Maru10 052 dlouhé tun (10 213 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,8 m (65 ft 0 v)11,2 m (36 ft 9 v)1 × MUŽ / Kawasaki D8Z-70/120 nafta
jednoduchá hřídel, 8 911 k		18.4 uzly (21,2 mph; 34,1 km / h)16 093 metrů krychlových oleje[5]
4 cestující[5]
Kyokutō Maru
(Ashyashima Maru)		10 051 dlouhé tun (10 212 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,8 m (65 ft 0 v)11,3 m (37 ft 1 v)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 nafta
jednoduchá hřídel, 8 963 koní		18.9 uzly (21,0 km / h; 35,0 km / h)16 100 metrů krychlových oleje
8 cestujících
Tatekawa Maru10 091 dlouhé tun (10 253 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,8 m (65 ft 0 v)11,3 m (37 ft 1 v)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 nafta
jednoduchá hřídel, 10 658 koní		19.9 uzly (22,9 mph; 36,9 km / h)
Nippon Maru9 971 dlouhé tun (10 131 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,8 m (65 ft 0 v)11,3 m (37 ft 1 v)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 nafta
jednoduchá hřídel, 9 773 koní		19.2 uzly (22,6 km / h; 35,6 km / h)14 590 metrů krychlových oleje[6]
6 cestujících[7]
Toho Maru9 997 tun dlouhé (10 157 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,8 m (65 ft 0 v)11,3 m (37 ft 1 v)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 nafta
jednoduchá hřídel, 9 903 koní		20.1 uzly (23,2 mph; 37,2 km / h)
Icukušima Maru10 007 dlouhé tun (10 168 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,8 m (65 ft 0 v)11,3 m (37 ft 1 v)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 nafta
jednoduchá hřídel, 11 693 koní		19.8 uzly (22,8 mph; 36,7 km / h)
Gen'yo Maru10 018 dlouhé tun (10 179 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,8 m (65 ft 0 v)11,3 m (37 ft 1 v)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 nafta
jednoduchá hřídel, 11 100 k		19.7 uzly (22,7 mph; 36,5 km / h)
Nichiei Maru10 020 dlouhé tun (10 181 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,8 m (65 ft 0 v)11,3 m (37 ft 1 v)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 nafta
jednoduchá hřídel, 11570 koní		20.0 uzly (23,0 mph; 37,0 km / h)
Tōei Maru10 022 dlouhé tun (10 183 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,8 m (65 ft 0 v)11,3 m (37 ft 1 v)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 nafta
jednoduchá hřídel, 11 210 koní		19.4 uzly (22,9 mph; 35,9 km / h)
Kokuyō Maru10 026 dlouhé tun (10 187 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,8 m (65 ft 0 v)11,3 m (37 ft 1 v)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 nafta
jednoduchá hřídel, 11 033 koní		19.6 uzly (22,6 mph; 36,3 km / h)
Ken'yo Maru10 024 dlouhé tun (10 185 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,8 m (65 ft 0 v)11,3 m (37 ft 1 v)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 nafta
jednoduchá hřídel, 11 380 koní		20.2 uzly (23,2 mph; 37,4 km / h)
Shinkoku Maru10 020 dlouhé tun (10 181 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,8 m (65 ft 0 v)11,3 m (37 ft 1 v)1 × MAN / Kawasaki D8Z-70/120 nafta
jednoduchá hřídel, 11 565 koní		19.8 uzly (22,8 mph; 36,7 km / h)
Kyūei Maru10 171 dlouhé tun (10 334 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,8 m (65 ft 0 v)11,3 m (37 ft 1 v)1 × nafta Mitsubishi MS11-72 / 125
jednoduchá hřídel, 7 360 koní
Nisshō Maru10 526 tun dlouhé (10 695 t)159,0 m (521 ft 8 v) Lpp20,0 m (65 ft 7 v)12,0 m (39 ft 4 v)1 × MAN / Mitsubishi D8Zu-72 / 120P nafta
jednoduchá hřídel, 9400 koní		19.6 uzly (22,6 mph; 36,3 km / h)
Kuroshio Maru10,384 dlouhé tun (10,551 t)153,8 m (504 ft 7 v) Lpp20,1 m (65 ft 11 v)11,4 m (37 ft 5 v)3 × vysokotlaký kotel La-Mont / Kawasaki
Ishikawajima turbína, jednoduchá hřídel, 11 805 shp		20.7 uzly (23,3 mph; 38,3 km / h)
Akatsuki Maru10,216 dlouhé tun (10 380 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,81 m (65 ft 0 v)11,43 m (37 ft 6 v)1 × Sulzer / Kabe nafta
jednoduchá hřídel, 10 678 koní		20.13 uzly (23,17 mph; 37,28 km / h)
Akebono Maru10 182 dlouhé tun (10 345 t)160,2 m (525 ft 7 v) celkově
152,4 m (500 ft 0 v) Lpp		19,81 m (65 ft 0 v)11,43 m (37 ft 6 v)1 × Sulzer / Kobe motorová nafta
jednoduchá hřídel, 10 820 k		20.063 uzly (23,088 mph; 37,157 km / h)

