John Pospěšte si - John Hurry
Kapitán letectva John Pospěšte si DSO DFC | |
|---|---|
 Kapitán skupiny John Hurry | |
| narozený | 2. ledna 1920 |
| Zemřel | 7. června 2015 |
| Servis/ | královské letectvo |
| Roky služby | 1939-1975 |
| Hodnost | Kapitán letectva |
| Číslo služby | 42839 |
| Zadržené příkazy | Letka č. 51; Letka 80; RAF Watton |
| Bitvy / války | Druhá světová válka, Berlin Airlift, Malaya Emergency, korejská válka |
John Pospěšte si DSO, DFC, (2. ledna 1920 - 7. června 2015) byl a královské letectvo důstojník, který byl jedním z prvních pilotů, kteří se přidali 83. letka z Průkopník Síly označující cíle pro britské bombardovací útoky na Německo během Druhá světová válka, a kdo později letěl mnoho bojových letů během Berlínský letecký transport.[1][2]
Časný život
John Hurry se narodil 2. ledna 1920 poblíž Peterborough na jihu Anglie. Jeho vzdělání ho vidělo navštěvovat Doningtonovo gymnázium.[1]
královské letectvo
Druhá světová válka
Hurry vstoupil do RAF v roce 1939 na krátkou provizi za službu a připojil se Letka č. 51 jako Whitley Bomber pilot. Jeho služba u Bomber Command viděl ho účastnit se náletů na syntetický olej rostliny v západní Německo. Poté byl nasměrován do útočících přístavů na západním pobřeží ostrova Francie stejně jako podmořské yardy v Kiel, Brémy a Hamburg na podporu Bitva o Atlantik. Dostal svůj DFC po 26 operacích se stal instruktorem bombardování.[1]
Hledače cest
Pospěšte si velitel letu s 83. letka kteří byli přiděleni k iniciálu Pathfinder Force. Létání a Lancaster Bomber proti Turín v Itálie dne 9. prosince 1942 se jeho světlice zapálila v pumovnice. Přitlačil na cíl a odhodil bomby, než dostal poškozené letadlo zpět na základnu.[1]
Vrátil se k útoku Ponorka základny s nájezdy na Lorient a St. Nazaire v roce 1943. Berlín byl několikrát Hurryho cíl, spolu s Essen první noc Bitva u Porúří. Na jaře roku 1943 si po 62 nájezdech odpočinul a udělil mu DSO, citace chválí Hurryho „maximální odhodlání“ a uvádí, že „jeho odvaha a odhodlání byly nejvýraznější a chvályhodné“.[1]
Na konci své cesty s Pathfinders byl uvedeno v odeslání a stal se hlavním instruktorem výcvikové jednotky.[1]
Poválečná
Berlin Airlift
Po skončení druhé světové války Hurry sloužil u letecké divize Spojenecká kontrolní komise v Berlíně. Poté následovalo velení letky York doprava letadlo. V této funkci letěl 47 bojových letů v rámci berlínského leteckého výtahu RAF Gatow.[1]
Nouzová situace v Malajsii
Velící letce č. 51, Hurry letěl s muži a materiálem Malajsko Během Nouzová situace v Malajsii.[1]
USAF a korejská válka
V lednu 1951 nastoupil na dvouletý schůzku s Americké letectvo a letěl Transporty Globemaster na Japonsko a dále do Korejská válka.[1]
NATO
Velící Letka č. 80 v Německo, Rychle odletěl Canberra průzkumná letadla s Druhé spojenecké taktické letectvo. V soutěži byla jeho letka hodnocena jako jedna z nejzdatnějších v a NATO.[1]
Naváděné zbraně byly jeho další pracovní oblastí na dva roky, která zahrnovala návštěvy Rozsah Woomera v Austrálie.[1]
RAF Watton
Převzal velení nad RAF Watton v Norfolku v srpnu 1967. Základna byla domovem letek shromažďujících inteligenci a důležitým kontrola letového provozu radarové místo. Toto období zahrnovalo organizaci letecká přehlídka na Caernarfon pro Investice prince z Walesu.[1]
Brusel
Jeho poslední vysílání bylo jako britský národní vojenský zástupce v Velitelství NATO v Brusel před svým odchodem do důchodu v lednu 1975.[1]
Post RAF Career and Later Life
Hurry byl úředníkem pro nouzové plánování veřejné služby pro jihovýchodní region. Pracoval také pro Abbeyfield Care Homes v Amersham jako pokladník a předseda.[1]
V červnu 2012 se zúčastnil zasvěcení od Královna Alžběta II z Památník velitele bombardéru na Zelený park v Londýn.[1]
Zemřel 7. června 2015.[1]
Reference
  | Tento biografický článek týkající se armády Spojeného království nebo jejích předchůdců je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |