Cedar Rapids a Iowa City Railway - Cedar Rapids and Iowa City Railway

Cedar Rapids a Iowa City Railway
Logo Cedar Rapids a Iowa City Railway.png
Crandic engine.jpg
CIC # 108, EMD SW14, v Iowa City, Iowa
Přehled
Hlavní sídloCedar Rapids, Iowa
Zpravodajská značkaCIC
Národní prostředíIowo
Data provozu1904–
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizaceopuštěný kolem roku 1953

The Cedar Rapids a Iowa City Railway (oznamovací značka CIC), také známý jako CRANDIC, je Železnice třídy III působící v NÁS stav Iowo.

CRANDIC v současné době provozuje 60 mil (97 km) hlavní trati a více než 40 mil (64 km) kolejiště ve čtyřech východních centrálních okresech Iowa. Cedar Rapids a Iowa City Railway zaměstnává 90 osob. Na CRANDICu se každý rok vyřídí 100 000 nákladních automobilů. Mezi největší zákazníky patří Alliant Energy, Archer Daniels Midland, Cargill, Mezinárodní papír mlýn Cedar River a Složení Produkty.

Dějiny

CRANDIC zahájil činnost v roce 1904 a poskytl meziměstské služba mezi Cedar Rapids, Iowa, a Iowa City, Iowa. V roce 1914 linka vedoucí k Lisabon, Iowa, byla dokončena, ale byla opuštěna v roce 1928. V roce 1939 CRANDIC koupil šest vysokorychlostních lehkých meziměstských automobilů (červení ďáblové ) z nedávno opuštěných Železnice Cincinnati a Lake Erie meziměstské, což vedlo k populárnímu výroku „Swing and Sway the CRANDIC Way“, který odkazuje na pohyb způsobený vysokorychlostním během na nerovném povrchu CRANDIC. V roce 1953 byla železnice v provozu naposledy osobní vlak, listina od železniční fanoušci.

Zatímco nákladní doprava byla pro CRANDIC v prvních letech důležitá, byla lépe známá pro meziměstské operace s cestujícími. V roce 1952 linka provozovala 12 vlaků v každém směru denně (v neděli 8) a cesta trvala 47-58 minut. Provozní doba byla od 5:00 (neděle 8/9 ráno) do 12/1 (1 / 2am v pondělí ráno).[1] Po přerušení provozu cestujících v roce 1953 se nákladní doprava stala primárním zdrojem dopravy pro CRANDIC. Zároveň byly nahrazeny lokomotivy s elektrickým pohonem dieselelektrický modely. Zákaznická základna v Cedar Rapids se nadále rozšiřovala s populací v této oblasti. V roce 1980, se zánikem Milwaukee Road Společnost CRANDIC zakoupila Cedar Rapids Usedlost, Iowa, část Milwaukee. V tomto roce také město Iowa Hills, Iowa část první Chicago, Rock Island a Pacifik železnice získala společnost CRANDIC. V roce 1996 byla na jihozápadní straně Cedar Rapids postavena velká lokomotiva a prodejna automobilů jako náhrada za původní zařízení Rockford Road.

Na konci roku 2004 se CRANDIC rozhodl soustředit se na své hlavní zaměření, měnící zákazníky podél svých železničních tratí. Každodenní silniční nákladní doprava mezi Cedar Rapids a Iowa City dříve provozovaná společností CRANDIC byla předána společnosti Iowa Interstate železnice v srpnu 2004. V roce 2005 Železniční věk časopis CRANDIC označil za svůj Krátká traťová železnice roku. Také v roce 2005 společnost CRANDIC otevřela svůj třetí komplex obchodů. Nejnovější obchody se nacházejí na místě původních obchodů CRANDIC. Komplex předchozích obchodů byl prodán Archer Daniels Midland (ADM) pro použití jako čistírna a opravna motorových vozů pro velkou flotilu ADM kolejová vozidla.

V roce 2013 převzal CRANDIC dodávku 8 nových přestavovacích lokomotiv 1500 XD postavených společností RELCO v Albia, Iowa. Každá lokomotiva byla také spárována s novým slimákem. Lokomotivy byly očíslovány 201-208 a slimáci očíslováni 301-308. Nové lokomotivy a slimáci byli vymalováni v nové livreji: většinou žluté a červené, se stříbrnými obloženími a americkou vlajkou na slimácích.

Reference

  1. ^ https://timetableworld.com/image_viewer.php?id=3§ion_id=251
Předcházet
Železnice Nittany a Orel bělohlavý		 Krátká traťová železnice roku
2005		Uspěl
Gruzie Midland železnice