CAMit 3300 - CAMit 3300

CAMit 3300
CAMit-3300.jpg
CAMit 3300
TypPíst letecký motor
národní původAustrálie
VýrobceCAMit Pty Ltd.
Hlavní aplikaceLehká sportovní letadla
Ultralehká letadla

The CAMit 3300 je Australan lehká váha čtyřtaktní, Šestiválcový, vodorovně protilehlý vzduchem chlazený letecký motor. Přímý pohon a použití a pevný zvedák Valvetrain, 3300 vyvíjí 127 hp (95 kW) při 3300 ot./min.

Motor vyrobila společnost CAMit Pty Ltd., z Bundaberg, Queensland, Austrálie.[1] CAMit vyrábí motory[2] pro společnost Jabiru od roku 1991, kdy byly motory používané společností Jabiru z Itálie nedostupné.[3][4] Po obdržení žádosti o produkci trh s náhradními díly Koncem roku 2013 začala společnost CAMit s díly motoru Jabiru vyrábět celé motory, které tyto modifikace začleňovaly.[2][5]

Mnoho dílů je zaměnitelných s originálními součástmi z Jabiru 3300 motor. Pokud však jde o konstrukci komponent, mazání, provoz ventilového rozvodu a metalurgii, je motor CAE zcela odlišným motorem od konstrukce Jabiru.[6][7]

Řada motorů CAMit je klasifikována jako experimentální. Každé sériové číslo obsahuje „SLRE“ s označením „Solid-Lifter Revised Experimental“.

CAMit Pty Ltd ukončila činnost a v říjnu 2016 byla uvedena do nucené správy.[8][9]

Výsledky programu výzkumu a vývoje

  • Vylepšené těsnění klikové skříně a přidání trysek chlazení pístu[2][10]
  • Použití 7/16 "průchozích šroubů CAE-design[11]
  • 25+ úprav hlavy,[2] včetně použití vylepšené slitiny[10]
  • Upraveno sudy: 10+ úprav, včetně silnějších základních přírub, vylepšeného honovacího procesu a obrácení orientace pístu[2][10]
  • Vylepšená spojka setrvačníku - snižuje riziko selhání různými modifikacemi[10]
  • Řemeny poháněné alternátory 40A a 15A pomáhají tlumit setrvačník a zajišťují nabíjení při volnoběhu[12]
  • Přepracováno vahadla[11]
  • Upravený adaptér chladiče oleje (k dispozici je také TOCA)[13]
  • Odvzdušňovač / odlučovač oleje[14] (viz foto; zařízení připojené k zadnímu konci černé hadice)
  • Přepracovaná, snadno čitelná měrka oleje[13]
  • Honda zapalovací cívky, jsou použity zvedáky a startovací spojky[11]
  • Sady zapalovacích kabelů jsou montovány interně[2]
  • Kolektory v designu CAE a dvojitý výfukový systém[13]

Byla prodána řada doplňků, které doplňovaly motory CAE i Jabiru.

  • Senzory CHT[15]
  • TOCA (adaptér termostatického chladiče oleje)[13] - blokuje průchod oleje do chladiče, dokud motor nedosáhne teploty
  • Senzor digitálního tachometru[13]
  • Systém inhibitoru motoru - umožňuje delší skladování a zároveň zabraňuje vzniku rzi. Lze aplikovat ze sedadla pilota, jen při vypnutí.[16][17]

CAE nepodléhá omezením CASA

V prosinci 2014 australský Úřad pro bezpečnost civilního letectví (CASA) uložila omezení na všechna letadla poháněná motory Jabiru „v reakci na problémy spojené s napájením motorů vyráběných společností Jabiru Aircraft Pty Ltd (Jabiru)“.[18] Bylo uvedeno v Sportovní pilot krátce poté časopis uvedl, že „motor CAMIT [sic] nepodléhá provozním omezením Jabiru popsaným v 292/14, protože motor nevyrábí osoba na základě licence od Jabiru nebo na základě smlouvy s ním“.[7]

