Severní železnice v Iowě - Iowa Northern Railway
![]() IANR 3809 volnoběh v Cedar Rapids v Iowě | |
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Waterloo, Iowa |
Zpravodajská značka | IANR |
Národní prostředí | Waterloo, Cedar Rapids, Mužný, Oelwein, a Garner, Iowo |
Data provozu | 1981– |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Severní železnice v Iowě (oznamovací značka IANR) je třída III[1] krátká dráha působící v Stát USA z Iowo.
Dějiny
Původ severní železnice v Iowě začíná u hlavní části Mužný na Cedar Rapids linka, která byla postavena v 70. letech 18 Burlington, Cedar Rapids a severní železnice, která se stala součástí Chicago, Rock Island a Pacifik železnice (Rock Island RR) v roce 1902 a zůstal provozován společností Rock Island až do bankrotu této společnosti v roce 1980.
1. srpna 1981 provozoval IANR svůj první kontrolní vlak sestávající z lokomotivy IANR GP7 610 a pronajatého osobního vozu CNW. Dále 7. srpna 1981, krátká linková doprava mezi Cedar Rapids a Vinton a od Shell Rock na Nora Springs začal. V polovině roku 1982 byly operace propojeny a rozšířeny na současnou velikost. Iowa Northern Railway byla založena v roce 1984 a stala se jednou z prvních krátkých tratí ve státě Iowa a v červenci 1984 koupila svou linku od bankrotujícího majetku Chicago, Rock Island a Pacific Railroad za 5,4 milionu USD.[Citace je zapotřebí ]
Železnice byla původně ve vlastnictví skupiny obilné výtahy umístěný podél linie, ale byl prodán v roce 1994 společnosti Železniční železnice (IRR), holdingová společnost se sídlem v Alexandria ve Virginii, a Livonia, Michigan. V červenci 1994 IANR opustila větev o délce 23 km od Vintonu do Dysart, Iowa.[Citace je zapotřebí ]
V roce 2002, po bankrotu a rozpuštění IRR, převzal IANR bývalý ředitel IRR Daniel Sabin.[je zapotřebí objasnění ]
Operace
Iowa Northern Railway provozuje 163 mil (262 km) v Iowě mezi Cedar Rapids ve východní Iowě a Manly v severní centrální Iowě. Železnice spojuje s Cedar Rapids a Iowa City Railway v Cedar Rapids; s Kanadská národní železnice dceřiná společnost Chicago Central and Pacific Railroad v Cedar Rapids a Waterloo; s Kanadská tichomořská železnice dceřiná společnost Iowa, Chicago a východní železnice ) v Nora Springs; a s Union Pacific Railroad v Manly, Waterloo, Cedar Rapids a Belmond. Oelwein Subdivision provozuje více než 23 mil (37 km) a Garner Subdision provozuje více než 28 mil (45 km) kolejiště s částmi cestování prostřednictvím vedlejších práv na kolejiště. Železnice zaměstnává více než 100 lidí v Iowě. Železnice se sídlem ve Waterloo a má také zákaznický servis a obecné kanceláře. Jeho obchody Bryant Yard Shops se nacházejí ve Waterloo. Doprava se skládá z obilí, etanolu a dalších komodit souvisejících s biopalivy, chemikálií, potravinářských výrobků a strojů.
Poté, co byla v roce 1984 zřízena krátká trať, obsluhovala železnice 12 000 příjmových automobilů a průměrná rychlost trati byla nižší než 16 km / h. V roce 2006 vzrostl provoz na 40 000 příjmových automobilů a se zvýšením rychlosti trati na některých úsecích na 40 km / h.


