Ikarus 55 - Ikarus 55 - Wikipedia
| Ikarus 55 | |
|---|---|
 Ikarus 55 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ikarus |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | Dva |
| Typ podlahy | Vyšším patře |
| Podvozek | Polosamonosná |
| Příbuzný | Ikarus 66 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Csepel D-614 (rovný šest, Diesel ) |
| Kapacita | 32–44 cestujících, sedící |
| Výstupní výkon | 107 kW (143 k) |
| Přenos | 5 + 1 manuální převodovka |
| Rozměry | |
| Rozvor | 5 550 mm (18 ft 2 1⁄2 v) |
| Délka | 11 400 mm (37 ft 4 7⁄8 v) |
| Šířka | 2 500 mm (8 ft 2 3⁄8 v) |
| Výška | 2900 mm (9 ft 6 1⁄8 v) |
| Pohotovostní hmotnost | 9 500 kg (20 900 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | žádný |
| Nástupce | Ikarus 256 |
The Ikarus 55 je vyšším patře autokar určený pro dálkovou i meziměstskou dopravu a první autobus Ikarus se zadním motorem. Byl vyroben v letech 1952 - 1973 spolu s technicky příbuznými Ikarus 66, od maďarského výrobce autobusů Ikarus. Celkem bylo dodáno 8350 Ikarusů 55 a 66 Východní Německo.[1]
Technický popis
Navrženo jako vysoká podlaha dvounápravový autobus, Ikarus 55 má polosamonosnou karoserii s motorem instalovaným za zadními sedadly vzadu. Přední i zadní náprava jsou listově odpružené paprskové nápravy, přičemž zadní náprava je a žít planetová náprava. Pouze přední náprava má hydraulické tlumiče. Dvojité pneumatiky jsou namontovány na zadní nápravě, zatímco jednotlivé pneumatiky jsou namontovány na přední nápravě. Jejich rozměr je 27–508 mm (11–20 palců). Systém řízení je plně mechanický a bez posilovače. Je nainstalován pneumatický brzdový systém, všechna čtyři kola mají bubnové brzdy. Parkovací brzda je nožní.[2]
Ikarus 55 je poháněn vodou chlazeným, atmosférickým sáním, 8,3 litru (510 cu in) Csepel D-614 vířivá komora vstřikován šestý Dieselový motor.[2] Tento motor je upravený motor Steyr WD 613 se zvětšeným otvorem válce, který byl vyroben na základě licence společností Csepel.[3] Je dimenzováno na DIN 145PS (107 kW; 143 k) s maximálním točivým momentem 50 kp⋅m (490 N⋅m). Kroutící moment se přenáší na částečný synchromesh pětistupňovou převodovka přes suchou spojku s jedním diskem. V závislosti na převodovém poměru je nejvyšší rychlost mezi 78 a 98 km / h (48 až 61 mph).[2] Nejlepší spotřeba paliva motoru je přibližně 190 g · PS−1· H−1 (258 g · kW−1· H−1)[4]
Bibliografie
- Oswald, Werner (2000), Kraftfahrzeuge der DDR (v němčině) (2. vydání), Stuttgart: Motorbuch-Verlag, ISBN 3-613-01913-2
Reference
- ^ Oswald 2000. str 305
- ^ A b C Oswald 2000. str 308
- ^ Ferdinand M. Lanner (ověř.): Steyr Dieselmotoren ab 1947 - WD 113 až WD 613, v Zuckerfabrik24, vyvoláno 15. května 2019 (v němčině)
- ^ Ferdinand M. Lanner (ed.): Diagram výkonu, točivého momentu a spotřeby paliva Csepel D 614, (asi 1964), v Zuckerfabrik24, vyvoláno 15. května 2019 (v maďarštině)
externí odkazy
Média související s Ikarus 55 na Wikimedia Commons
Portál autobusů
Média související s 
Portál autobusů