Fotky

  • Iino řádky Toa Maru

  • Iino linky Kyokutō Maru

  • Iino linky Toho Maru

  • Tōei Maru v únoru 1941

  • Shinkoku Maru v září 1941

  • Nippon Maru v červnu 1943

  • Kyokutō Maru a dopravce Hiryu v květnu nebo červnu 1942

  • Kokuyō Maru a křižník Tón dne 17. června 1944

Poznámky pod čarou

  1. ^ Volala Iino Lines Toa Maru třídy, volala linka Kawasaki Tatekawa Maru třídy, zavolal Nittō Mining Nichiei Maru třída a další ...
  2. ^ Kyokutō Maru přejmenován Kanji název 極 東 丸 na 旭東 丸 dne 5. července 1938.
  3. ^ V oficiálním dokumentu IJN Ōyashima Maru se objeví jednou. Byl však použit jejich pozdější oficiální dokument Kyokutō Maru.
  4. ^ Akatsuki Maru nebyl zaregistrován do seznamu námořních lodí.
  5. ^ A b Shutei Kyokai Shuppanbu, str. 69
  6. ^ Shutei Kyokai Shuppanbu, str. 86. Byla popsána původní kniha 644 590 kubických metrů oleje. Možná se jedná o překlep.
  7. ^ Shutei Kyokai Shuppanbu, str. 86

Bibliografie

  • Tashirō Iwashige, Vizuální průvodce japonskou válečnou obchodní lodí, „Dainippon Kaiga“. Archivovány od originál dne 7. prosince 2002. (Japonsko), květen 2009
  • Speciální vydání Měsíčního brnění, „Navy Yard Vol.8 Tora! Tora! Tora!“, Dainippon Kaiga (Japonsko), červenec 2008
  • Kunio Matsumoto, Životy japonských tankerů, "Seizando-Shoten". Archivovány od originál dne 17. dubna 2009. Citováno 12. června 2009. (Japonsko), leden 1995
  • Shinshichirō Komamiya, Válečná historie konvojů, „Shuppan Kyodosha“. Archivovány od originál dne 22. července 2011. Citováno 12. června 2009. (Japonsko), říjen 1987
  • Maru Special, Japonská námořní plavidla č. 53, „japonská podpůrná plavidla“, „Ushio Shobō“. (Japonsko), červenec 1981
  • 60 let linek Iino, "Iino Lines". (Japonsko), červen 1959
  • 50 let historie Harima Zōsen, Harima Zōsen Corporation, Listopad 1960
  • Fotogalerie japonských obchodních lodí, Shutei Kyokai Shuppanbu (Japonsko), srpen 1950
  • Grobmeier, Alvin H. (1991). „Otázka 28/90“. Warship International. XXVIII (3): 310–311. ISSN  0043-0374.