Oelwein Subdivision
V říjnu 2003 zahájila severní železnice v Iowě nákladní dopravu na trati dlouhé 23 mil (37 km) Velká západní železnice v Chicagu (CGW). Tato CGW část současné železniční konstrukce byla původně postavena v 80. letech 19. století. Velká západní železnice v Chicagu se spojila s Chicago a severní západní železnice v roce 1968. Chicago a North Western koupila Union Pacific Railroad v roce 1995. IANR provozuje nákladní dopravu po trati dlouhé 23 mil (37 km), kterou nyní vlastní D&W Railroad mezi Dewarem a Oelweinem a přes náhodné UP práva na trackage mezi Waterloo a Dewarem. Provoz se skládá z opravených nákladních vozů, obilí a chemických produktů.[Citace je zapotřebí ]
Garner Subdivision
23. května 2011, železnice oznámila, že North Central Iowa Rail Corridor LLC plánuje koupit asi 28 mil (45 km) kolejiště z Union Pacific Railroad mezi Forest City a Belmond, Iowa, že bude přistupovat prostřednictvím práv ke sledování na internetu Kanadská tichomořská železnice.[2] Konečné podrobnosti naznačily, že společnost North Central Iowa Rail Corridor LLC koupila trať za 1,5 milionu dolarů a podepsala 10letou smlouvu o pronájmu s vlastní železnicí Iowa Northern Railway o provozování linky.[3]
27. května 2011 [č. Dokladu FD 35511, str. 31009] Iowa Northern Railway Company podala ověřené oznámení o výjimce podle 49 CFR 1150,41[4] provozovat přibližně 27,83 mil železniční trati ve vlastnictví Union Pacific Railroad Company (UP), označované jako Forest City Line. Forest City Line se rozprostírá mezi milníkem 48,12 v Belmondu v Iowě a milníkem 79,95 v Forest City v Iowě a zahrnuje 600 stop spojovací trati v Garneru v Iowě v Hancocku, Winnebagu a Wrightských okresech v Iowě.
Kromě toho 27. května 2011 [číslo dokladu FD 35511, str. 31010][5] Na základě budoucí dohody o právech na kolejiště se společnost Dakota, Minnesota & Eastern Railroad Corporation d / b / a Canadian Pacific (CP) dohodne na udělení práv na nadjezdovou trať Iowa Northern Railway Company (IANR) na přibližně 78,2 mil železniční trati mezi: ( 1) Milepost 137,50 poblíž Garner, Iowa, a Milepost 116,70 ve spojení s CP's Mason City Subdivision, vzdálenost přibližně 20,80 mil; (2) milník 116,70 na spojení s CP Mason City Subdivision a milník 107,30 poblíž Nora Jct., Iowa na spojení s IANR, vzdálenost přibližně 30,2 mil mezi Garnerem a Nora Jct .; a (3) milník 116,70 na spojení s CP Mason City Subdivision a milník 7,9 na CP Austin Subdivision poblíž Plymouth Jct., Iowa na spojení s IANR, vzdálenost přibližně 27,2 mil mezi Garnerem a Plymouth Jct.
Provoz Garner Subdivision byl zahájen 4. listopadu 2011.[6] IANR provozuje nákladní dopravu po 28 mil dlouhé železniční trati, kterou nyní vlastní North Central Iowa Rail Corridor LLC mezi Garnerem, Forest City a Belmondem a zahrnuje vedlejší CP práva na trackage mezi Garner, Mason City a Nora Jct nebo Plymouth Jct. Provoz se skládá z obilí, zboží a nákladních vozidel RV.
Reference
- ^ „Federal Register / Vol. 76, No. 103 / Friday, May 27, 2011 / Notices / pp 31009“ (PDF). Federální registr. 27. května 2011. Citováno 22. listopadu 2011.
- ^ „Severní železnice v Iowě přidá novou pobočku“. Trains Magazine. 23. května 2011. Citováno 28. května 2011.
- ^ „Obchodní svižnost na železniční trati“. 21. listopadu 2011. Citováno 22. listopadu 2011.
- ^ „Federal Register / Vol. 76, No. 103 / Friday, May 27, 2011 / Notices / pp 31009“ (PDF). Federální registr. 27. května 2011. Citováno 22. listopadu 2011.
- ^ „Federal Register / Vol. 76, No. 103 / Friday, May 27, 2011 / Notices / pp 31010“ (PDF). Federální registr. 27. května 2011. Archivovány od originál (PDF) 26. dubna 2012. Citováno 22. listopadu 2011.
- ^ „IANR Yahoo! Groups / Daniel R Sabin / čtvrtek 3. listopadu 2011 /“. 3. listopadu 2011. Citováno 22. listopadu 2011.