Italský křižník Ettore Fieramosca - Italian cruiser Ettore Fieramosca
 Ettore Fieramosca, možná v Alžíru | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Italské království | |
| Název: | Ettore Fieramosca |
| Jmenovec: | Ettore Fieramosca |
| Stavitel: | Cantiere navale fratelli Orlando, Livorno |
| Stanoveno: | 31. prosince 1885 |
| Spuštěno: | 30. srpna 1888 |
| Uvedení do provozu: | 16. listopadu 1889 |
| Zasažený: | 15. července 1909 |
| Osud: | Prodáno do šrotu, 1909 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Etna-třída chráněný křižník |
| Přemístění: | 3 538 dlouhé tun (3 595 t) |
| Délka: | 88 stop (290 stop) |
| Paprsek: | 43 ft 4 v (13,2 m) |
| Návrh: | 18 ft 9 v (5,7 m) |
| Instalovaný výkon: | |
| Pohon: | 2 hřídele, 2 horizontální složené parní stroje |
| Rychlost: | 18 uzly (33 km / h; 21 mph) |
| Rozsah: | 5,000 námořní míle (9300 km; 5800 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph) |
| Doplněk: | 17 důstojníků a 298 mužů |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
Ettore Fieramosca byl chráněný křižník italského Regia Marina (Royal Navy) postavený v 80. letech 19. století. Byla čtvrtým a posledním členem Etna třída, který zahrnoval tři sesterské lodě o něco menších rozměrů. Pojmenováno pro condottiero z stejný název, byla jediným členem své třídy, který nebyl pojmenován po sopce.[1] Loď byla položena v prosinci 1885, zahájena v srpnu 1888 a uvedena do provozu v listopadu 1889. Byla vyzbrojena hlavní baterií dvou 10palcových (254 mm) a šesti 6palcových (152 mm) děl a mohla pára rychlostí 18 uzly (33 km / h; 21 mph).
Ettore Fieramosca měl relativně bez komplikací kariéru; její první dekáda v provozu byla omezena na běžnou mírovou rutinu výcviku s italskou flotilou. Poté strávila většinu své kariéry v zahraničí, včetně nasazení do Číny, aby pomohla potlačit Boxer Rebellion v roce 1900 a prohlídky afrických a severoamerických vod v polovině 20. století. Byla zasažena z námořní rejstřík v červenci 1909 a prodán do šrotu.
Design
Ve srovnání se svými nevlastními sestrami Ettore Fieramosca byl o téměř 7 stop (2,1 m) delší na 290 stop (88,4 m) mezi svislicemi a o 10 palců (0,3 m) širší s a paprsek 43 stop 4 palce (13,2 m). Měla průměr návrh 18 stop 9 palců (5,7 m) a přemístěn 3 538 tun dlouhé (3 595 t). Její posádka měla 17 důstojníků a 298 mužů. Loď byla navržena tak, aby byla o půl uzlu rychlejší než její sestry, a měla dva horizontální složené parní stroje, každý řídil jeden vrtule, s párou dodávanou čtyřmi válcovými oboustrannými válci kotle. Ettore Fieramosca byla nejrychlejší loď v ní třída a dosáhl maximální rychlosti 18 uzly (33 km / h; 21 mph) ze 7000ihp (5 200 kW) během ní námořní zkoušky. Měla poloměr plavby 5 000 námořních mil (9 300 km; 5 800 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[2]
Hlavní výzbroj lodí se skládala ze dvou Armstrong 10 palců (254 mm), 30ráže nakládání závěru zbraně namontované v barbetty přední a zadní. Byla také vybavena šesti 6palcovými (152 mm) zbraněmi ráže 40, které nabíraly závěry sponzoři po stranách lodi. Pro anti-torpédový člun obrana, Ettore Fieramosca byl vybaven šesti 57 milimetry (2,2 palce) 6palcový Hotchkiss zbraně a osm 37 milimetrů (1,5 palce) 1-pounder Hotchkiss zbraně. Ettore Fieramosca byl také vyzbrojen třemi 14palcovými (356 mm) torpédomety.[2] Byla chráněna obrněnou palubou pod čarou ponoru s maximální tloušťkou 38 mm. The velitelská věž měl pancéřování v hodnotě 0,5 mm (13 mm).[1]
Historie služeb
Ettore Fieramosca byl postaven Regia Marina loděnice v Livorno. Její kýl byl položen 31. prosince 1885 a její dokončený trup byl vypuštěn 30. srpna 1888. Poté vybavení práce byla dokončena, byla uvedena do provozu do italské flotily dne 16. listopadu 1889.[1] Ettore Fieramosca a její sestry Vesuvio a Stromboli podílel se na námořních manévrech v roce 1893 jako součást manévrů letky.[3] Spolu s ní byla přidělena do 3. divize Vesuvio a torpédový křižník Aretusa a čtyři torpédové čluny. Během manévrů, které trvaly od 6. srpna do 5. září, se lodě rezervní letky bránily před simulovaným útokem aktivní letky, která hráli francouzský útok na italskou flotilu.[4]
Stomboli a Ettore Fieramosca další účastnil 1896 námořních manévrů jako součást manévrovací flotily.[5] V roce 1897 Enrico Toti sloužil na palubě lodi.[6] Ettore Fieramosca a Vesuvio byly poslány do Číny v roce 1900 na pomoc Aliance osmi národů při odkládání Boxer Rebellion tam.[2]
Ettore Fieramosca vrátil se do Itálie a provedl plavbu východní Afrika v roce 1905. Poté vyplula přes Atlantik a uskutečnila řadu přístavních prohlídek v Jižní Americe.[2] Loď byla poté přidělena k americké letce a v listopadu 1906 obnovena v Bostonu.[7] V roce 1908 navštívila Bridgeport ve Spojených státech k oslavám dne Columbus Day. Tam, modré bundy z Ettore Fieramosca a USA bitevní loď USSNew Hampshire pochodovali v průvodu.[8] Po svém návratu do Itálie v roce 1909 Ettore Fieramosca byl vyškrtnut námořní rejstřík dne 15. července 1909 a prodán do šrotu.[2][1]
Poznámky
Reference
- Barry, E. B., Lieut. Velitel (1896). „Námořní manévry z roku 1896“. Poznámky k námořnímu pokroku. Informace ze zahraničí: Série obecných informací. XVI (Říjen 1896 ed.). Washington, D. C .: Vládní vydavatelství. str. 131–40. OCLC 145338985.
- Brook, Peter (2003). „Armstrongové a italské námořnictvo“. V Prestonu, Antony (ed.). Válečná loď 2002–2003. London: Conway Maritime Press. str. 94–115. ISBN 0-85177-926-3.
- Clarke, George S. & quarterfield, James R. (1897). Námořnictvo a národ nebo námořní válka a imperiální obrana. Londýn: John Murray. OCLC 669157022.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Lansdale, P. V., Lieut. (1894). Poznámky k námořnímu pokroku roku. Informace ze zahraničí: Obecné informace. XIII (Červenec 1894 ed.). Washington, D. C .: Vládní tiskárna. str. 354–73. OCLC 145338985.
- McVeigh, Steven & Cooper, Nicola (2013). Muži po válce. New York: Routledge. ISBN 9781135964580.
- Waldo, George Curtis, Jr. (1917). Historie Bridgeportu a okolí. Chicago: S.J. Clarke Publishing. OCLC 1805506.