Ikarus 256 - Ikarus 256
| Ikarus 256 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ikarus |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | Dva |
| Typ podlahy | Vyšším patře |
| Podvozek | Polosamonosná |
| Příbuzný | Ikarus 250 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | Rába-MAN D 2156 (Nafta, Rovně 6 ) |
| Výstupní výkon | 141 kW |
| Přenos | 5stupňová synchronizovaná převodovka 6 + 1stupňová synchronizovaná převodovka |
| Rozměry | |
| Rozvor | 5 330 mm (209 7⁄8 v) |
| Délka | 10 990 mm (432 5⁄8 v) |
| Šířka | 2 500 mm (98 3⁄8 v) |
| Výška | 3080 mm (121 1⁄4 v) |
| Pohotovostní hmotnost | 10 400 kg (22 900 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Ikarus 55 |
| Nástupce | Ikarus C56 |
The Ikarus 256 je vyšším patře autobus používaný jako autokar pro dálkovou dopravu a meziměstskou dopravu. Byl vyroben v letech 1977–1989, vedle toho většího Ikarus 250, od maďarského výrobce autobusů Ikarus.
Technický popis
Navrženo jako vysoká podlaha dvounápravový autobus, Ikarus 256 má polosamonosnou karoserii s motorem instalovaným pod podlahou vzadu, podle konfigurace propagované v západní Německo podle Setra v 50. a 60. letech. Plošina karoserie obsahuje dva vzduchem odpružené paprskové nápravy, přičemž zadní náprava je a planetová náprava. Nápravy mají dvě hydraulické soustavy tlumiče nárazů každý. Dvojité pneumatiky jsou namontovány na zadní nápravě, zatímco jednotlivé pneumatiky jsou namontovány na přední nápravě. Jejich velikost je 10–20 “. Systém řízení je podporován hydraulicky systém řízení s kuličkami a maticemi. Celkově má autobus tři různé brzdové systémy: Pneumatický dvouokruhový brzdový systém, an brzdový systém výfuku a odpružená parkovací brzda.
Autobus poháněl motor MAN D 2156, vyrobený na základě licence Ráby. Je to přímý šestiválec, s atmosférickým sáním, kapalinou chlazený, dieselový motor s přímým vstřikováním, objem 10,35 litru (632 cu in). Jmenovitý výkon (DIN 70020) je 192PS (141 kW; 189 k), jmenovitý točivý moment (DIN 70020) 71kp⋅m (696 N⋅m ). Kroutící moment se přenáší na plně synchronizované pětistupňová převodovka se suchou spojkou s jedním diskem; A šest plus jedna rychlost převodovka byla také k dispozici jako volitelné příslušenství z výroby. S výchozí pětistupňovou převodovkou může autobus dosáhnout nejvyšší rychlosti 106 km / h. Pojme až 45 cestujících.
Bibliografie
- Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR. 2. vydání. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2, str. 313
externí odkazy
Média související s Ikarus 256 na Wikimedia Commons
Portál autobusů
Média související s 
Portál autobusů