Od 1. července 2016 byla tato omezení zrušena pro „většinu letadel s pohonem na Jabiru v Austrálii. Skladové motory Jabiru, které jsou udržovány v přísném souladu s bulletiny služeb Jabiru a pokyny pro údržbu, již nejsou ovlivněna omezeními, která byla vydána pozdě 2014. “[19]

Specifikace

Údaje od výrobce[2]

3300SLRE
Konfigurace6-válec proti
První běhŘíjen 2013
Přemístění3300 ccm (201 kubických palců)
Otvor97,5 mm
Mrtvice74 mm
Kompresní poměr8.45:1
Suchá hmotnost82,4 kg (182 liber)
Max. Napájení127 hp / 95 kW @ 3300 ot./min
Max. Točivý moment285 N.m při 2900 ot./min
Síla na váhu1,15 kW / kg
Pořadí střelby1-4-5-2-3-6

Viz také

Reference

  1. ^ „CAMit“. Citováno 2016-08-01.
  2. ^ A b C d E F G „Nové letecké motory CAMit“. CAMit Aero Engines. Archivovány od originál dne 28. ledna 2016. Citováno 2016-08-04.
  3. ^ Sport Pilot, únor 2016. https://www.raa.asn.au/storage/54february-2016.pdf: Rekreační letectví Austrálie. 2016. str. 11.CS1 maint: umístění (odkaz)
  4. ^ „Souvislosti vývoje Jabiru“. web.aeromech.usyd.edu.au. Citováno 2016-08-12.
  5. ^ „KITPLANES The Independent Voice for Homebuilt Aviation - Průvodce kupujícího motorů 2015: Tradiční a konverzní motory - článek KITPLANES“. www.kitplanes.com. Citováno 2016-08-07.
  6. ^ Garland, Ken (2015). AirSport, leden 2015. http://saaa.com/Portals/0/Airsport/AirSport_Jan15.pdf: SAAA. p. 28.CS1 maint: umístění (odkaz)
  7. ^ A b Marcel, Arthur (2015). Sport Pilot, březen 2015. https://issuu.com/raaus/docs/sport_pilot_43_mar_2015/38: Rekreační letectví Austrálie. p. 39.CS1 maint: umístění (odkaz)
  8. ^ „Zánik motorů CAMit Aero“. jabiruna.com. Archivovány od originál dne 23. 11. 2016. Citováno 2016-11-23.
  9. ^ „Uzavření výrobce letectví je znamením doby, říká zasvěcený průmysl“. ABC News. 2016-10-10. Citováno 2016-11-23.
  10. ^ A b C d „Nový distributor CAMit“. Archivovány od originál dne 30. 9. 2018. Citováno 2016-08-09.
  11. ^ A b C „LAA Technical Leaflet TL 3.17: List of authorized Prototype mods“ (PDF). Asociace lehkých letadel. 2016-07-05. Citováno 2016-08-10.
  12. ^ Licheri, D (08.01.2015). "Vyměňte stator, magnet rotoru setrvačníku a regulátor za řemenový alternátor". Citováno 2016-08-08.[trvalý mrtvý odkaz ]
  13. ^ A b C d E „Nový motor CAMit s výkonem 127 k na AirVenture“. Archivovány od originál dne 30. 9. 2018. Citováno 2016-08-08.
  14. ^ "Odvzdušňovač / odlučovač oleje". CAMit Aero Engines. Archivovány od originál dne 28. srpna 2016. Citováno 2016-08-09.
  15. ^ "Senzor CHT motoru". CAMit Aero Engines. Archivovány od originál dne 28. srpna 2016. Citováno 2016-08-09.
  16. ^ "Systém blokování motoru". CAMit Aero Engines. Archivovány od originál dne 25. srpna 2016. Citováno 2016-08-05.
  17. ^ „Shop Talk, květen 2015“ (PDF). Nadace Sonex. Citováno 2016-08-08.
  18. ^ „Provozní limity na letadla poháněná Jabiru“. Citováno 5. srpna 2016.
  19. ^ „Australia Lifts Restrictions on Jabiru Engines“. jabiruna.com. Archivovány od originál dne 10. 8. 2016. Citováno 2016-08-05.