Jabiru 3300 - Jabiru 3300

Jabiru 3300
Jabiru3300.jpg
TypPíst letecký motor
národní původAustrálie
VýrobceLetadlo Jabiru
Jednotková cenaAMERICKÉ DOLARY$ 18,500.00 (2010)
Vyvinuto doJabiru 5100

The Jabiru 3300 je lehký čtyřtakt, vodorovně proti "flat-six" vzduchem chlazený letecký motor vyráběný společností Letadlo Jabiru. Motory jsou s přímým pohonem a jsou vybaveny alternátory, tlumiči, pohony vakuových čerpadel a duální zapalování systémy jako standard. K pohonu se používá motor postavený doma a ultralehká letadla.

spodní strana Jabiru 3300

Dějiny

Jabiru Aircraft začínal jako stavitel malých dvoumístných letadel v roce Bundaberg, Austrálie.[1] Když vyschly dříve používané motory italských zdrojů, obrátila se na výrobu vlastních motorů.[2] Motory Jabiru jsou navrženy tak, aby se vyráběly v malých dávkách, takže je firma používá CNC stroje k frézování hlavních částí motoru, jako jsou bloky válců a hlavy, místo použití litých předmětů.[3] Model 3300 je modulární vývoj plochého čtyřválcového motoru 2200 společnosti Jabiru.

V listopadu 2014 Australan Úřad pro bezpečnost civilního letectví navrhováno omezení všech letadel poháněných Jabiru na dennívizuální letová pravidla pouze bez cestujících nebo sólo studentů a v klouzavé vzdálenosti od bezpečného místa k přistání kvůli záznamu o bezpečnosti motorového vedení. To bylo v reakci na 46 hlášení o selhání motoru za letu. Zahrnuty byly režimy selhání za letu, ale nebyly omezeny na: hladovění paliva; zhroucení ventilu / portu a zlomení kritických šroubů.[4][5][6] Výrobce i Rekreační letectví Austrálie postavil se proti omezením jako zbytečný a neoprávněný.[7] Konečné přijaté pravidlo poněkud zmírnilo omezení, což umožnilo přepravu cestujících a studentů, ale vyžadovalo, aby před letem podepsali potvrzení o riziku a omezili vybavené letadlo na denní let VFR a v klouzavé vzdálenosti od bezpečného místa k přistání.[8]

Následná demontáž jednoho motoru společností CASA vyústila v červnu 2016 v doporučení pro další uvolnění omezení.[9]

Aplikace

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Typ: Flat-6
  • Otvor: 97,5 mm (3,84 palce)
  • Mrtvice: 74 mm (2,91 palce)
  • Přemístění: 3 300 cm³ (201,4 palce³)
  • Délka: 671 mm (26,42 palce)
  • Šířka: 582 mm (22,91 palce)
  • Výška: 445 mm (17,54 palce)
  • Suchá hmotnost: 81 kg (178 liber) s výfukem, karburátory, startérem, alternátorem a zapalovacím systémem

Součásti

  • Palivový systém: Mechanické palivové čerpadlo
  • Typ paliva: AVGAS 100/130 nebo Auto Gas 91 MON (97 RON) Minimum
  • Olejový systém: Mokrá jímka
  • Chladící systém: Vzduchem chlazené, chlazení oleje (volitelné, ale obvykle nutné)

Výkon

Viz také

Srovnatelné motory:

Reference

  1. ^ "O". Jabiru.net.au. Archivovány od originál dne 6. prosince 2013. Citováno 8. října 2013.
  2. ^ „Souvislosti vývoje Jabiru“. web.aeromech.usyd.edu.au. Citováno 12. srpna 2016.
  3. ^ „Motory“. Jabiru.net.au. 12. července 2012. Citováno 8. října 2013.
  4. ^ Odpověď RA-Aus, Sport Pilot Magazine (Austrálie), únor 2015, strana 27
  5. ^ „Omezení letadel s motory Jabiru - Shine Lawyers“. Shine Lawyers. Citováno 29. května 2016.
  6. ^ „CASA vydává aktualizaci Jabiru Engine“. australianflying.com.au. Citováno 29. května 2016.
  7. ^ Niles, Russ (15. listopadu 2014). „Australia Eyes Jabiru Restrictions“. AVweb. Citováno 17. listopadu 2014.
  8. ^ Niles, Russ (21. prosince 2014). „CASA vydává konečné pravidlo Jabiru“. AVweb. Citováno 22. prosince 2014.
  9. ^ Úřad pro bezpečnost civilního letectví (8. června 2016). „Spolehlivost motoru Jabiru“ (PDF). jabiruna.com. Citováno 13. března 2017.